Kiểm tra lưới tản nhiệt: Renault Clio RS18

Chúng tôi ít nghi ngờ rằng nó mang trong mình hình ảnh của một chiếc xe cổ điển trong tương lai sẽ thu hút các nhà sưu tập, bởi vì đây không phải là lần đầu tiên Renault cố gắng "đẩy nhanh" doanh số của Clio RS theo cách tiếp thị tương tự. từ Clia RS 1 EDC Trophy "cổ điển".

Thực tế là việc triển khai RS18 kế thừa các thông số kỹ thuật của Trophy chắc chắn là đáng khen ngợi vì nó đại diện cho cột mốc quan trọng hiện tại về những gì Renault có thể vượt qua Clio thế hệ hiện tại. Thân xe năm cửa được gia cố thêm và phẳng trên mặt đất ở phiên bản Trophy, giảm xóc trước được khóa bằng thủy lực, động cơ xăng tăng áp 1,6 lít sản sinh công suất 220 "mã lực", tất cả đều đi kèm với âm sàn. phát ra từ hệ thống xả Akrapovich. Hộp số tự động ly hợp kép EDC đóng góp đáng kể vào việc sử dụng hàng ngày của một chiếc xe như vậy, đồng thời bổ sung một số thú vị cơ bản của việc lái xe thể thao.

Nội thất cũng thân thiện với người dùng hơn với phong cách thể thao spartan. Bầu không khí khá đơn điệu trong cabin được phá vỡ bởi các phụ kiện màu đỏ như dây an toàn, đường may da hay đường chỉ đỏ khâu vào da lộn, biểu thị vị trí trung tính của vô-lăng. Ngay cả trang bị “thể thao” nhất là hệ thống RS Monitor 2.0 được tích hợp trên màn hình thông tin giải trí trung tâm, ghi lại hàng loạt dữ liệu lái xe và tình trạng xe.

Nếu không, Clio RS vẫn là một chiếc xe thú vị trong phiên bản này. Khi lái xe hàng ngày, bạn sẽ có cảm giác thân thiện đủ để không bị căng thẳng khi cảm thấy cần adrenaline, và một chương trình lái xe thể thao sẽ cung cấp thêm một chút kích thích. Khung gầm cân bằng, hệ thống lái chính xác và khóa vi sai điện tử giúp xe vào cua thú vị và nhìn chung còn thú vị hơn khi chúng tôi bắt đầu tìm kiếm lượng nhiên liệu chưa đốt trong hệ thống xả của Akrapovich.

Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.510 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	26.590 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	26.310 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.618 cm3 - công suất cực đại 162 kW (220 mã lực) tại 6.050 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 2.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số ly hợp kép 6 cấp - lốp 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 235 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 6,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 135 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.204 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.711 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.090 mm - rộng 1.732 mm - cao 1.432 mm - chiều dài cơ sở 2.589 mm - bình xăng 45 l
Hộp:	300-1.145 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.473 km
Tăng tốc 0-100km:	7,1s
Cách thành phố 402m:	15,1 năm ( 153 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,2m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

đánh giá

• Nếu bạn là một người hâm mộ Công thức 1 thực sự và đồng thời là một fan cuồng nhiệt của đội đua Renault F1, thì đây là một món đồ sưu tập không thể bỏ qua. Nếu không, hãy xem nó như một chiếc xe thể thao tốt có thể hữu ích cho các công việc hàng ngày.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính thiết thực

khả năng sử dụng hàng ngày

vị trí cân bằng

hệ thống lái chính xác

bộ dữ liệu đo từ xa

sự mờ nhạt của một loạt phim đặc biệt

nội thất được bảo quản