Kiểm tra lưới tản nhiệt: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Tất nhiên, lịch sử của Golf cũng tương tự như các thị trường quan trọng khác, đáng chú ý nhất là quê hương của nó, nơi nó bán được nhiều hơn XNUMX thị trường hàng đầu khác. Tại sao? Bởi vì Volkswagen đã nghiên cứu xem khách hàng của họ muốn gì. Và đây không phải là những hình thức vũ trụ và những bước nhảy vọt về chất trong thiết kế. Những người mua sắm chơi gôn muốn có một chiếc xe vượt thời gian (càng nhiều càng tốt với một chiếc xe hơi), không có khuyết điểm nổi bật, nhỏ gọn và tiết kiệm. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi các thế hệ Golf không quá khác biệt với nhau. Chà, một số đã có một bước nhảy vọt lớn hơn một chút về thiết kế, nhưng vẫn nhỏ hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh. Và điều này áp dụng cho cả ngoại thất và nội thất. Sự khác biệt thậm chí còn nhỏ hơn khi nói đến sự thay đổi về thời gian ăn nhẹ trong các thế hệ riêng lẻ.

Nhưng điều này, tất nhiên, không có nghĩa là Golf không có khả năng tiến bộ kỹ thuật nghiêm túc, ngay cả khi nó được trẻ hóa. Bản cập nhật mới nhất cho Golf thế hệ thứ bảy (về chiếc thứ tám sẽ là gì và khi nào nó sẽ xuất hiện, thêm trong số tiếp theo của tạp chí Avto, khi chúng ta cũng ngồi sau tay lái của Golf R, Golf GTI, e-Golf và Golf GTE) xác nhận điều này.

Về mặt thiết kế, Golf thử nghiệm khá dễ tách biệt với người tiền nhiệm của nó, nhưng chỉ khi bạn chú ý đến các chi tiết. Cản va mới, lưới tản nhiệt khác (có huy hiệu Volkswagen lớn ẩn cảm biến radar được sử dụng bởi hệ thống an ninh và kiểm soát hành trình radar) và đèn pha nổi bật. Đó là một khoản phí bổ sung, có nghĩa là kể từ bây giờ, đó là công nghệ LED - xenon đã nói lời tạm biệt với Golf, như mong đợi, nhưng nó có vẻ như (và xứng đáng) sẽ sớm bị xếp vào thùng rác của lịch sử. . Và đèn LED mới thật tuyệt! Đối với nội thất, nếu không có hệ thống thông tin giải trí và đồng hồ đo mới, người ta có thể dễ dàng viết rằng nó đã được cập nhật một cách khiêm tốn hơn. Nhưng tất nhiên, chính vì cái sau, các tùy chọn bổ sung mà Golf (cùng với tất cả các công nghệ kết nối mà chúng mang lại) hiện là chiếc xe kỹ thuật số nhất trong phân khúc.

Ấn tượng đầu tiên và quan trọng nhất là hệ thống mới hoạt động mượt mà, trơn tru và logic, đồng thời màn hình cảm ứng lớn mang lại màu sắc cực kỳ rực rỡ - đọc thêm về hệ thống thông tin giải trí trong hộp đặc biệt.

Một cải tiến lớn khác mà Golf thử nghiệm đã thành thạo là màn hình hiển thị thông tin đang hoạt động, đó là tên của Volkswagen cho màn hình LCD 12 inch (do hình dạng không hoàn toàn phù hợp, con số gần đúng hơn) màn hình LCD độ phân giải cao thay thế cho đồng hồ đo cổ điển . Chúng tôi đã biết điều này từ Passat (trước đó chúng tôi đã cung cấp cho Audi) và thậm chí ở đây, chúng tôi chỉ có thể viết: xuất sắc! Đôi khi có quá nhiều thông tin trên đó, không phải vì bạn cần ít hơn, mà vì đồ họa trên đó có thể quá lộn xộn. Giá như tất cả các dữ liệu quan trọng được in trên đó mà không có các hình tròn, nét, đường kẻ, đường viền và những thứ tương tự, thì hiệu quả cuối cùng sẽ còn tốt hơn nữa. Tuy nhiên: Volkswagen lại ở đây (chẳng hạn như chỉ vì Peugeot 308 mới sẽ ra mắt vào mùa thu, mẫu xe này cũng sẽ có i-Cockpit kỹ thuật số hoàn toàn), đã vượt qua các đối thủ cạnh tranh. Dễ.

Còn phần còn lại của công nghệ thì sao? Thực sự không có đổi mới đặc biệt nào trong bài kiểm tra. TDI 150 lít là một người bạn cũ và phiên bản 18 mã lực đã rất thành thạo với hộp số tự động ly hợp kép. Tôi muốn ít rung hơn trong quá trình vận hành hệ thống Start/Stop, cũng như hộp số vận hành nhẹ nhàng hơn khi bắt đầu ra khỏi thành phố, và nhìn chung công nghệ truyền động đáp ứng được yêu cầu của người lái. Lần này, khung gầm ít giống như một cây gậy đánh gôn hơn: nó thể thao hơn và theo đó, bền bỉ, điều này gây ra khá nhiều biến động đối với cái mà những người làm đường ở Slovenia gọi là đường (mặc dù tình hình thực tế hầu như giống như vậy sau một vài giờ pháo kích) đột phá vào bên trong. Sẽ thật đáng tiếc nếu khung gầm này không phát huy tác dụng ở các góc cua. Nó có thể dự đoán được, khá trung lập (và với ESP bị vô hiệu hóa theo yêu cầu của người lái và đạp mạnh), rất dễ điều khiển khi đổi hướng nhanh chóng và tổng thể thể thao hợp lý - và Golf trông đẹp hơn (và bánh xe XNUMX inch với bánh xe khá thấp) . hồ sơ lốp xe). Đúng vậy, ngay cả khi có động cơ diesel ở mũi, Golf vẫn có thể mang bản chất thể thao, mặc dù đối với người mua bình thường, DCC với giảm xóc điều khiển điện tử sẽ là lựa chọn tốt hơn. Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động hoạt động tốt, nhưng nó chắc chắn thiếu tất cả các hệ thống hỗ trợ cần thiết: giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường (hoạt động rất tốt, nhưng cũng có thể có một tiện ích bổ sung để lái xe tự động khi tắc đường), hệ thống âm thanh Dynaudio tuyệt vời .

Nếu chúng tôi thêm mức tiêu thụ rất thuận lợi vào mọi thứ và trừ đi giá, được liên kết với tất cả các khoản tăng giá có thể có (chúng tôi chỉ muốn thử mọi thứ mà Golf cung cấp) là đủ cao (nhưng về cơ bản thì không có gì sai với điều đó), Golf vẫn rất hấp dẫn, một tập hợp các tính năng sẽ (và tiếp tục) thúc đẩy doanh số bán hàng lớn.

text: Dušan Lukič · ảnh: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	26.068 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	39.380 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 sóng - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.500 - 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750 - 3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số ly hợp kép 7 cấp - lốp 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 214 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 120 g/km
Đa số:	xe không tải 1.391 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.880 kg. Kích thước: dài 4.258 mm - rộng 1.790 mm - cao 1.492 mm - chiều dài cơ sở 2.620 mm - khoang hành lý 380–1.270 l - bình xăng 50 l.

đánh giá

• Sân gôn này là sự kết hợp thú vị giữa tính thể thao và tiến bộ kỹ thuật. Và vâng, anh ấy vẫn tuyệt vời, vì vậy anh ấy trẻ hơn và cũng chuẩn bị tốt cho cuộc thi sắp tới.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Đèn pha

sự tiêu thụ

vị trí trên đường

hệ thống thông tin giải trí

DSG hơi thô

đồ họa chấm