Kiểm tra lưới tản nhiệt: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Công thức khá đơn giản. Bạn có một hình dạng thân xe van điển hình và quản lý một đội ngũ kỹ sư nội thất để làm cho chiếc xe thoải mái nhất có thể. Ngoại thất? Họ đặt một cây bút chì trong tay của một nhà thiết kế, người sẽ bị bắt ngay trong bữa ăn trưa, để vẽ một thứ gì đó. Trong ngắn hạn, nó không quan trọng.
Tuy nhiên, lần này, phiên bản Extrem sẽ là phiên bản dễ phân biệt nhất với các Kangoo khác về ngoại hình. Như tên cho thấy, đó phải là Kangoo, người dám tán tỉnh những điều kiện lái xe khó khăn hơn một chút. Đây không phải là một cường điệu. Khung xe nâng lên một chút, các tấm bảo vệ bằng nhựa và kiểm soát độ bám đường, được gọi là Extended Grip, giúp xe thoải mái hơn trên những con đường gồ ghề. Không phải ở nơi hoang dã. Hệ thống đã nói nên được thử nghiệm trên tuyết, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bà Mùa đông không hào phóng trong mùa này.
Nhãn cực trị có thể được dán một cách an toàn vào mép của không gian có sẵn bên trong. Ngay cả năm của Olimpia cũng sẽ không phàn nàn về số cm được đề xuất. Có rất nhiều ngăn kéo, không gian lưu trữ và kệ ở đây nên thật tốt để nhớ nơi bạn đặt thứ gì đó. Ngay cả cốp xe cũng sẽ không làm bạn thất vọng. Có nhiều chỗ hơn và chiều cao chất hàng thấp và cạnh không bậc là lý tưởng để tải xe đạp và các thiết bị thể thao khác.
Người lái xe sẽ thích lái xe. Với vị trí ngồi cao, tầm nhìn, sự nhanh nhẹn và khung gầm được điều chỉnh thuận tiện, Kangoo là một niềm vui khi lái xe. Động cơ diesel tuabin 80 kilowatt cũng thích hợp cho nhiệm vụ này và với mức tiêu thụ khoảng sáu lít, nó đòi hỏi phải đến các trạm xăng không thường xuyên.
Nhược điểm? Các tay nắm bên ngoài của cửa trượt không cho thấy hy vọng rằng chúng sẽ chịu được công việc khá vất vả của cửa. Vì vậy, tốt nhất bạn nên nắm vào tay cầm bên trong. Mặt trước lớn và động cơ diesel tạo ra khá nhiều tiếng ồn ở tốc độ đường cao tốc. Chưa hết: nếu Renault có một hệ thống tiếp nhiên liệu hoàn hảo mà không cần tháo nắp nạp nhiên liệu, họ cũng có thể mua được Kangoo, nơi chúng tôi phải sử dụng chìa khóa.
Văn bản: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 14.900 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 21.050 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 170 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,2l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 112 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.319 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.954 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.282 mm – rộng 1.829 mm – cao 1.867 mm – chiều dài cơ sở 2.697 mm – cốp xe 660–2.600 60 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11.458 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,7 năm ( 121 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,6/14,2 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,8/17,8 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 170km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,3m |
| Bảng AM: | 41m |
đánh giá
Một cỗ máy rất hữu ích tự hào về sự rộng rãi, khả năng cơ động và động cơ diesel tuyệt vời. Mặc dù rất vui khi được lái xe trên con đường trải nhựa, nhưng từ "Extreme" nên được coi như muối bỏ bể.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không gian
động cơ
ngăn kéo và kệ
sự tiêu thụ xăng dầu
khó đóng cửa trượt
tiếng ồn ở tốc độ cao
