Các trục trặc điển hình Niva VAZ 2121. Tính năng sửa chữa và bảo trì. Khuyến nghị của chuyên gia

Tôi muốn thu hút ngay sự chú ý của bạn là 80-90% xe đến làm dịch vụ của chúng tôi là xe của các hãng, xí nghiệp, cơ quan nhà nước. Và tất nhiên là họ giết chúng ngay khi có thể. Ví dụ, khi có vấn đề với bơm nhiên liệu, bạn mở bình chứa và có chất bẩn đến mức nhìn chung không rõ đã đổ chất gì vào đó. Được rồi, tôi là người bị phân tâm.

Vì vậy, về động cơ: Nhìn chung, động cơ 1,7 lít có thể được mô tả là đáng tin cậy, nhưng có một điểm tương đối yếu. Đây là những máy nâng thủy lực. Khi vặn và vặn tay nâng thủy lực cần có những cố gắng nhất định: vắt thì vặn, vặn không siết thì vặn ra. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn không nên tự mình leo lên động cơ, và nói chung, tốt hơn hết là bạn không nên leo lên động cơ một lần nữa, như người ta nói, đừng can thiệp vào hoạt động của xe. Sự cố của bộ bù thủy lực biểu hiện bằng tiếng gõ nhẹ, và nếu sự cố của ổ trục thủy lực không được khắc phục kịp thời thì trục cam của van bắt đầu ăn. Việc kẹp tự phát các ổ trục thủy lực dẫn đến đứt đoạn đường cấp dầu. Đến 100 km thì xích căng ra, xếp hàng ở đó để ít kêu hơn. Hơn nữa, nếu bộ giảm chấn bị cắt, và nó đã có sẵn nhựa ở đó, và thậm chí dây xích còn cắt xuyên qua đầu và một phần của nắp van. Khi dây xích được kéo căng, chắc chắn bạn sẽ nghe thấy nó bắt đầu kêu lạch cạch. Và tôi cũng muốn lưu ý rằng có những phụ tùng thay thế cho dây chuyền có chất lượng rất đáng ngờ. Tốt hơn hết là bạn nên tìm những phụ tùng thay thế này ở những cửa hàng bình thường đáng tin cậy.

Được rồi, bây giờ là đường truyền. Về nguyên tắc, các tài liệu phát hành chưa bao giờ đánh lừa bạn nếu bạn chạy theo dầu. Nhưng các cardan cần được bôi trơn liên tục, nghĩa là các đường chéo. Đã đi 10 km và bôi trơn, vì chúng rất nhanh hỏng. Rất khó để thay thế chữ thập và thường thì cardan bị biến dạng trong quá trình thay thế, do đó, để không phải thay thế cardan, tốt hơn là bạn nên bôi trơn các chữ thập cứ sau 000 nghìn. Một điểm nhức nhối, đó là những cây cầu, những tờ rơi đó - đây là chỗ rò rỉ của các phớt dầu. Nếu phớt dầu bị rò rỉ và bạn không thay hoặc thêm dầu trong quá trình đó, điều này dẫn đến hỏng toàn bộ hộp chuyển số. Ở các mẫu Niva mới nhất, bắt đầu từ mùa xuân năm 10, phớt dầu của Đức đã được lắp vào, sau đó không có vấn đề gì xảy ra, chúng hoạt động hoàn hảo, không có gì phải phàn nàn. Từ năm 2011 đến 2005, trục cardan bị lỗi và bản thân lỗi đó là rung động, nhưng về cơ bản tất cả những vấn đề này đã được loại bỏ theo bảo hành.

Bằng đình chỉ. Tôi không biết tại sao thiết kế của các trục vẫn chưa được thay đổi, vì nước liên tục lọt vào ổ trục và chất bôi trơn mất đi đặc tính của nó. Dầu bôi trơn, vì nó phải được bảo dưỡng, cần được thay sau mỗi 30 km, và đối với những người hay đánh bom địa hình thì càng tốt hơn nữa là thường xuyên hơn, tốt nhất là sau 000 nghìn. Hơn nữa, điều thú vị nhất là các ổ trục bị hỏng không phản bội chính chúng theo bất kỳ cách nào và không phát ra tiếng kêu như trên các máy khác. Và cuối cùng, chúng bắt đầu ăn mòn trục bánh xe, và sau đó bạn không chỉ phải thay vòng bi mà còn phải thay cả trục bánh xe, và đây không phải là thứ rẻ nhất. Ngoài ra, ổ trục bánh trước có thể điều chỉnh độ côn, tức là bạn cần biết cách điều chỉnh, nếu vặn quá chặt sẽ bắt đầu ăn moay-ơ. Không có vấn đề gì với các bán trục, chúng chưa bao giờ bị cong. Điều duy nhất xảy ra là sau khi chạy tốt hàng nghìn đến dưới 15, nếu cần phải tháo các trục của trục, thì một vấn đề nghiêm trọng như vậy sẽ phát sinh, bởi vì đơn giản là không thể tháo ổ trục và bạn phải sử dụng gần như hàn khí. để làm nóng nó và bằng cách nào đó loại bỏ trục trục. Nhiều phía trước! Một vấn đề rất phổ biến xảy ra ở Niva, đó là do nắp ổ đĩa. Chúng luôn bị rách, vì thiết kế của vỏ rất thú vị. Ngay cả khi được lắp đặt, chúng dường như hơi bị xoay và khi xoay, chúng sẽ tự mài. Và điều này dẫn đến việc nếu không thay nắp kịp thời thì nhớt bị trôi và hỏng ổ. Và dưới ảnh hưởng của sự ăn mòn, nó rất nhanh chóng ăn mòn các trục của trục, khi thay thế nó thường xảy ra trường hợp trục không hoạt động được và bạn phải thay toàn bộ cụm truyền động. Do đó, các nắp ổ đĩa phải được theo dõi liên tục hoặc thay đổi sau một thời gian ngắn chạy. Niva không có vấn đề gì với hệ thống treo sau, cùng lắm là nếu bạn đánh bom địa hình thì thanh sau có thể đi được tới 150 km. Nhưng ổ bi bay ra nhanh hơn nhiều, đi địa hình không quá 100 nghìn km, nhưng vận hành cẩn thận thì ít nhất 000 nghìn km. Và đừng quên theo dõi các tay lái. Hệ thống lái khá chắc chắn, chạy không cần sửa chữa khoảng 50 nghìn km. Hình thang lái phục vụ từ 100 đến 000 nghìn km, giảm xóc ít nhất 100 nghìn, có thể có vấn đề với hệ thống treo trước khi lái xe riêng qua địa hình gồ ghề, giảm xóc phía trên bị hỏng. Ngoài ra, khi sửa chữa, cần lưu ý rằng các trục của cần gạt bị gỉ trực tiếp vào dầm và sẽ rất khó tháo dỡ chúng, có thể phải dùng đến hàn khí.

Về hệ thống phanh trên Niva, thực tế không có câu hỏi nào cả. Chỉ sau khi off-road, phanh sau mới phải được làm sạch. Xi lanh phanh chính không bao giờ hỏng cả, bản thân xi lanh phanh chạy khoảng 100 nghìn.

Bằng điện. Khoảng trong mỗi chiếc xe thứ mười, tiếng rít của quạt sưởi xuất hiện. Thông thường, điều này thể hiện khi trời lạnh. Điều này đe dọa phải thay thế quạt, nó không thể sửa chữa được. Bộ hiệu chỉnh thủy lực đèn pha cũng thường bị đứt, săm bị bung và kết quả là dù bạn có nhấc bộ hiệu chỉnh lên hết cỡ thì đèn pha vẫn sáng dưới mức tối thiểu cho phép. Một điều nữa là: vòng đẩy của miếng đệm bơm nhiên liệu rơi xuống phao và mức nhiên liệu trong bình hiển thị không chính xác. Và để loại bỏ vấn đề này, thường phải tháo sàn bên trong, các tấm, trang trí để tháo máy bơm. Việc sửa chữa này mất 2 giờ tiêu chuẩn tại trạm dịch vụ.

Về nguyên tắc, theo Lada Niva, có lẽ là mọi thứ. Nói chung, ý kiến ​​​​của tôi là Niva VAZ 2121 hiện tại, nếu được bảo trì kịp thời và hoạt động bình thường, lên tới 100 ki. nó nói chung là một chiếc xe không rắc rối. Và điều chính là phải liên tục theo dõi tình trạng của xe và thường xuyên bảo dưỡng và thay đổi tất cả các vật tư tiêu hao.

Nếu cần sửa chữa, bạn có thể tự làm, cái chính là lựa chọn phụ tùng thay thế chất lượng cao. Để làm được điều này, tốt hơn hết là bạn nên luôn làm việc với các nhà cung cấp đáng tin cậy, vì bây giờ bạn có thể đặt hàng mọi thứ từ cửa hàng phụ tùng trực tuyếnhơn là mất nhiều thời gian tìm kiếm.