Thử nghiệm: Công nghệ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
nội dung
Một mặt, với (m) o người dùng; chúng ta, nếu chúng ta chưa yêu cầu nó, thì ít nhất cũng rất muốn có tính phổ quát.
Ngoài ra, đặc biệt là xe hơi, thứ được biết đến là thứ được mua nhiều thứ hai trong cuộc đời của một người.
Mặt khác, có các nhà sản xuất xe hơi. Tất cả họ đều biết điều này, ít nhất là hầu hết trong số họ, và mỗi người đưa ra tầm nhìn riêng của mình về một sản phẩm phổ thông cho những người đang tìm kiếm một sản phẩm phổ thông. Không phải tất cả chúng, nhiều người muốn điều ngược lại hoàn toàn, tức là một cái gì đó rất cụ thể.
Nhưng nếu đặt mình vào vai trò của một nhà sản xuất ô tô đa năng; làm thế nào để thiết lập khung?
Đầu tiên, dựa trên thực tế là những người ngồi trên xe không thích phải chịu đựng, chúng tôi sẽ cung cấp cho họ một môi trường thoải mái. Đầu tiên, chúng tôi sẽ tạo ra một không gian trong đó chúng tôi có thể điều chỉnh vị trí lái một cách hoàn hảo, sau đó làm cho ghế ngồi thoải mái ngay cả trên hành trình dài (để không quá mềm), thêm một số hỗ trợ bên không cản trở và cung cấp những chiếc ghế có kích thước sang trọng. đề phòng, nó cũng rộng hơn một chút, vì không phải những tay lái trẻ đang tìm kiếm sự linh hoạt mà là những người trưởng thành hơn. Chúng tôi sẽ quan tâm đến công thái học và từng chi tiết nhỏ.
Thứ hai, vì lý do tương tự, chúng tôi sẽ cung cấp cho mọi người những thiết bị phải đủ tốt để không bị chú ý. Ví dụ, một máy điều hòa không khí làm mát cửa sổ đủ nhanh vào những ngày ẩm ướt sẽ nhanh chóng làm mát bên trong vào những ngày nóng, nhưng không làm lạnh quá mức đồ đạc sinh hoạt, nói tóm lại, để các bộ điều khiển không can thiệp vào từng thay đổi nhỏ trong phòng. khí hậu đường phố. Các cảm biến phải đủ lớn để có thể đọc dễ dàng và rõ ràng. Máy tính chuyến đi sẽ được trang bị nhiều dữ liệu, nhưng nó cũng sẽ có khả năng điều khiển đơn giản và hiệu quả và trình bày thông tin phù hợp để không bị nhiễu. Vì chúng tôi biết rằng chúng tôi thường lái xe ngay cả vào ban đêm, chúng tôi sẽ cung cấp đủ ánh sáng cho cabin: ít nhất bốn đèn đọc sách, hai cho phần dưới của người lái xe và hành khách phía trước, và một cho thùng xe. Chúng tôi sẽ quan tâm đến công thái học và từng chi tiết nhỏ.
Thứ ba, nếu bạn đang lên kế hoạch một chiếc ô tô cho năm người, bạn sẽ cung cấp đủ chỗ cho năm người, ngay cả khi họ đều là người lớn và ở cả năm địa điểm. Không có thỏa hiệp.
Thứ tư, vì những người ngồi trong xe thích nghe mọi thứ, từ báo cáo đến âm nhạc và những thứ tương tự, chúng tôi sẽ cung cấp cho họ một hệ thống âm thanh không có tên tuổi lớn, nhưng sẽ đủ mạnh để phát bất kỳ bản nhạc nào một cách chính xác. . bằng đường hàng không đặc biệt El Fitzgerald. Ngoài ra, chúng sẽ được trang bị tính năng điều hướng tốt trên cùng một màn hình cảm ứng lớn sẽ biết nhiều hơn những gì mà hầu hết người dùng yêu cầu. Rõ ràng, bảo mật sẽ thêm Bluetooth vào hệ thống này để có điện thoại an toàn.
Thứ năm, để thỏa mãn mong muốn đi du lịch của họ, chúng tôi sẽ cung cấp cho họ một nơi để cất giữ đồ đạc của họ. Đối với những vật nhỏ, chúng tôi sẽ đặt một số hộp hữu ích xung quanh cabin, chẳng hạn như những chiếc hộp ở cửa ra vào sẽ được lót bằng nỉ để đồ vật trong đó không trượt qua lại (âm thanh), và ngoài ra, chúng sẽ được làm lớn đến mức chúng chứa được rất nhiều chai. Chúng tôi biết mọi người sẽ khát nước trên đường đi và chúng tôi biết để đồ đạc lên xe. Khoang hành khách phía trước sẽ có tùy chọn cản, chiếu sáng và làm mát. Chúng tôi sẽ dành bốn vị trí tốt cho các ngân hàng. Sau đó là những việc lớn. Trên thực tế, chúng tôi dành một cốp xe khổng lồ cho chúng, sau đó có thể mở rộng thêm một phần ba - từ ghế ngồi hoặc từ cốp xe bằng một cần gạt bổ sung. Do đó, bề mặt được mở rộng sẽ gần như nằm ngang và đối với những người muốn nằm ngang hoàn toàn, cũng có thể nâng một phần của ghế lên để phần lưng ngả sau đó thực sự nằm ngang. Để đề phòng, chúng tôi sẽ cung cấp cho họ một số hộp hoặc khe nhỏ hơn trong cốp xe.
Thứ sáu, vì con người ngày nay rất nhạy cảm với vấn đề an toàn, họ sẽ không chỉ cung cấp thiết bị an toàn tiêu chuẩn mà còn nâng cấp nó với Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường chủ động, Hỗ trợ điểm mù, Kiểm soát hành trình thông minh có thể phanh dừng và hệ thống phanh khẩn cấp. , nhưng rõ ràng là chiếc xe của chúng tôi cũng sẽ có hệ thống hỗ trợ đỗ xe với màn hình âm thanh và video, cần gạt nước hiệu quả, đèn pha tuyệt vời và thang đo tốc độ phi tuyến tính, cũng như khả năng hiển thị kỹ thuật số chính xác tốc độ hiện tại.
Thứ bảy, để việc lái xe trở nên dễ dàng hơn, thợ máy phải được trang bị các thiết bị điều khiển phù hợp, tức là hệ thống lái tốt, cần số tốt và bàn đạp tốt. Tất nhiên, cơ học cũng sẽ rất tốt: ví dụ, khung gầm sẽ đủ cứng để di chuyển trên những con dốc ngang, nhưng đủ thoải mái để vượt qua ổ gà và mấp mô, đồng thời vẫn đáng tin cậy và có thể đoán trước được ở tốc độ tối đa. Động cơ sẽ là loại turbodiesel vì nó cung cấp nhiều mô-men xoắn ở vòng tua thấp và tầm trung, ngoài ra, nó phát triển đủ sức mạnh để lái xe nhanh và cũng có thể tiết kiệm. Ở tốc độ 60 km một giờ, nó không được tiêu thụ quá năm, 100 - không quá 5,7, 130 - không quá tám và 160 - không quá 9,6 lít nhiên liệu trên 100 km. Hộp số sẽ tự động làm hài lòng những người lái xe nhàn nhã, và với chế độ số tay, cũng như chương trình thể thao và cần gạt vô lăng, sẽ thu hút những người lái xe năng động hơn. Hệ dẫn động sẽ là dẫn động tất cả các bánh và sẽ tự khởi động nếu cần thiết để xe không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu. Đề phòng, hãy nâng gầm xe lên một chút để không bị kẹt khi tôi và gia đình đi bộ đường dài vào thiên nhiên và những nơi chưa biết.
Kế hoạch rất tuyệt, nhưng nó chỉ có một lỗ hổng: ai đó đã thực hiện nó trước chúng tôi. Volkswagen với Passat Alltrack. Có thể là hiện tại không có vật chất phổ quát nào tốt hơn nhiều.
Văn bản: Vinko Kernz, ảnh: Matej Groshel, Sasha Kapetanovich
Công nghệ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 37.557 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 46.888 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 125kW (170 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 7,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 214 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 8,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - đặt ngang phía trước - dung tích 1.968 cm³ - công suất tối đa 125 kW (170 mã lực) tại 4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút . |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số rô bốt 225 cấp - lốp 50/17 / RXNUMX V (Continental ContiSportContact). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 211 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,9 - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 7,0/5,3/5,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 155 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | xe ga - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, xương đòn kép, bộ ổn định - trục đa liên kết phía sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), phía sau đĩa - hình tròn 11,4 m - bình xăng 68 l. |
| Đa số: | xe rỗng 1.725 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.300 kg. |
| Hộp: | Độ rộng rãi của giường, được đo từ AM với bộ tiêu chuẩn gồm 5 muỗng Samsonite (ít ỏi 278,5 lít): 5 chỗ: 1 × ba lô (20 l); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 1 × (85,5 l); 2 vali (68,5 l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rơle. vl. = 47% / Tình trạng số dặm: 1.995 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,6 năm ( 142 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 211km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 7,4l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 10,5l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 39,2m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 63dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 38dB |
Đánh giá chung (355/420)
Mọi người không mua Alltrack chỉ như vậy, đề phòng; phải có một lý do khá tốt cho điều đó. Tuy nhiên, nó gần như bình thường như một chiếc Passat thông thường, và cuối cùng, nó không đắt hơn nhiều khi bạn so sánh chúng với cùng một trang bị. Nếu bạn thấy mình ở trong bùn hoặc tuyết nhiều, hãy cân nhắc điều này. Trong các lớp học, anh ấy đã tiếp cận năm người đứng đầu về tóc.
Ngoại thất (13/15)
Một cuộc leo núi kín đáo trong một chiếc SUV mềm mại.
Nội thất (112/140)
Không gian rộng rãi đặc biệt, chỗ ngồi tuyệt vời, chi tiết hoàn hảo, cốp xe linh hoạt, nhiều chỗ cho những thứ nhỏ ...
Động cơ, hộp số (55
/ 40)Một động cơ rất tốt, có khả năng chạy địa hình vừa địa hình vừa năng động. Hộp số tuyệt vời.
Hiệu suất lái xe (62
/ 95)Loại phổ thông: trên đường chỉ kém hơn một chút so với Passat, và mạnh dạn hơn khi off-road. Cũng tuyệt vời cho đống đổ nát.
Hiệu suất (27/35)
Một loại rất năng động, mặc dù sức mạnh của nó giảm sau một số tải cao hơn.
Bảo mật (40/45)
Một gói mẫu mực cho tất cả các khu vực an ninh.
Kinh tế (46/50)
Có thể ở mức vừa phải về lượng tiêu thụ, nhưng giá cả đã ở mức khá xa so với "xe nhà dân".
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không gian nội thất
công thái học
các bộ phận hoàn thiện trong nội thất
thân cây: kích thước và tính linh hoạt
hiển thị thông tin
đúng hình thức bên ngoài và bên trong
động cơ và ổ đĩa
Trang thiết bị
giá
phanh không đều bằng kiểm soát hành trình
các nút không thoải mái trên vô lăng
hoạt động hạn chế của một số hệ thống bảo mật
