Kiểm tra lưới tản nhiệt: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Bất cứ ai đang tìm kiếm một chiếc xe du lịch theo cách thông thường chắc chắn sẽ không ấm lòng với Volkswagen Caddy. Như bạn đã biết, đây là một chiếc xe hoàn toàn khác. Trước hết, thật tuyệt nếu bạn muốn sử dụng nó với năm hành khách như một phương tiện an toàn cho nhiều hành lý. Nhưng từ xa bạn có thể thấy rằng anh ấy thân thiện với hành lý. Họ nói kích thước quan trọng. Caddy xác nhận điều này và đồng thời có một số phụ kiện giúp nó trở thành một chiếc xe thực sự thân thiện – ngay cả với gia đình. Ví dụ, cửa trượt. Họ có những điểm yếu mà ngay cả Caddy cũng không thể khắc phục được.

Rất khó để đóng chúng mềm mại hơn, điều này ngay lập tức gợi ý rằng đây là bàn tay của phụ nữ. Nhưng điều đó cũng tương tự với trẻ nhỏ, ngay cả khi con nhỏ của bạn hét lên, "Con sẽ tự đóng cửa!", cha mẹ thận trọng sẽ rùng mình. May mắn thay, việc đóng cặp cửa trượt phía sau là một nhiệm vụ khó khăn mà trẻ em khó xoay sở, cũng bởi vì các móc trên Caddy khá cao. Trên thực tế, đó là mối quan tâm lớn duy nhất là tại sao chiếc xe này có thể không phải là một chiếc xe gia đình phù hợp.

Nhiều điều khác nói khác, đáng chú ý nhất là kích thước và khả năng sử dụng đã được đề cập. Chi phí bảo dưỡng và giá trị bán của một chiếc xe đã qua sử dụng cũng có lợi cho nó.

Động cơ cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Động cơ diesel tăng áp (tất nhiên là Volkswagen với ký hiệu TDI) không phải là loại cuối cùng, chẳng hạn như hiện đã có trên Golf. Nhưng theo nhiều cách, đó là một bước tiến lớn so với những gì chúng tôi đã thấy trong Caddies mà chúng tôi đã có trong bài kiểm tra tạp chí Auto. Các thế hệ động cơ Caddy TDI trước đây luôn bị coi là quá ồn ào ở nước ta. Với thể tích 1,6 lít và công suất 75 kW, điều này không thể nói được. Vì vậy, có rất nhiều tiến bộ được thực hiện ở đây là tốt. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng ổn định, nhưng điểm nhấn là sự vững chắc. Nó không tuyệt chút nào. Lý do cho điều này là hai trở ngại lớn. Vì Caddy to, nó cũng nặng, và vì nó cao (như Cross, thậm chí hơn một chút so với bình thường), nên nó cũng không thuyết phục về mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ trên 100 dặm/giờ. Tuy nhiên, như đã lưu ý, ngay cả việc chi tiêu với cả hai điều cần lưu ý cũng không phải là điều không thể chấp nhận được.

Một động cơ chỉ có dung tích 1,6 lít và công suất 75 kW thoạt nhìn có vẻ không phù hợp. Nhưng nó hóa ra tốt hơn chúng tôi mong đợi. Điều này là do mô-men xoắn tương đối cao được truyền đến các bánh dẫn động phía trước ngay cả ở số vòng quay tương đối thấp.

Câu hỏi tại sao chiếc Caddie này lại có phụ kiện Cross khi chúng ta chỉ nói về hệ dẫn động hai cầu là hoàn toàn có cơ sở. Phản hồi an ủi từ nhóm Volkswagen là giải phóng mặt bằng nhiều hơn có nghĩa là giá trị đồng tiền hơn so với việc bạn cũng muốn dẫn động bốn bánh. Nhưng chúng tôi băn khoăn không biết đây có thực sự là giải pháp thích hợp nhất. Về chi phí, viz. Nhưng ai khác có thể tận dụng lợi thế của sự khác biệt lớn hơn giữa mặt bằng sàn khi so sánh Caddy thông thường và mẫu Cross-bổ sung? Vì vậy, cần phải tính đến tất cả các phụ kiện đã được bao gồm trong giá. Về cơ bản, đây là trang bị của Trendline, ngoài ra còn có lớp nhựa bảo vệ bên ngoài thân xe, bọc ghế chéo, cửa sổ sau màu, vô lăng bọc da, cần số và phanh, tay vịn điều chỉnh, hỗ trợ khởi động, các mảng trang trí trên táp-lô (đen bóng), giá để đồ trên mái, ghế có sưởi và bánh xe nhôm đặc biệt.

Vì vậy, quyết định về phiên bản Cross có lẽ thực sự phụ thuộc vào việc bạn có thực sự tự tin rằng bạn sẽ có được lợi thế phù hợp ở khoảng cách xa hơn so với mặt đất hay không.

Caddie vẫn là Caddie vì tất cả những điều tốt đẹp đã được đề cập, và Cross chỉ thực sự trở thành Cross khi bạn có ổ đĩa bốn bánh giúp bạn điều hướng các tuyến đường dễ vượt qua hơn.

Vì vậy, tôi gắn bó với tuyên bố từ tiêu đề: bạn không thể đi thi hoa hậu với Caddy, ngay cả khi đó là Cross. Tuy nhiên, tôi thừa nhận rằng chủ sở hữu có thể tin tưởng anh ta hơn nếu anh ta có thêm dòng chữ Thập tự giá ở mặt sau. Đặc biệt nếu nó là một màu sắc thuyết phục như Caddy đã thử và thử nghiệm của chúng tôi!

Văn bản: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	22.847 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	25.355 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,1 với
Tốc độ tối đa:	168 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 75 kW (102 mã lực) tại 4.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 168 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.507 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.159 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.406 mm – rộng 1.794 mm – cao 1.822 mm – chiều dài cơ sở 2.681 mm – cốp xe 912–3.200 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 16.523 km
Tăng tốc 0-100km:	13,1s
Cách thành phố 402m:	18,8 năm ( 117 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	16,8s (V.)
Tốc độ tối đa:	168km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Caddy cũng tỏ ra là một chiếc xe hữu dụng và thuyết phục ở phiên bản khoảng không cao hơn một chút với ký hiệu Cross. Sự xuất hiện của chiếc xe trong trường hợp này là quan trọng thứ yếu.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính thiết thực

không gian

động cơ

truy cập vào nội thất

kho hàng

kính cố định trong cửa trượt

chỉ đóng cửa trượt cho kẻ mạnh

mặc dù có vẻ ngoài địa hình mà không có hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian