Lái thử: Seat Leon Cupra - Nam nhi dư thừa testosterone
Hôm nay bạn có run không? Nếu bạn chưa có, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng chiếc xe sản xuất mạnh mẽ nhất mọi thời đại của Seat, chiếc xe khiến bạn cảm thấy mình có thể làm bất cứ điều gì. Chiếc xe mà chúng tôi thử nghiệm đã thu hút chúng tôi bởi hình dáng quyến rũ, âm thanh chủng tộc, hình dáng khiêu gợi, nhưng chủ yếu là 240 mã lực tàn bạo, khiến chúng tôi thường nghĩ rằng giao thông xung quanh đang đứng ...
Lần này tôi sẽ bỏ qua phần mô tả chi tiết về ngoại thất và nội thất trước. Rốt cuộc, nhiếp ảnh nói hơn một nghìn từ. Bảy chiếc ngồi sau tay lái, và những chiếc ghế thể thao bao quanh tôi với những miếng đệm hông lớn của chúng. Tôi khởi động động cơ với một âm thanh bị bóp nghẹt. Tôi có thể cảm thấy hơi rung trong bụng. Đơn vị này bằng cách nào đó yên lặng đến điên cuồng. Nó giống như một cơn bão sắp xảy ra, và mỗi khi bạn bơm khí, da tay của bạn ngứa ngáy. Tôi vào số đầu tiên, ga mạnh và chờ phản hồi. Một cú đâm mạnh từ phía sau đi kèm với mỗi lần chuyển số, và áp lực không ngừng cho đến khi giới hạn tốc độ. Nhớ lại rằng động cơ 2 lít 4 xi-lanh "vay mượn" từ Golf GTI và Octavia RS, trong đó nó phát triển 200 mã lực. Các kỹ sư của ghế đã nỗ lực rất nhiều: họ đã thay đổi đầu xi-lanh, lắp đặt các kim phun lớn hơn và một bộ tăng áp với áp suất tải trước tối đa là 0,8 bar. Đối với tất cả những điều này, phần mềm sửa đổi động cơ đã được thêm vào và thay đổi, và kết quả thật tuyệt vời: động cơ Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) với bộ làm mát khí nén sang trọng đã tăng công suất lên 240 mã lực đáng ghen tị tại 5.700 vòng / phút, trong khi trong khi mô-men xoắn Bearish 300 Nm có sẵn trong dải vòng tua từ 2.200 đến 5.500 vòng / phút.
Nếu bạn mong đợi một đường cong mô-men xoắn rất dốc thì bạn đã nhầm. Đánh giá theo dữ liệu trên, rõ ràng là việc phát triển sức mạnh của động cơ xe đua này sẽ làm hài lòng ngay cả những người thích động cơ khí quyển và động cơ này khó có thể tìm được đối thủ cạnh tranh. Ghế Leon Cupra với các đặc điểm động cơ như vậy là đỉnh của dòng xe hầm hố dẫn động cầu trước. Lý thuyết và thực tế là vậy: Leon Cupra mang đến sức mạnh đáng kinh ngạc và tiếng nổ bùng nổ với mỗi lần nhấn chân ga. Chúng tôi ấn tượng nhất với sự thay đổi tuyến tính về công suất động cơ. Vì vậy, không có sự "tấn công" mô-men xoắn cổ điển, đặc trưng của động cơ turbo. Một lỗ tăng áp nhỏ, gần như không thể nhận thấy được theo sau bởi một lực đẩy mạnh kéo dài đến giới hạn tốc độ. Nhà vô địch cuộc đua hiện tại của đất nước chúng tôi, Vladan Petrovich, không che giấu sự ngạc nhiên thú vị với một chiếc mô tô: “Một động cơ tuyệt vời với đường cong phát triển sức mạnh tốt. Tôi nghĩ rằng phát triển sức mạnh tuyến tính là giải pháp duy nhất để chuyển 240 mã lực. xuống đất mà không bị tổn thất nhiều. Cupra kéo rất tốt ở số vòng quay thấp và nếu chúng ta muốn tận dụng tối đa nó, chúng ta có thể tự do chuyển số trong vùng vòng quay màu đỏ vì 2.0 TFSI không hoạt động giống như các bộ tăng áp khác. Động cơ hoạt động giống như "bầu không khí", và nếu muốn đạt hiệu suất tối đa, chúng ta phải giữ nó ở tốc độ cao. Và không chỉ điều này. Tôi nghĩ rằng có một số động cơ xăng tăng áp có loại sức mạnh đó, đồng thời chúng có thể lái mà không lo lắng và quá sức khi tham gia giao thông bình thường. Hộp số ngắn hơn, nhưng khoảng cách giữa bánh răng thứ ba và thứ năm có thể rõ ràng hơn một chút.” Âm thanh bị bóp nghẹt phát ra từ ống xả hấp dẫn cũng đáng được quan tâm đặc biệt. “Hệ thống xả âm thanh ghế ngồi” là một hệ thống đặc biệt giúp truyền âm thanh mạnh mẽ đến tai của người đi đường cũng như người lái. Ở vòng tua thấp hơn, nó khá bị bóp nghẹt, nhưng khi bay ở vòng tua cao hơn, hệ thống đã xử lý cho chúng tôi một âm thanh thô ráp phản ánh đầy đủ sức mạnh của thiết bị.
Seat Leon Cupra tự hào có hệ thống treo được sửa đổi thấp hơn 14 mm so với tiêu chuẩn. Nhôm đã được sử dụng trong các bộ phận của hệ thống treo trước, giúp giảm 7,5 kg "trọng lượng không ổn định" và một bộ ổn định phía trước đã được bổ sung. Lốp xịn 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) đảm bảo tiếp xúc tốt với mặt đất. Nhờ hệ thống treo lò xo cuộn Multinlink mới nhất, Leon Cupra hấp thụ các va chạm rất tốt và tôi gần như bắt đầu lo lắng về hiệu suất thể thao. Nhưng "sợ hãi" đã biến mất trước. Cupra cắt các đường cong như một con dao cắt bơ nóng: an toàn và hoàn hảo. Một chiếc ô tô có khóa vi sai điện hoạt động như thể nó đã hòa vào nhựa đường và các định luật vật lý dường như không được áp dụng. Tuy nhiên, khi lái chiếc xe này, bạn có cảm giác mình có thể làm bất cứ điều gì, bạn phải cẩn thận ở đây, vì 240 mã lực không phải chuyện đùa, như Petrovich đã chỉ ra với chúng tôi: “Chiếc xe có rất nhiều sức mạnh, nhưng bạn phải cẩn thận không để quá sức. Bởi vì chúng ta không được quên rằng mô-men xoắn cao đôi khi biến các bánh xe vào không gian khi chúng ta không mong đợi. Ở những góc cua gấp, khi động cơ chạy ở tốc độ cao, bánh trước có thể quay không tải do công suất lớn và quỹ đạo tăng mạnh. Nhưng ngay cả những người lái xe bình thường cũng chắc chắn sẽ hài lòng với khả năng vận hành của chiếc xe vì nó rất linh hoạt và nhanh nhẹn ở những góc cua chậm, và ở mức ga vừa phải, sẽ rất thú vị ở những góc cua gấp. Ngoài ra, vô lăng được điều chỉnh rất tốt vì nó cung cấp đủ lực cản khi lái xe nhanh và trong điều kiện lái xe bình thường, nó cho phép điều khiển dễ dàng và đỗ xe dễ dàng. Hệ thống phanh tuyệt vời giúp Cupra dừng êm ái. Nếu chúng tôi đang tìm kiếm một lỗ hổng, thì đó có thể là phản ứng phanh hơi khắc nghiệt hơn đối với người lái bình thường. Nhưng khoảng thời gian điều chỉnh chắc chắn là tối thiểu.”
Ngay khi mở cửa, chúng tôi nhận thấy "dấu hiệu nhận biết" liên quan đến phiên bản "thông thường" của Leon: bàn đạp nhôm, ghế thể thao, vô lăng bọc da với đường chỉ khâu màu đỏ và đồng hồ đo vòng tua máy nằm ở trung tâm. các nhạc cụ. Mặc dù ban đầu chúng tôi rất ấn tượng, nhưng có một số phản đối được nêu ra ở đây. Không phải Seat là một chuyên gia về cảm xúc sao? Chiếc Ghế mạnh mẽ nhất từng được chế tạo có thể cách xa một chút so với các mẫu thuộc dòng cũ hơn, xét về hình thức bên ngoài. Kiểu dáng rất đáng khen ngợi và chiếc taxi có vẻ cao là một sự mới mẻ trong phân khúc hot hatch, nhưng kết hợp với chất liệu nhựa phủ kim loại, nó trông rẻ hơn so với thực tế. Bạn không cần bận tâm đến chất liệu cũng như các kết nối chắc chắn, nhưng bảng điều khiển trung tâm lớn với các nút bấm nhỏ xíu tạo cảm giác trống trải và không thoát khỏi sự đầm chắc của đồ sộ. Nhưng một khi đã ngồi trên ghế vỏ sò với vô lăng thể thao trên tay, thật dễ dàng để quên đi cảm giác sang trọng của các chi tiết nội thất: “Vị trí lái tuyệt vời và đặc trưng thể thao. Yên xe rất thấp, bảng đồng hồ chắc chắn và lồi ra ngoài tạo cảm giác đầm chắc. Ghế dễ dàng điều chỉnh cho những người cao hơn, hộp số và bảng điều khiển trung tâm ở khoảng cách hoàn hảo. Vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu, và tôi đặc biệt khen ngợi chức năng điều chỉnh vô lăng thông qua nút bấm trên bài. Cần số thể thao nhưng lẽ ra đã có màu nếu thu nhỏ lại một chút. Vẻ ngoài của vô lăng bọc da thể thao được thiết kế vừa vặn và vừa tay. Petrovich lưu ý.
Thông tin nhà máy về sức tiêu thụ của chiếc Ghế ngồi ô tô mạnh nhất ngay lập tức bị lãng quên. Mức tiêu thụ trong thành phố là 11,4 lít, trên đường phố 6,5 và 8,3 lít kết hợp theo quan điểm của chúng tôi chỉ là mong muốn tốt của các tác giả của những con số này. Chúng tôi đã có cơ hội lái chiếc Cupra trong bất kỳ điều kiện nào, đã đi hơn 1.000 km và mức tiêu thụ trung bình khoảng 11 lít trên 100 km. Trên đường thoáng, với việc lái xe vừa phải ở số vòng quay tối thiểu, Cupra tiêu thụ ít nhất 8 lít / 100 km. Mặt khác, khi Vladan Petrovich muốn khám phá tiềm năng tối đa của người chạy thành thị chủng tộc này sau tay lái, mức tiêu thụ là khoảng 25 l / 100 km. Mặc dù tất cả những người mua chiếc xe này không nên quá lo lắng về mức tiêu thụ nhiên liệu theo lít, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là Cupra mang đến một sự lựa chọn quyết định. Nếu bạn lái xe vừa phải, mức tiêu thụ nằm trong phạm vi của các mẫu xe yếu hơn và nếu bạn bị nặng chân phải, điều này sẽ được phản ánh qua độ dày của ví của bạn.
Và bên cạnh kiểu dáng cực kỳ thể thao, Seat Leon Cupra là một chiếc xe hoạt động tốt trong sử dụng hàng ngày. Vì vậy, Seat đã đạt được mục tiêu của mình: họ tạo ra một chiếc máy làm mũ bảo hiểm và cà vạt cùng một lúc. Mặc dù mang hơi hướng thể thao, nội thất của chiếc xe vẫn không mất đi sự đa dạng và chức năng, và Leon Cupra có thể trở thành một chiếc xe gia đình tuyệt vời với mức độ sử dụng hàng ngày cao. Năm cửa, không gian hàng ghế sau rộng rãi và thể tích cơ bản lớn 341 lít hứa hẹn một chuyến đi thú vị. Không gian và sự thoải mái cho hàng ghế sau là tuyệt vời và có thể di chuyển thoải mái ngay cả trên một quãng đường dài. Tuy nhiên, vì Leon Cupra được trang bị hàng ghế trước thể thao hoàn toàn mới nên những hành khách cao bằng đầu gối phía sau sẽ chạm vào hàng ghế trước, được đệm bằng nhựa cứng ở phía sau, điều này chắc chắn sẽ không thích trong những chuyến đi xa. Các chuyên gia về chỗ ngồi cũng đặc biệt chú ý đến thiết bị và trong khi lái chiếc xe thử nghiệm của “chúng tôi”, chúng tôi đã sử dụng những hệ thống hiện đại nhất trong thời đại của mình. Ghế Leon Cupra được trang bị Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESP), điều hòa không khí hai vùng, sáu túi khí, đèn pha bi-xenon thích ứng, ABS, TCS, máy nghe nhạc MP3, điều khiển hành trình, điều khiển vô lăng và Leon Cupra. phù hợp với mọi sở thích, chúng tôi có các kết nối đã được kiểm chứng cho iPod, USB hoặc Bluetooth ...
Chỉ có thể khen ngợi vẻ ngoài của Seat Leon Cupra. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi vẻ ngoài vốn đã tuyệt vời của mẫu Leon cơ sở, cũng như các tính năng của phiên bản Cupra. Năng động và sang trọng. Đây không phải là cố ý, mà chỉ là một số chi tiết, chẳng hạn như sự kết hợp thể thao của bánh xe màu trắng hấp dẫn, kẹp phanh màu đỏ và gương màu trắng, với dòng chữ CUPRA (Cup Racing) kín đáo trên cửa sau và một ống xả hình bầu dục, gợi ý rằng chủng tộc 240 được giấu dưới mui xe. Mã lực. ... Vladan Petrovich tin rằng sự xuất hiện của Cupra xứng đáng hơn so với những chiếc Leon khác: Seat Leon trông tuyệt vời, nhưng Cupra lẽ ra phải tách biệt hơn so với các mô hình "thông thường". Leon trông tuyệt vời đã có trong phiên bản tiêu chuẩn, mà bạn có thể mong đợi từ Seat. Nhanh nhẹn và khỏe khoắn. Nhưng Cupra nên khác một chút. Không có sự khác biệt về thân xe, nhưng thật đáng tiếc cho một chiếc xe có tiềm năng thể thao lớn như vậy. Tôi không nghĩ một số chiếc FR TDI trông hung hãn và mạnh mẽ hơn Cupra, đây là chiếc Ghế sản xuất mạnh nhất từng được chế tạo. " Vì vậy, nó là sự kết hợp hoàn hảo giữa thanh lịch và thể thao, và Cupra liên kết chúng tôi với một tay xã hội đen hoàn hảo với phong cách. Ngoại thất của Seat Leon Cupra cũng sẽ thu hút những người hâm mộ hiệu suất cao của Đức và những người Ý ưa mạo hiểm. Có thể nói Leon thực sự là sự kết hợp hoàn hảo giữa Alfa và Volkswagen. Leon trông rất nổi bật từ phía sau và nhiều người coi nó như một thứ gì đó của mô hình Alfa. Đường biên cao, cửa sổ nhỏ và tay nắm cửa sau được giấu vào khung, đó là một mánh lới quảng cáo thú vị. Ở phía trước, cản va rộng với khe hút gió lớn hơn chiếm ưu thế. Hệ quả: Leon Cupri nghiêng người sang làn bên phải theo bản năng. Làm tốt lắm chỗ ngồi!
Seat Leon Cupra là một chiếc xe khó có thể chê được, ngay cả khi bạn nhìn vào giá. Mặc dù phiên bản thử nghiệm với gói trang bị chất lượng cao nhất có giá 31.191 euro, nhưng phiên bản ít trang bị hơn nhưng vẫn hấp dẫn của mẫu Cupra sẽ có giá 28.429 euro. Để có tiền, người mua chiếc xe này đã nhận được một hệ thống treo không khoan nhượng và hành vi lái xe khá thô bạo, điều này khiến nó trở thành một công thức thực sự để sử dụng trên đường phố. Thêm vào đó là thực tế rằng đây là một chiếc xe cách xa những chiếc xe nhỏ gọn và vô hồn hàng năm ánh sáng, và số tiền đó có vẻ hợp lý. Nhưng hãy thực tế: ai, được hướng dẫn bởi lý trí, mua một chiếc ô tô nhỏ công suất 240 mã lực?
Video lái thử: Seat Leon Cupra
