Kiểm tra lưới tản nhiệt: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Đặc biệt bên trong, thích bên ngoài: vì vậy chúng ta có thể gọi ngắn gọn là xe van Peugeot 308, theo truyền thống được gọi là SW. Nhờ EMP2 (Nền tảng mô-đun hiệu quả) mới cho phép linh hoạt hơn theo chiều dọc, SW có chiều dài cơ sở dài hơn 11 cm so với chiếc sedan và bạn có ít chỗ đậu xe hơn 22 cm do phần nhô ra phía sau lớn. Đó là lý do tại sao có rất nhiều thứ bên trong, bởi vì chiều dài cơ sở lớn đặc biệt đáng chú ý với thể tích nhiều hơn ở hàng ghế sau. Nhưng sự rộng rãi không phải là điều ngạc nhiên duy nhất của chiếc xe này.

Hơn hết, tôi nhớ chuyến thăm người dân địa phương khi tôi cùng mẹ đến cửa hàng. “Có lẽ tôi thậm chí còn không biết cách khởi động chiếc xe này chứ đừng nói đến việc điều chỉnh nhiệt độ phù hợp bên trong,” người mẹ đã đến gần cho biết, người vẫn khoe rằng mình có bằng lái xe A trong túi. Vâng, Vespa đã quen với điều đó. là một thứ rất hữu ích… Nhưng vì công nghệ rõ ràng không còn xa lạ với cô ấy, nên cô ấy sớm phát hiện ra rằng nó bắt đầu bằng một nút bấm mà các nhà thiết kế đặt ở gờ giữa phía trước cần số, và đó là nút điều khiển đa chức năng (cảm ứng) trung tâm. màn hình dễ sử dụng hơn hàng trăm nút riêng biệt. Khi tôi chỉ cho cô ấy ghế lái có mát-xa, có sưởi và hệ thống đỗ xe bán tự động, cô ấy hào hứng nói: "Tôi cũng thích cái đó!"

308 SW, là một trong những chiếc xe tải rộng rãi nhất trong phân khúc với thể tích 610 lít và một vách ngăn hàng hóa bổ sung rất hữu ích (€ 100), là duy nhất. Đồng hồ đo tốc độ và nhiệt độ nước làm mát, nằm ở bên phải của bảng điều khiển, có thang đo từ phải sang trái để làm quen. Một số người vẫn phàn nàn về cách bố trí và kích thước khiêm tốn của vô lăng, nhưng tôi có thể khẳng định một lần nữa rằng với 180 cm của tôi, nhìn vào đồng hồ đo trên chiếc xe này, tôi không gặp vấn đề gì.

Nếu bạn nghĩ rằng vì kích thước khiêm tốn của nó, việc đi xe trông giống như một đường zic zắc, vì về lý thuyết hầu như vô hình cố định trên vô lăng nên được biết trong khi lái xe, bạn sẽ thất vọng: không có vấn đề gì với điều đó! Và thực tế là đèn nội thất, được làm bằng công nghệ LED, được bổ sung hoàn hảo cho đèn pha, trong đó đèn chiếu sáng ban ngày, cũng như đèn pha dài và tắt tiếng được làm theo cùng một công nghệ, có lẽ không cần phải nhấn mạnh.

Với các thiết bị Allure vốn đã phong phú, các thiết bị bổ sung (ghế chỉnh điện với điều chỉnh thắt lưng với giá 300 euro, thiết bị định vị với camera và bãi đậu xe bán tự động với giá 1.100 euro, hệ thống âm thanh Denon với giá 550 euro, điều khiển hành trình chủ động với giá 600 euro, Cielo toàn cảnh khổng lồ mái nhà với diện tích 1,69 m2 với giá 500 euro và da trong salon với giá 1700 euro), cũng tiết kiệm được, nhưng sau đó nội thất sẽ không còn uy tín và cảm thấy không quá xuất sắc.

Peugeot 308 SW thử nghiệm chỉ có động cơ turbodiesel 1,6 lít dưới mui xe, điều này nói lên trọng lượng nhẹ hơn cùng với chắn bùn trước bằng nhôm, đòi hỏi người lái phải chủ động. Để tận dụng hết 115 "mã lực", bạn cần siêng năng sử dụng hộp số sáu cấp, nếu không turbo sẽ không hoạt động và xe bắt đầu bị nghẹt. Nhưng việc lái xe tích cực được đền đáp: thứ nhất, vì được chở đầy đủ, vượt qua con dốc Vrhnik một cách chủ quyền, cũng vượt quá tốc độ cho phép một cách đáng kể, và thứ hai, vì mức tiêu thụ trên vòng đua bình thường của chúng tôi trong chương trình ECO chỉ là 4,2 lít. To lớn. Điều đáng chú ý là chúng tôi không nhận thấy bất kỳ rung động nào và sự yên tĩnh của động cơ ngay lập tức thay thế tiếng ồn từ loa trên đầu của Denon.

Nếu chúng ta đã bắt đầu với nền tảng, hãy kết thúc điều này. Nhờ sử dụng các vật liệu hiện đại (đặc biệt là thép rất mạnh), quy trình xây dựng mới (hàn laser, thiết kế thủy động lực học) và kết cấu tối ưu, trọng lượng của một bệ đã giảm 70 kg. Đây cũng là một trong những lý do mà động cơ luôn có thể tích nhỏ hơn và tiêu thụ khiêm tốn hơn, không ảnh hưởng đến kích thước cũng như khả năng chuyên chở của xe. Điều đó cũng được mong đợi từ phiên bản van, phải không? Bây giờ bạn có thể thấy rằng tay lái gần như không liên quan trong câu chuyện này.

Văn bản: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	14.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	25.490 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,2 với
Tốc độ tối đa:	18,4 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	3,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 85 kW (115 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 189 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 100 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.200 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.820 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.585 mm – rộng 1.804 mm – cao 1.471 mm – chiều dài cơ sở 2.730 mm – cốp xe 610–1.660 53 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.909 km
Tăng tốc 0-100km:	12,2s
Cách thành phố 402m:	18,4 năm ( 123 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,4/19,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	19,5/16,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	189km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	4,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Toa xe ga 308 và động cơ turbodiesel 1,6 lít hoàn toàn trái ngược nhau, nhưng chúng bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo: cái trước thì lớn và hào phóng, còn cái sau thì nhỏ và khiêm tốn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự tiêu thụ xăng dầu

thiết bị

thân cây lớn hơn với lưới phụ

đèn pha công nghệ LED hoàn toàn

một số bị bối rối bởi tay lái nhỏ hơn

không có móc trong thân cây

giá