Kiểm tra lưới tản nhiệt: Renault Wind TCE 100 Chic
Gọi Wind là tên cướp đường thì hơi hư vì trông anh ấy ngây thơ đến mức một ông bố hào phóng có thể sẽ mua ngay cho con gái mình để tốt nghiệp thành công. Nhưng chiếc xe hai chỗ dường như vô tội này có bản chất gấp đôi. Và các động cơ sẽ đảm nhận việc phân hủy. Thực ra là hai.
Năm ngoái, trên Tạp chí Ô tô số 17, chúng tôi đã mô tả động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít hoạt động tốt như thế nào trong chiếc coupe-mui trần cỡ nhỏ của Renault này. Tất nhiên, theo tất cả các tài khoản, động cơ từ Twingo RS phù hợp hơn với những người lái năng động, vì nó mạnh hơn một phần ba. Tuy nhiên, các số liệu trong bảng dữ liệu cần được xem xét chi tiết hơn để xác định bản chất thực sự của động cơ hút khí tự nhiên 1,2 lít yếu hơn. Nhìn vào mô-men xoắn. Chính xác hơn: về mô-men xoắn và vòng tua máy, vì nó đạt cực đại 145 Nm tại 3.000 vòng / phút.
Những người hâm mộ dữ liệu kỹ thuật sẽ ngay lập tức nói rằng động cơ hút khí tự nhiên mạnh hơn có mô-men xoắn cao hơn khoảng 15 Nm, điều này chắc chắn là đúng. Tuy nhiên, nó xảy ra sớm nhất là 1.400 vòng / phút - và điều đó có ý nghĩa! Đó là lý do tại sao bạn nhận được xung điện đánh lừa này từ cột sống đến phần cảm giác của não khi người anh em yếu hơn đang chạy hết ga, điều này khiến bạn nghĩ rằng cú sốc nhiều hơn hoặc ít nhất là bằng với chiếc RS ngụy trang. Nó không ở đó, nhưng không có nghĩa là nó bớt nhục nhã hơn.
Mô-men xoắn từ tầng hầm đảm bảo rằng động cơ phản ứng ngay lập tức với bàn đạp ga, mặc dù cần thêm một ít ga cho chuyển động ban đầu. Vì chúng tôi đã thử nghiệm Wind vào giữa mùa đông, khi thiên nhiên ban tặng cho chúng tôi lượng tuyết dồi dào, chúng tôi đã kết nối mái nhà và thử nghiệm tất cả các ưu điểm của khoang bỏ túi. Hãy đối mặt với nó, chúng tôi đã tận hưởng tuyết như những đứa trẻ nhỏ, mặc dù Wind dường như đã làm mất tất cả các nắp nhựa trên vành thép ở đâu đó trên đường đi trước bài kiểm tra của chúng tôi.
Ồ, bạn sẽ làm gì với thứ nhựa đó, mặc dù chúng tôi chỉ tình cờ kinh hoàng khi chụp được bức ảnh. Cụ thể, tất cả các tính năng mà Wind hào phóng cung cấp với thiết kế của nó đều thể hiện trong tuyết. Khung gầm vui nhộn chỉ đơn giản là yêu cầu bạn tham gia hoàn toàn vào bộ tăng áp, bộ tăng áp này luôn mang lại niềm vui cho bàn chân phải quyết tâm với niềm vui của vòng quay cao. Hệ thống lái trợ lực điện vừa đủ chính xác và các đường dẫn động ngắn trong hệ thống truyền lực mang lại cảm giác tuyệt vời như ngồi trong một tên lửa bỏ túi, và việc trượt một cách vô tội vạ quanh các góc cua đã trở thành một thói quen hơn là một nỗ lực thất bại để bắt chước Jean Ragnotti.
Này, điều đó thực sự tuyệt vời, và 100 tia lửa là đủ cho kiểu đi xe đó, điều này rõ ràng đã được những người tiền nhiệm của tôi thực hiện khi chiếc Wind thử nghiệm đã có những dấu hiệu đầu tiên của sự mệt mỏi về vật chất. Mặc dù các vết nứt trên khung xe có thể là do trẻ mới biết đi, những người rõ ràng là thậm chí còn tàn nhẫn cầm lái hơn chúng ta, nhưng những vết rách ở bên trong cửa sổ bên ở tiệm rửa xe không được tha thứ. Tuy nhiên, chúng tôi một lần nữa khen ngợi mái xếp, vì cốp xe vẫn có thể tích lên tới 270 lít - bất kể trạng thái phía trên đầu của bạn, thay đổi trong 12 giây.
Đặc tính thể thao, bao gồm cả ghế cơ thể và vị trí lái tốt đáng ngạc nhiên, tất nhiên sẽ bị hư hỏng bởi số thứ năm quá ngắn trên đường cao tốc và mức tiêu thụ nhiên liệu trên hệ động lực. Nếu chúng ta cẩn thận hơn với chân phải, dòng chảy có lẽ sẽ giảm đi đáng kể, nhưng khi đó chúng ta thực sự sẽ không cần con ốc này để tiếp nhiên liệu, phải không?
Do đó, một lần nữa lời cảnh báo từ phần giới thiệu: hãy cẩn thận với những điều nhỏ, vì khối lượng cơ không phải lúc nào cũng là thông tin liên quan duy nhất.
Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Sang trọng
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 16.990 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 17.280 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 74kW (100 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 190 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.149 cm3 - công suất cực đại 74 kW (100 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 3.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 160 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.131 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.344 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3.828 mm - rộng 1.698 mm - cao 1.415 mm - chiều dài cơ sở 2.368 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 40 l. |
| Hộp: | 270–360 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Tình trạng quãng đường: 13.302 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,9 năm ( 128 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 10,4s (IV.) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Tốc độ tối đa: | 190km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,1m |
| Bảng AM: | 42m |
đánh giá
Mặc dù chúng tôi gặp gió giữa mùa đông, khi trời hầu như chỉ có tuyết, chúng tôi không bị gì; thay vì tận hưởng chiếc xe mui trần, chúng tôi đã tận hưởng sự phá cách của chiếc coupe.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
cách đóng mở mái nhà
khung xe vui tươi
vị trí lái xe
động cơ: khả năng đáp ứng và niềm vui ở vòng quay cao
giá
sự tiêu thụ xăng dầu
mái nhà không mở trong khi lái xe (chậm)
bánh răng thứ năm quá ngắn
