Thử nghiệm: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Ong bốn bánh của rễ Đài Loan

TGB Đài Loan, có nghĩa là ong vàng Đài Loan trong tiếng Anh, là một người chơi dễ nhận biết tại hiện trường, vì vậy tất nhiên không có nghi ngờ gì về chất lượng của sản phẩm. Tuy nhiên, đối với tôi, có vẻ như nó chủ yếu được yêu thích bởi những người dùng muốn kiếm được nhiều tiền nhất. Và không có gì sai với điều đó, tất nhiên.

Tôi có thể không ngần ngại nói rằng giá cả và ngoại hình là điểm mạnh của nó. Ở phiên bản mới nhất, chiếc xe bốn bánh với động cơ 561cc xi-lanh đơn 38 mã lực đã được kiểm chứng này có lưới tản nhiệt được thiết kế lại và đèn pha LED.... Mặt nạ cũng có thể được tháo ra rất nhanh chóng để thuận tiện cho việc tiếp cận tủ lạnh và làm sạch kỹ lưỡng sau khi lái xe qua vũng nước bùn.

Chất bẩn khô và bộ làm mát động cơ không phải là bạn tốt. Anh ấy thích nó, không có gì để thêm vào hình ảnh, ngay cả với giá trong phiên bản cơ bản - 7.490 euro.... Tuy nhiên, đối với băng thử đã được trang bị thiết bị tối đa bao gồm thanh kéo, tời và khóa vi sai đã được phê duyệt, 8.290 евро

Nhưng quan sát kỹ hơn cho tôi thấy rằng anh ấy hơi khập khiễng trong chi tiết. Với số tiền này và đối với loại ATV tầm trung này, tôi muốn có nhiều cải tiến kỹ thuật hơn và trên hết là các giải pháp hiện đại hơn. Hãy để tôi giải thích. Khi tôi nhìn vào khung, giá đỡ, các điểm tiếp xúc được thực hiện như thế nào và những gì các hình vẽ trên cấu trúc thượng tầng bằng nhựa, tôi chỉ hơi thất vọng. Có lẽ vì TGB sử dụng cùng một khung gầm để chế tạo Blade 1000 LTX lớn hơn và mạnh mẽ hơn.... Đồng hồ đo kỹ thuật số cũng đẹp và giàu thông tin, nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu tất cả các dữ liệu khác ngoài màn hình tốc độ hầu như không thể đọc được trong khi lái xe.

Tôi cũng lo lắng rằng khi chuyển cần số, có thể nhẹ nhàng hơn và đỡ tốn sức hơn, tôi có thể chọn vận hành hộp số vô cấp CVT, tiếc là tôi chỉ đang đoán xem nó đang ở vị trí nào. Thông tin duy nhất về điều này được hiển thị trên đồng hồ đo kỹ thuật số, nhưng rất khó để biết nó đang ở vị trí H, L, R hay P (tức là lái xe nhanh, xuống số, lùi hoặc đỗ xe). Nhưng giả sử theo thời gian, mỗi người lái sẽ quen và cảm nhận được những cảm giác mình di chuyển cần ở vị trí nào.

TGB 600 LTX có Về cơ bản, hệ thống truyền động được chuyển đến bộ bánh sau, và bằng cách nhấn các nút ở phía bên phải của vô-lăng, với một nguyên tắc hoạt động có phần độc đáo khác, người lái chọn chuyển sang cả bốn bánh., hộp số và nếu muốn, cũng kích hoạt khóa vi sai cầu sau và cầu trước. Trên thực tế, nó là một chuỗi nhấn hai nút và do đó, kích hoạt chức năng mong muốn. Tôi thích các hệ thống bao gồm một chức năng chỉ bằng một nút bấm, vì vậy bạn biết chính xác những gì bạn đã bật.

Trên trái đất, TGB hấp dẫn và đủ lớn để chứa hai người lớn. Hãy để tôi nhấn mạnh rằng đây là phiên bản nâng cao cũng góp phần vào độ tin cậy và ổn định ở tốc độ cao hơn một chút. Không có vấn đề gì khi vượt qua những chướng ngại vật khó khăn hơn yêu cầu dẫn động tất cả các bánh. Động cơ đủ mạnh và nhạy, cùng với hộp số thì xe đi rất xa kể cả khi phải leo dốc từ từ, và đo ga chính xác đến từng milimet là điều cần thiết. Tuy nhiên, tôi phải thừa nhận rằng tôi thực sự không thích ý tưởng kỹ thuật rằng việc xoay vô lăng không thể thực hiện được nữa khi khóa vi sai cầu trước được bật.

Tuy nhiên, điều này ngăn ngừa khả năng hư hỏng bộ vi sai và bộ khuếch đại servo nếu sử dụng không đúng cách. Tay lái trong trường hợp này rất cứng và chỉ cho phép bạn đi thẳng. Đây là một giải pháp cho những đoạn dốc ngắn hơn và rất khó, nếu không, tôi khuyên bạn nên sử dụng tời nếu nó liên quan đến việc leo núi khó hơn với sự thay đổi hướng. May mắn thay, thiết bị bao gồm một tời chắc chắn.

Vì vậy, có đủ sự thoải mái sau tay lái cho hai người, và người điều hướng cũng được hỗ trợ bởi một tựa lưng lớn và tay vịn. Vị trí của hành khách hơi lệch về phía trục sau một cách bất thường. Vì vậy, những hành khách rất lớn sẽ hài lòng nhất với sự thoải mái ở hàng ghế sau.

Tuy nhiên, bất cứ ai thích một chuyến đi năng động và tích điện adrenaline sẽ phải thất vọng. Ngay sau khi tôi bắt đầu đẩy TGB 600 Blade mạnh hơn, hóa ra nó không thể theo kịp động lực lái xe đủ nhanh. Ngoài động cơ, vốn có giới hạn về công suất và mô-men xoắn cực đại và do đó hơi thiếu sức mạnh đối với chiếc xe bốn bánh này, còn có trọng lượng đáng kể và bán kính quay vòng lớn. Anh ấy thích cưỡi ngựa phiêu lưu và khám phá hơn là cưỡi ngựa thể thao trên những khúc cua.

Nhưng cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, đó là một sự thỏa hiệp, vì nó là một cỗ máy làm việc hoặc thiết bị kỹ thuật rất hiệu quả cho người làm rừng hoặc nông dân. Ví dụ, ở Cộng hòa Séc, các ATV như vậy được sử dụng bởi dịch vụ cứu hộ bom mìn.... Nhờ thiết kế chắc chắn, việc kéo một chiếc rơ-moóc nặng tới 200 kg trên mặt đất rất dễ dàng.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: SBA, chết tiệt

  Giá mô hình cơ sở: 7.490 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 8.490 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 561 cm³, xi-lanh đơn, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động vô cấp CVT, dẫn động cầu sau và bốn bánh, số lùi, số thấp, khóa vi sai cầu sau và trước sau

  Khung: ống thép

  Phanh: đĩa gấp 2 phía trước, đĩa gấp 2 phía sau

  Huyền phù: giá đỡ bánh xe cá nhân phía trước và phía sau, tay đòn kép hình chữ A

  Lốp xe: phía trước 25 x 8-12, phía sau 25 x 10-12

  Tăng trưởng: 530 mm

  Bình xăng: 18 l; nô lệ trong thử nghiệm: 9,3 l / 100 km

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

loại phê duyệt cho loại B

giá

Man hinh LCD

thoải mái cho cả hai

ghế lớn

hành khách ở rất xa người lái xe

khi khóa vi sai cầu trước được bật, vô lăng hoàn toàn cứng và không cho phép đánh lái trái phải

hiển thị vị trí của cần số

sự vụng về

lớp cuối cấp

Ngoại thất đẹp, hiện đại, có đèn LED trước sau rất bắt mắt. Anh ấy hơi thất vọng với các chi tiết và người lái xe đòi hỏi sự nhanh nhẹn từ anh ấy vì đây là một chiếc xe bốn bánh dài. Nó có rất nhiều không gian, điều này cũng sẽ thu hút những hành khách và hành khách cao hơn.