Kiểm tra lưới tản nhiệt: Ghế Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Những gì cần phải làm để có được một mẫu xe mới mẻ và thú vị cho người mua là rõ ràng: bạn có một ngôi nhà di động dành cho gia đình, lắp thêm hệ dẫn động bốn bánh, tăng khoảng không phía bụng và một chút trang trí và bảo vệ bụng được thiết kế để nâng cao vẻ ngoài của nó. Thậm chí những động cơ mạnh hơn cần được đưa vào vạc và dày dặn với những thiết bị sắc bén hơn. Tại Leon X-Perience, các đầu bếp của Seat đã làm theo công thức rất chặt chẽ. Họ lấy toa xe ga Leon ST làm cơ sở, thêm hệ dẫn động bốn bánh cho nó, nâng bụng của nó lên cách mặt đất 27 mm, thêm một chút trang trí và bảo vệ cho nó. Ném một màu nâu thú vị và một chút bột và thử nghiệm Leon X-Perience trông giống như một chiếc xe địa hình.

Lần này chúng tôi không tra tấn anh ấy trên đường, không phải vì điều này mà khi chúng tôi lái những km đầu tiên đến buổi thuyết trình, vẫn còn một đoạn ruộng mà tôi thề sẽ đánh ngay từ cái nhìn đầu tiên. Leon và anh ấy đã bị đánh rất nặng - anh ấy đã chui qua tất cả những cái hố sâu này và nảy lên mà không gặp khó khăn gì. Dưới mui xe của cuộc thử nghiệm, Leon (tất nhiên) đã giấu động cơ diesel mạnh nhất được cung cấp: phiên bản 184 mã lực của động cơ bốn xi-lanh hai lít. Nó thiếu công suất và mô-men xoắn, nó chỉ có thể yên tĩnh hơn. Tuy nhiên, vì đây là Ghế ngồi chứ không phải xe thương hiệu cao hơn ở quy mô công ty, nên rõ ràng là Leon đã không nhận được lớp cách nhiệt chất lượng đầy đủ. Tuy nhiên, nó đủ để nó không to hơn những gì người ta mong đợi ở hạng này. Sự tiêu thụ? Ổ đĩa tất cả các bánh và hiệu suất là tuyệt vời. Trên vòng đua XNUMX km tiêu chuẩn của chúng tôi, Leon X-Perience hài lòng với khoảng năm lít, mức tiêu thụ thử nghiệm cao hơn một chút so với mức thỏa đáng chỉ dưới bảy lít.

Tất nhiên, dẫn động bốn bánh là thế hệ xe cổ điển mới nhất của Tập đoàn, được thiết kế cho xe có động cơ đặt ngang. Điều này có nghĩa là ly hợp Haldex thế hệ thứ năm được gắn ở phía sau, được điều khiển bằng máy tính sử dụng dầu, ít nhiều sẽ nén các lam bên trong chính nó và do đó phân phối mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau. Thế hệ thứ năm nhẹ hơn 1,4 kg so với người tiền nhiệm và Leon X-Perience, tất nhiên, chủ yếu dẫn động cầu trước. Cùng với khóa vi sai được mô phỏng bằng máy tính (với sự trợ giúp của phanh) và người lái xe không sợ lần trượt đầu tiên, hệ thống này hoạt động khá hiệu quả ngay cả trên lốp xe sạch: trên bề mặt trơn trượt (ví dụ: trên cát) bạn chỉ cần nhấn ga và để lại đồ điện tử để kinh doanh của bạn. Sau một vài vòng quay của bánh xe trong khoảng trống (đôi khi là cái này, đôi khi là cái kia, đôi khi là một lúc tất cả cùng một lúc), Leon X-Perience sẽ tự thoát ra khỏi sự cố. Gần như luôn luôn. Trang bị của X-Perience rất giống với trang bị của Leon Style cổ điển nên rất phong phú và thiết bị thử nghiệm cũng được trang bị phong phú với các thiết bị từ danh sách bổ sung.

Với 37 bạn nhận được gần như mọi thứ - đèn pha full LED tuyệt vời với đèn pha tự động và đèn hậu thông qua hệ thống định vị, ghế thể thao kết hợp bọc da/alcantara có sưởi, hệ thống cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình chủ động (và giới hạn tốc độ)), phanh khẩn cấp tự động .. .Danh sách trang bị thực sự đầy đủ, từ đó cảm giác ngồi sau tay lái dễ chịu hơn rất nhiều. Điều này được hỗ trợ bởi chỗ ngồi tốt và công thái học tốt nói chung, cũng như hộp số DSG ly hợp kép trông giống như một chiếc ô tô sơn kim loại tấm. Bạn cũng có thể chọn giữa cấu hình lái xe thể thao, thoải mái và tiết kiệm, có nghĩa là các cài đặt khác nhau cho hệ thống điện tử của động cơ, vô lăng, điều khiển hành trình chủ động và chân ga.

Vì Leon X-Perience khác xa với mẫu xe ga cổ điển, hệ thống treo và giảm xóc cũng khác, chặt chẽ hơn một chút. Do đó, ở tốc độ thấp trên những đoạn đường dốc bất thường, có thể hành khách sẽ bị giật thêm một vài đoạn, nhưng chuyển động của cơ thể theo lượt, cũng như trên đường hẹp hơn, sẽ đối phó rất tốt. tốc độ cao hơn. Các kỹ sư ghế đã tìm thấy một sự thỏa hiệp tốt trên khung gầm. Trên thực tế, điều này đúng với Leon X-Perience nói chung: nó không quá địa hình (không phải ngoại hình cũng như cảm giác), nó chỉ lớn, được trang bị phong phú và giá cả phải chăng. Đối với những người muốn nó với số tiền ít hơn, nó sẽ (và sẽ) có sẵn với động cơ yếu hơn, hộp số tay và chỉ dẫn động cầu trước, và bạn có thể trang bị cho nó với ít phụ kiện hơn nữa. Nhưng sau đó sẽ không có Nadleon như vậy.

text: Dusan Lukic

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	23.670 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	36.044 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	135kW (184 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,1 với
Tốc độ tối đa:	224 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.750–3.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ được dẫn động bởi cả 6 bánh - hộp số rô bốt ly hợp kép 225 cấp - lốp 45/18 R XNUMXW (Goodyear EfficientGrip).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 224 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 129 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.529 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.060 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.535 mm – rộng 1.816 mm – cao 1.481 mm – chiều dài cơ sở 2.630 mm – cốp xe 587–1.470 55 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.185 km
Tăng tốc 0-100km:	8,3s
Cách thành phố 402m:	16,0 năm ( 142 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	Không thể đo lường với loại hộp số này. NS
Tốc độ tối đa:	224km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,6m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Chỗ ngồi tuân thủ nghiêm ngặt công thức cho loại xe này và thêm các loại gia vị riêng. Thức ăn rất tuyệt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ

ngoại hình

Trang thiết bị

kiểm soát hành trình chủ động không có chức năng lái xe tự động trong thành phố