Kiểm tra lưới tản nhiệt: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Ví dụ, Nissan 370Z Roadster không liên quan nhiều đến việc trở thành một lựa chọn hàng ngày hợp lý, thiết thực. Trên thực tế không có gì chung, ngoại trừ giá cả. Hơn 50 nghìn một chút cho một chiếc roadster mạnh mẽ và được trang bị như vậy không phải là nhiều. Nếu bạn không tin tôi, hãy lấy bảng giá và bắt đầu tìm kiếm thứ gì đó tương tự. Không hoạt động. Ít nhất là không phải vì số tiền này.

Nhưng như người ta vẫn nói: những người chỉ nhìn xe qua số kg, euro và “ngựa” đã bỏ qua bản chất của chiếc xe này. Cụ thể là niềm vui khi lái xe, gió lùa vào tóc và nụ cười - đó là tất cả những gì nó mang lại cho khuôn mặt của người lái xe.

Bạn đã bao giờ muốn trượt quanh các góc chưa? Trên lý thuyết, hộp số tự động không hẳn là công thức tạo nên tính thể thao, nhưng trên thực tế, hộp số tự động bảy cấp cổ điển đủ nhanh và dứt khoát để khiến 370Z Roadster có cảm giác lái nhạy bén và thú vị. Nếu có một lỗ nhỏ giữa bánh răng thứ hai và thứ ba thì còn tốt hơn nữa, nhưng các tay lái đã được cố định và tốc độ hộp số khiến việc quay nhanh hoặc chuyển từ thước cặp này sang thước cặp khác là một niềm vui (bạn chỉ cần cẩn thận khi thực hiện, tất nhiên rồi). Con số 370 chắc chắn chỉ ra kích thước của động cơ sáu xi-lanh (chỉ dưới 3,7 lít) và công suất 328 mã lực mà nó có thể xử lý không phải là một chiếc xe đua, nhưng đó là một con số thể thao lành mạnh, đủ tốt để lái xe thể thao. xe 1,6 tấn.

Tất nhiên, niềm vui cũng có thể khác nhau: với việc hạ mui xuống, với âm thanh xả dễ chịu nhưng không quá lớn, trong suốt hành trình dễ chịu dọc theo một con đường đẹp. Vô-lăng chính xác, khung gầm không quá cứng và gió trong khoang lái không vừa phải mang đến một chiếc kính chắn gió kiểu roadster cổ điển và nụ cười trên môi người lái. Dù vậy, cuộc sống vẫn có thể tươi đẹp.

Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	48.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	51.290 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	241kW (328 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	5,8 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì - V60° - xăng - dung tích 3.696 cm3 - công suất cực đại 241 kW (328 mã lực) tại 7.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 363 Nm tại 5.200 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - Hộp số tự động 7 cấp - Lốp trước 245/40 R 19 V, lốp sau 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 5,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 254 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.540 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.900 kg.
Kích thước bên trong:	dài 4.250 mm - rộng 1.845 mm - cao 1.330 mm - chiều dài cơ sở 2.550 mm - bình xăng 72 l.
Hộp:	120

Các phép đo của chúng tôi

T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.220 km
Tăng tốc 0-100km:	6,1s
Cách thành phố 402m:	14,1 năm ( 163 km / h)
Tốc độ tối đa:	250km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	12,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,0m
Bảng AM:	38m

đánh giá

• 370Z Roadster không chính xác về thiết kế và nguồn gốc, nhưng nó vẫn là một ví dụ tuyệt vời về một chiếc roadster thể thao nhưng không quá đắt tiền.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

Lái xe hiệu suất

giá

Trang thiết bị

động cơ quá êm

điện tử ổn định không chuyển đổi hoàn toàn