Các loại truyền động

Hộp số là một thành phần quan trọng của bất kỳ chiếc xe nào, nhờ đó bạn có thể dễ dàng:

• thay đổi mômen động cơ;
• kiểm soát tốc độ và hướng của xe;
• ngắt kết nối giữa động cơ và bánh xe một cách an toàn.

Các loại truyền động

Sự thật là có rất nhiều loại hộp số mà xe ô tô được trang bị, và trong khuôn khổ một bài viết rất khó để xem xét chi tiết tính năng của từng loại. Chúng ta hãy xem xét một vài loại hộp số cơ bản được tìm thấy trong hầu hết các xe ô tô hiện đại.

Ổ đĩa tốc độ biến

Loại hộp số này còn được gọi là hộp số biến thiên liên tục hoặc hộp số vô cấp CVT. Hộp số CVT là một biến thể của hộp số tự động, và điều phân biệt nó với tất cả các loại khác là khả năng tăng tốc mượt mà.

Ưu điểm của CVT:

• sử dụng hiệu quả công suất động cơ do tải trọng khung xe điều chỉnh tối đa với tốc độ trục khuỷu;
• đạt được hiệu suất nhiên liệu tối ưu;
• thực hiện liên tục truyền mômen quay;
• mức độ thoải mái tuyệt vời khi lái xe.

Nhược điểm của loại hộp số này là:

• hạn chế về lượng mômen truyền;
• độ phức tạp công nghệ cao của thiết kế;
• đắt hơn để duy trì.

Hiện nay, hộp số vô cấp CVT được sử dụng chủ yếu trên các dòng xe ô tô của các hãng Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi. Gần đây, có xu hướng mở rộng việc sử dụng hộp số biến thiên.

Hộp số CVT hoạt động như thế nào?

Hãy chú ý hơn một chút đến hoạt động của bộ biến tần, bởi vì, không giống như các loại hộp số khác truyền mô-men xoắn sử dụng bánh răng, trong bộ biến tần, mô-men xoắn này được truyền qua dây đai hoặc xích chữ V mềm bằng thép.

Biến thể đai V bao gồm một hoặc, trong một số trường hợp hiếm hoi, là hai đai truyền động. Bộ truyền động bao gồm thêm hai vòng đệm và hai đĩa côn đối diện nhau.

Áp suất thủy lực, lực ly tâm và lực lò xo được sử dụng để đưa các hình nón lại gần nhau hơn và tách chúng ra. Các đĩa côn được thiết kế nghiêng 20 độ giúp dây curoa di chuyển dọc theo bề mặt vòng đệm với lực cản ít nhất có thể.

Cơ chế của biến thể dựa trên sự thay đổi nhất quán của đường kính đai tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của động cơ. Đường kính vòng đệm được thay đổi bằng cách sử dụng một ổ đĩa đặc biệt. Khi khởi động xe, puli dẫn động của biến thiên có đường kính nhỏ nhất (các đĩa côn đặt càng xa nhau càng tốt).

Khi tốc độ tăng, dây đai chuyển động đến đường kính lớn hơn của con lăn truyền động. Bằng cách này, hộp số vô cấp CVT có thể duy trì tốc độ động cơ tối ưu, đồng thời cung cấp công suất cực đại và cung cấp động lực học rất tốt cho xe.

Nói cách khác, biến thể V-chain đạt được hiệu suất tối đa với tổn thất điện năng ít nhất có thể trong quá trình quay. Trong hộp số biến thiên, một hệ thống điều khiển điện tử được sử dụng, do đó sự thay đổi đồng bộ về đường kính của vòng đệm được thực hiện phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ.

Hộp số vô cấp CVT được điều khiển bởi bộ chọn số và các chế độ điều khiển tương tự như hộp số tự động, điểm khác biệt là biến thể có chức năng chọn hộp số cố định. Chức năng này chủ yếu giải quyết vấn đề tâm lý của những người lái xe khó làm quen với tốc độ động cơ liên tục khi lái xe. Chức năng này có các tên khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất (Sportronic cho Mitsubishi, Autostick cho Chrysler, v.v.)

Truyền tuần tự (tuần tự)

Cho đến gần đây, hộp số tuần tự hoặc tuần tự được sử dụng chủ yếu trên xe máy và xe đua, nhưng trong những năm gần đây chúng cũng được lắp đặt trên những chiếc xe đắt tiền.

Sự khác biệt chính giữa hộp số truyền thống và hộp số tuần tự là trong hộp số tiêu chuẩn, bạn có thể chọn bất kỳ bánh răng nào, với hộp số tuần tự bạn chỉ có thể chọn và thay đổi các bánh răng lân cận (cao hơn hoặc thấp hơn hộp số đã sử dụng trước đó).

Mặc dù thiết kế và hoạt động tương tự như hộp số cơ khí, tuần tự không có bàn đạp ly hợp. Nói cách khác, ly hợp không được điều khiển bởi người lái mà bởi bộ phận điện tử, bộ phận nhận tín hiệu từ các cảm biến. Chúng kích hoạt bánh răng cần thiết với áp lực thích hợp trên bàn đạp ga.

Ưu điểm:

• cung cấp tốc độ cao và dễ dàng chuyển đổi giữa các bánh răng - nhờ bộ điều khiển điện tử, thời gian chuyển số được giảm thiểu (tối đa 150 mili giây);
• khi sang số không bị mất tốc độ;
• tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm;
• lựa chọn chuyển số bằng tay hoặc tự động (cái gọi là "chế độ thể thao").

Nhược điểm:

• mất ổn định khi chịu tải cao và mài mòn nhanh hơn - các bộ phận của loại hộp số này rất tinh tế và nhạy cảm, dẫn đến mài mòn nhanh hơn;
• nếu bạn không biết cách xử lý hộp đúng cách, khả năng tải nó là rất cao, và do đó khả năng xảy ra sự cố cũng cao;
• Hộp số có thể hơi lúng túng và không mượt mà khi lái xe trong điều kiện đô thị và ở tốc độ thấp;
• chi phí bảo trì cao - Hộp số tuần tự là loại máy có thiết kế phức tạp, chắc chắn sẽ làm tăng chi phí bảo trì.

Hộp số tự động

Hầu hết người lái xe đều quen thuộc với hộp số tự động cổ điển. Chúng ta hãy xem xét ngắn gọn nó là gì. Ở hộp số sàn, khi chuyển số, bạn phải nhấn bàn đạp ly hợp và di chuyển cần đến vị trí thích hợp. Trong hộp số tự động, bạn hầu như không phải làm gì cả, vì chúng được điều khiển hoàn toàn tự động (thông qua một bộ điều khiển điện tử).

Ưu điểm:

• chuyển số mượt mà và hoàn toàn tự động cho cảm giác lái thoải mái đáng kinh ngạc;
• ly hợp không cần thay thế định kỳ;
• chiếc xe có thể dễ dàng thích ứng với chế độ lái xe của bạn;
• dễ vận hành, cho phép ngay cả những người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể nhanh chóng học cách vận hành hộp số tự động;
• Cung cấp phản ứng nhanh hơn khi chuyển số.

Nhược điểm:

• thiết bị phức tạp;
• giá cao hơn so với hộp số tay;
• chi phí bảo trì cao hơn;
• tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và hiệu suất thấp hơn một chút so với hộp số sàn.

Hộp số DSG

Hộp số DSG hay còn gọi là hộp số ly hợp kép là một dạng biến thể của hộp số tự động và là một trong những loại hộp số ngày càng được quan tâm.

Điều gì đặc biệt ở kiểu truyền động này? Hệ thống sử dụng hai ly hợp cho khả năng sang số cực nhanh, tạo ra những thay đổi tinh tế khi sang số. Ngoài ra, loại hộp số này thường đi kèm với một lẫy phụ trên vô lăng của xe, cho phép chuyển số tay nếu người lái quyết định (lẫy chuyển số).

DSG hoạt động như thế nào?

Như đã nói, loại hộp số này có hai ly hợp. Khi một ly hợp tham gia vào bánh răng hiện tại, ly hợp kia chuẩn bị sang số tiếp theo, giảm đáng kể thời gian sang số. Xe ly hợp kép không có bàn đạp ly hợp vì nó tự động kích hoạt và ngắt.

Hầu hết các bánh răng DSG đều sử dụng bộ chọn tự động để thay đổi chế độ lái. Ở chế độ Drive hoặc Sport, hộp số ly hợp kép hoạt động giống như hộp số tự động tiêu chuẩn. Ở chế độ “D”, hộp số tăng số sớm hơn để giảm thiểu tiếng ồn của động cơ và tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, trong khi ở chế độ “S”, hộp số được giữ lâu hơn một chút để động cơ có thể duy trì công suất.

DSG có hai phiên bản - DSG 6 và DSG 7. Phiên bản đầu tiên là hộp số sáu cấp. Nó được Volkswagen cho ra mắt vào năm 2003 và điểm đặc biệt của nó là ly hợp kép bị ướt (tức là các bánh răng của nó được ngâm một phần trong thùng chứa dầu).

Nhược điểm chính của DSG 6 là mất điện đáng kể do nó chạy bằng dầu. Đó là lý do tại sao vào năm 2008, Volkswagen đã giới thiệu phiên bản mới của mình, DSG 7 (hộp số ly hợp kép bảy cấp), sử dụng ly hợp khô.

Khuyên bảo! Nếu bạn có sự lựa chọn giữa hai tùy chọn (DSG 6 và DSG 7), hãy chọn tùy chọn đầu tiên - chúng bền hơn

Ưu và nhược điểm của DSG:

Ưu điểm quan trọng nhất của hộp số ly hợp kép là nó có các đặc điểm của hộp số tay và kết hợp chúng với sự thoải mái và tiện lợi của hộp số tự động.

Nhược điểm của nó là hạn chế về đường truyền. Vì nó có một số bánh răng cố định, bộ truyền động không phải lúc nào cũng có thể duy trì tốc độ động cơ tốt nhất. Hơn nữa, DSG không thể cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. Đối với những bất lợi, chúng tôi có thể thêm một mức giá cao hơn và dịch vụ đắt tiền.

Tiptronic

Tiptronic là hộp số hoạt động trên nguyên lý cơ học, điểm khác biệt là không có bàn đạp ly hợp. Thay vào đó, hộp số được điều khiển có các cơ chế do máy tính điều khiển để ngắt và gài ly hợp khi cần chuyển số.

Điều này cho phép máy tính điều khiển chuyển số mà không làm mất cảm giác lái xe số tay. Trong số các ưu điểm của loại hộp số này:

• chuyển đổi tốc độ mượt mà;
• giá cả hợp lý.

Trong số những nhược điểm, có thể lưu ý rằng bạn cần một thời gian để làm quen với tiptronic.

Câu hỏi và trả lời:

Có bao nhiêu hộp số? Tổng cộng có hai loại hộp số: số tự động hoặc số tay. Về phần cơ học, nó có thể khác ở một số chi tiết. Các hộp tự động có thể khác nhau về cơ bản.

Có những loại hộp số tự động nào? Hộp số tự động bao gồm: hộp số tự động (với bộ biến mô - loại tự động cổ điển), bộ biến thiên (hộp số biến thiên liên tục) và rô bốt (loại tự động tương tự của cơ khí).

Hộp số tốt nhất là gì? Nó phụ thuộc vào hiệu suất mong muốn của trình điều khiển. Để kiểm soát hoàn toàn quá trình lái xe - cơ khí. Đối với những người yêu thích sự thoải mái - một trong những tùy chọn tự động. Nhưng lái xe thể thao hiệu quả nhất trên cơ khí.