Dòng im lặng và đầy đủ: Sự khác biệt là gì?
nội dung
Sức mạnh và âm thanh là những tiêu chí chính tạo nên cá tính riêng cho chiếc mô tô của bạn. Chúng sẽ phụ thuộc đáng kể vào động cơ, cũng như khí thải. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, ống xả nguyên bản do nhà sản xuất lắp đặt không phải lúc nào cũng tốt nhất. Điều này thường nhắc bạn thực hiện nhiều sửa đổi khác nhau đối với xe hai bánh của mình. Sự phản ánh của bạn chắc chắn sẽ khiến bạn phải lựa chọn giữa một bộ giảm thanh và một dòng đầy đủ.
Một bộ giảm âm và một dòng hoàn chỉnh là gì?
Nhiều người, thậm chí cả những người đi xe đạp, nhầm lẫn giữa bộ giảm thanh với một dòng đầy đủ. Tuy nhiên, hai thuật ngữ này đề cập đến hai thiết bị khác nhau trên xe máy.
Định nghĩa và mô tả của bộ giảm thanh
La sự khác biệt giữa bộ giảm âm và dòng đầy đủ không phải lúc nào cũng hiển nhiên. Thường được gọi là ống xả, trước đây có dạng một hộp mực chứa đầy một lớp phủ được thiết kế để làm chậm và giãn nở khí thải. Hình lục giác trong hầu hết các trường hợp, thiết bị này nằm giữa đường ống đầu vào và đầu ra. Tuy nhiên, tùy thuộc vào cấu hình mà nhà sản xuất lựa chọn, nó có thể có hình dạng, vị trí và số lượng ổ cắm khác nhau. Nói cách khác, bộ giảm âm xe máy của bạn có thể được côn, lên hoặc xuống, ống xả đơn hoặc kép, v.v.
Định nghĩa và mô tả của dòng hoàn chỉnh
Dây chuyền hoàn chỉnh bao gồm một số yếu tố như ống góp, chất xúc tác, van xả và bộ giảm thanh. Vì vậy, một trong những điểm khác biệt giữa bộ giảm thanh và một dây chuyền hoàn chỉnh là cái trước là một phần không thể thiếu của cái sau. Khí thải đi vào ống góp từ các xi lanh trước khi đi qua chất xúc tác. Điều tối quan trọng là kiểm soát quá trình đốt cháy theo các tiêu chuẩn và quy định về ô nhiễm. Tại lối ra khỏi chất xúc tác, khí thải đi qua một van xả, van này ở vị trí đóng lại tạo ra áp suất ngược để thích ứng với tốc độ thấp và tải trọng thấp. Sau đó chúng được bơm ra ngoài qua bộ giảm thanh.
Sự khác biệt khác giữa bộ giảm âm và dòng hoàn chỉnh là gì?
Ngoài các chức năng của nó, sự khác biệt giữa bộ giảm âm và dòng đầy đủ cũng có thể được tìm thấy trong vật liệu và giá cả. Việc lựa chọn vật liệu ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất và giá bán.
Vật liệu xây dựng
Xả có sẵn trong một số vật liệu trên thị trường. Nếu bạn thích kiểu dáng xe đua, vật liệu phù hợp nhất là carbon. Ngoài vẻ ngoài rất hấp dẫn, vật liệu này giúp loại bỏ nhiệt hiệu quả khỏi bộ giảm âm và ngăn ngừa nguy cơ bỏng cho người lái. Các lựa chọn thay thế khác là thép không gỉ và titan. Đối với dây chuyền hoàn chỉnh, nó chủ yếu được làm bằng thép hoặc thép không gỉ. Nếu những vật liệu này nặng hơn carbon, thì chúng đáng tin cậy hơn và tồn tại lâu hơn. Ngoài ra, chúng vẫn giữ được vẻ ngoài của chúng theo thời gian. Đối với bộ sưu tập, đôi khi nó có sẵn ở dạng giảm mà không có chất xúc tác.
Khoảng giá
La sự khác biệt giữa bộ giảm âm và dòng đầy đủ cũng ở mức giá. Thật vậy, ống xả có giá thấp hơn rất nhiều so với dòng đầy đủ, trung bình từ € 500 đến € 1. Sự khác biệt này chủ yếu liên quan đến thiết kế. Tuy nhiên, như đã giải thích ở trên, việc lựa chọn vật liệu có ảnh hưởng rất lớn đến giá thành sản xuất. Ví dụ, sự khác biệt về giá sẽ ít hơn một chút giữa ống xả carbon và dây chuyền hoàn toàn bằng thép.
Tại sao lại thay thế bộ giảm thanh mà không phải toàn bộ đường dây và ngược lại?
khác sự khác biệt giữa bộ giảm âm và dòng đầy đủ đề cập đến đóng góp của họ khi sửa đổi xe máy của bạn. Khi bạn thay thế bộ giảm thanh ban đầu bằng bộ giảm âm có thể điều chỉnh, kết quả cuối cùng vẫn đảm bảo tính thẩm mỹ. Thật vậy, bạn mang lại cho nó một vẻ ngoài và âm thanh thể thao hơn. Thay thế là một hoạt động đơn giản. Bộ giảm âm thích ứng được trang bị hệ thống phích cắm hoặc vít để lắp ráp dễ dàng.
Mặt khác, việc thay thế toàn bộ hệ thống xả thường là để đáp ứng nhu cầu bổ sung năng lượng, ngay cả khi mức tăng không phải lúc nào cũng đáng kể. Đây được ước tính là tối đa 5% mã lực ban đầu của xe máy của bạn. Với vật liệu phù hợp, bạn vẫn có thể làm nhẹ chiếc xe hai bánh của mình thêm vài pound và tăng mô-men xoắn. Điều này là quá đủ đối với những người đam mê xe đạp, nhưng không phải đối với các đối thủ cạnh tranh.
