Kiểm tra lưới tản nhiệt: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Những người hâm mộ Subaru có đầu gối mềm mại vì hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, mà người Nhật gọi là đối xứng vì khoảng cách bằng nhau và động cơ boxer, trong đó các piston thực hiện chức năng của chúng từ trái sang phải, thay vì lên xuống, như thường là trường hợp của những chiếc xe khác. XV có tất cả, vì vậy trong công ty của các mẫu Subaru khác, nó không phải là tất cả đặc biệt về mặt công nghệ.

Nhưng so với Forester, Legacy và Outback XV có thiết kế khác lạ hơn nhiều, thậm chí có thể nói là đẹp. Tại buổi thuyết trình, chúng tôi đã được dạy để nhìn thấy những người trẻ bên trong, những người không xa lạ với lối sống năng động. Có lẽ đó là lý do tại sao họ cung cấp sự kết hợp màu sắc tươi sáng và bất thường, cửa sổ phía sau nhuộm màu và bánh xe lớn, nhiều như 17 inch?

Có lẽ là vì tốt nhất nên bắt đầu bằng một chiếc xe đạp leo núi trên một con đường núi vắng vẻ, nơi có một chiếc xe đang đợi chúng ta, và sau đó thật tốt khi những người không được mời không thể nhìn thấy phía sau của chiếc xe. Hệ dẫn động tất cả các bánh với hộp số trong điều kiện thời tiết mưa chắc chắn sẽ rất hữu ích, cũng như gầm xe thấp hơn giúp xe không bị bó cứng trong lần thử nghiệm địa hình đầu tiên. Lốp Yokohama Geolander dĩ nhiên là một sự thỏa hiệp và do đó rất hữu ích trên cả sỏi (bùn) và đường băng, mặc dù chúng cũng làm cho khung gầm kém phản ứng với các bề mặt hàng ngày (đường băng).

Về nguyên tắc, vị trí lái xe là lạ. Anh ấy ngồi tương đối cao, nhưng rất đồng đều, vì anh ấy nằm trong số XV của tôi trong số những người giữ kỷ lục về khả năng lái dọc. Bảy túi khí tạo cảm giác an toàn, bọc da trên vô-lăng và cần số và ghế sưởi tạo thêm vẻ uy tín, và hệ thống kiểm soát hành trình và điều hòa tự động hai chiều đã là những yếu tố quan trọng trong loại xe này. Có không gian rộng rãi ở cả ghế trước và ghế sau, nơi chúng tôi cũng phải khen ngợi các giá đỡ dễ dàng tiếp cận của Isofix và chúng tôi đã không để mất không gian tầng hầm hữu ích trong khởi động. Bên dưới đế có ngăn đựng dụng cụ được thiết kế đẹp mắt và một ngăn nhỏ để đựng những vật dụng nhỏ.

Động cơ xăng 1,6 lít tỏ ra là một điểm yếu. Về nguyên tắc, điều này không có gì sai, nhưng XV đã là một chiếc xe lớn như vậy và vẫn có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn nên động cơ, ngoài việc nhàn nhã dạo quanh thành phố, không phải là loại tinh tế nhất trên đường đua hay được trang bị. với đủ mô-men xoắn off-road. Ở tốc độ 130 km một giờ, đồng hồ đo tốc độ đã hiển thị 3.600 vòng / phút, và bên cạnh động cơ, cả lốp xe và gió xoáy quanh thân xe góc cạnh đều không phải là tiếng ồn nhất. Trong điều kiện địa hình, không có đủ mô-men xoắn và động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít với hộp số hoạt động gặp khó khăn khi leo dốc. Đó là lý do tại sao Subaru thực sự chỉ xuất hiện với một bộ tăng áp và độ dày của chiếc ví của bạn phụ thuộc vào việc chúng ta đang nói về một mô hình động cơ diesel hay một mô hình STi. Trong thành phố, những người lái xe tỉnh táo sẽ bị làm phiền bởi tiếng động cơ khởi động lớn, vì XV tự hào về việc tắt máy ở các điểm dừng ngắn.

Ngoài động cơ công suất thấp và chỉ có hộp số XNUMX cấp, Subaru XV còn có hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian hạng nhất với lẫy chuyển số và ngoại thất thú vị. Đối với một tình trạng đặc biệt trên đường phố, những chiếc xe này là khá đủ.

Văn bản: Alyosha Mrak

Phong cách Subaru Impreza XV 1.6i

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	doo liên dịch vụ
Giá mô hình cơ sở:	19.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	23.990 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,6 với
Tốc độ tối đa:	179 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - boxer - xăng - dung tích 1.599 cm3 - công suất cực đại 84 kW (114 mã lực) tại 5.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 150 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - hộp số sàn 225 cấp - lốp 55/17 R 95 V (Yokohama Geolandar GXNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 179 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 151 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.350 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.940 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.450 mm – rộng 1.780 mm – cao 1.570 mm – chiều dài cơ sở 2.635 mm – cốp xe 380–1.270 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.190 km
Tăng tốc 0-100km:	13,6s
Cách thành phố 402m:	19,1 năm ( 120 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	15,7s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	23,3s (V.)
Tốc độ tối đa:	179km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Subaru không khác các thương hiệu khác: XV cơ sở đầy hứa hẹn, nhưng chỉ trở nên sống động với động cơ tốt hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xe bốn bánh

hộp số

ngoại hình

âm thanh động cơ đấm bốc

các giá đỡ Isofix có thể truy cập dễ dàng

chỉ có hộp số năm tốc độ

sự tiêu thụ xăng dầu

nó không có chức năng ba thì trong đèn xi nhan

vị trí trên đường (cũng nhờ lốp Yokohama Geolander)

tiếng ồn ở tốc độ 130 km / h trở lên