Thử nghiệm: Volvo V60 Ocean Race

 Rõ ràng là anh ấy toát lên một nét quyến rũ và tinh thần nào đó của Thụy Điển, nhưng sự liên tưởng với quả bóng đầu tiên là vô nghĩa - Ikea không chịu so sánh. Ít nhất là không hoàn toàn. Bởi vì, như bạn đã biết, Volvo rất tốt, và ở mức độ mà nó có thể và chỉ có thể bị thuyết phục hoàn toàn bởi cảm giác của bạn khi ngồi sau tay lái. Và V60 là trung tâm trong sản phẩm của họ, điều đó cũng có nghĩa là V60 có lẽ là chiếc Volvo tinh túy nhất cho đến nay.

Ngày nay Volvo, bao gồm cả V60, không còn khác biệt so với các thương hiệu khác như trước đây, ít nhất là về mặt kỹ thuật. Tuy nhiên, nó vẫn khác biệt đến mức không thể khác được. Anh ấy không lấy cảm hứng từ Audi, Beemvee hay Benz. Và nó đúng.

Không rõ ngày mai nó sẽ mang lại những gì, nhưng đúng là ở thời điểm hiện tại, V60 vẫn chưa được biến thành máy chơi game với pin đồ chơi điện tử không có kết nối trực tiếp với xe. Đó chắc chắn là một tin vui đối với nhiều người. Từ quan điểm này, V60 rất cổ điển. V60, như đã đề cập, thuyết phục và rất thành công, bằng cách duy trì nó, nhưng nó đã thuyết phục tất cả các giác quan chính: thị giác, thính giác và xúc giác.

Đôi mắt chủ yếu khen ngợi bên ngoài, nhưng điều chính là nội thất. Ở đây, vì bạn đang chọn tham gia cuộc đua Ocean, nên tất nhiên, sự kết hợp màu sắc khác với Audi: màu đen gần như được thay thế hoàn toàn, màu be nhạt chiếm ưu thế - chủ yếu giống như da cứng, nhưng cũng giống như vải và nhựa. Sự đơn điệu của màu sắc này bị phá vỡ bởi màu nâu sẫm phía sau bảng điều khiển, và may mắn thay, khu vực đặt chân được sơn màu tối.

Giao diện cũng đẹp mắt - với bảng điều khiển phía trước mỏng đặc trưng của Volvo (dường như có quá nhiều nút, nhưng được đặt đủ hợp lý để tránh nhầm lẫn và sử dụng đơn giản và trực quan), với bảng điều khiển đơn giản nhưng di chuyển gọn gàng và ghế hứa hẹn chính xác những gì họ cung cấp: hạnh phúc tuyệt vời. Vô-lăng to thật, nhưng quay rất đẹp và có thể nhìn rõ qua đồng hồ đo lớn và đẹp.

Không thể so sánh, vì câu hỏi này ít nhiều mang tính chủ quan, nhưng có vẻ như một hệ thống âm thanh tuyệt vời luôn nằm trong môi trường xe âm thanh nhất, không bị nhiễu bởi tiếng ồn bên ngoài, cũng như mùi nhẹ đặc trưng của (mới) V60. Người đàn ông trong V60 rất thích quay lại mọi lúc.

Do đó, nói về các khía cạnh kỹ thuật của V60 có vẻ ít hợp lý hơn chúng ta vẫn thường làm. Dù sao. V60 là một chiếc xe thể thao, có nghĩa là nó không giữ kỷ lục về không gian cốp, nhưng nó vẫn hữu ích với khả năng mở rộng thùng xe với băng ghế sau chia 40:20:40 và đáy phẳng hoàn toàn với nhiều thùng. V60 cũng không có phàn nàn đáng chú ý nào về sự rộng rãi và công thái học của cabin.

Trên quan điểm dễ sử dụng và xếp vào một cỗ xe uy tín, chúng tôi cũng không có ý kiến ​​gì về động cơ. Động cơ diesel rất êm và cũng rất thích rẽ, mặc dù không cần thiết vì nó có thể điều chỉnh mô-men xoắn từ thấp đến trung bình, sáu bánh răng tự động và hộp số khá nhanh (đặc biệt quan trọng để khởi động) cũng cung cấp khả năng bao quát tốt các đường cong của động cơ. Nếu hiệu suất động cơ và sự sống động của các cơ khí ở 60/60 vị trí bàn đạp ga đầu tiên không bị buộc phải lái năng động hơn, thì một chiếc V100 như vậy cũng có thể rất tiết kiệm. Máy tính chuyến đi cho thấy mức tiêu thụ trung bình là 130 km / giờ cho 7,2, 160 cho 8,7, 100 cho XNUMX và XNUMX lít nhiên liệu diesel trên XNUMX km cho XNUMX km.

Xét cho cùng, hiệu suất cũng là một vấn đề của hạnh phúc, và chúng, được kết hợp thành một đơn vị duy nhất có tên là V60, bổ sung rất tốt cho hình ảnh Volvo cỡ trung ngày nay. Vì vậy, V60 hiện đang dễ dàng dẫn trước ba đối thủ của Đức.

Vinko Kernc, ảnh: Saša Kapetanovič

Cuộc đua đại dương Volvo V60

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Volvo Car Áo
Giá mô hình cơ sở:	36.678 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	46.044 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	120kW (163 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,2 với
Tốc độ tối đa:	215 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	5 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.984 cm2 - công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 2.900 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.400–2.850 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 215 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.582 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.090 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.628 mm - rộng 1.865 mm - cao 1.484 mm - chiều dài cơ sở 2.776 mm - bình xăng 68 l.
Hộp:	430-1.240 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.865 km
Tăng tốc 0-100km:	9,3s
Cách thành phố 402m:	15,6 năm ( 137 km / h)
Tốc độ tối đa:	215km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,2m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Từ quan điểm vận hành, rất khó để tưởng tượng có ai lại không hài lòng với một chiếc Volvo như vậy. Sức mạnh của thương hiệu cũng rất lớn và được cung cấp cho bất kỳ ai không muốn bị đóng khung bởi màu ba màu của Đức. Tất nhiên, V60 đủ đắt cho tất cả các tính năng này.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

phúc lợi, môi trường

thiết bị, vật liệu

hệ sinh thái

cân đo

điều khiển trung tâm

ngoại thất và nội thất

không có chìa khóa thông minh

không có khe cho băng ghế sau giữa các ghế

máy tính bảng mỏng

chỉ hỗ trợ đỗ xe phía sau