HPFP trong các đơn vị diesel. Nguyên lý hoạt động của bơm nội tuyến trong động cơ

Trước đây, nhiên liệu diesel được cung cấp vào buồng đốt nhờ máy nén cùng với không khí. Sự phát triển của cách thức cung cấp năng lượng cho động cơ diesel đã tăng cường cùng với sự phát triển của công nghệ, dẫn đến sự ra đời của bơm phun. Yếu tố này chịu trách nhiệm cho cái gì và các loại của nó là gì? Tìm hiểu về những hư hỏng phổ biến nhất của máy bơm và tìm hiểu xem cần phải làm gì để giữ cho chúng hoạt động lâu nhất có thể!

TNVD - nó là gì?

Nói cách khác, đây là một thiết bị phun hoặc đơn giản là một thiết bị được thiết kế để cung cấp nhiên liệu cho kim phun dưới áp suất cao. Bộ phận này nằm rất gần xi lanh và được dẫn động bằng đai định thời. Dưới tác động của chuyển động quay, một lực được tạo ra trên bánh răng, tạo ra lực ép. Trong những năm qua, một số loại máy bơm đã được tạo ra để hoạt động trên những chiếc xe động cơ diesel cũ hơn cho đến ngày nay. Đây là mô tả ngắn gọn của họ.

Các loại bơm nhiên liệu cao áp trong động cơ diesel

Cho đến nay, các máy bơm sau đã xuất hiện trong động cơ lắp trên ô tô:

• dòng;
• quay.

Mục đích công việc của họ gần giống nhau, nhưng các thiết kế hoàn toàn khác nhau. Chúng ta hãy xem các chi tiết cụ thể trong công việc của họ.

Bơm phun nội tuyến - thiết kế và vận hành máy bơm cắt

Thiết bị có từ năm 1910. Máy bơm nội tuyến bao gồm các phần bơm riêng biệt, mỗi phần điều chỉnh liều lượng nhiên liệu cung cấp cho một xi lanh cụ thể. Chuyển động tịnh tiến của cụm pít-tông cung cấp áp suất cần thiết. Thanh răng làm cho pít-tông quay và điều chỉnh lượng nhiên liệu. Trong những năm qua máy bơm với:

• bắt đầu cố định và kết thúc tiêm có thể điều chỉnh;
• bắt đầu thay đổi và kết thúc tiêm cố định;
• bắt đầu điều chỉnh và điều chỉnh kết thúc tiêm.

Máy phun cắt đã được thu hồi do một số khó khăn. Có một vấn đề với việc điều chỉnh chính xác liều lượng nhiên liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu diesel cao trong động cơ và chi phí sản xuất cao.

Bơm phun phân phối - nguyên lý hoạt động

Bơm phun đã được sử dụng trong động cơ diesel trong một thời gian dài sau khi động cơ VAG TDI gia nhập thị trường. Chúng đã được sử dụng trước đây, nhưng chính tại những đơn vị này, chúng đã trở nên nổi tiếng. Hoạt động của một máy bơm như vậy dựa trên bộ phận phân phối pít-tông nằm bên trong nó. Thiết kế của nó dựa trên một đĩa gờ đặc biệt (thường được gọi là "sóng") dọc theo đó pít-tông phân phối di chuyển. Do sự quay và chuyển động của phần tử, một lượng nhiên liệu được cung cấp cho một đường nhiên liệu cụ thể. Máy bơm phân phối có một phần máy bơm.

HPFP và đầu phun đơn vị - so sánh

Vòi phun áp lực là một nhóm thiết bị phun đặc biệt vì chúng loại bỏ các máy bơm truyền thống. Chúng bao gồm một vòi phun và một thiết bị bơm, tạo ra áp suất nhiên liệu rất cao. Cả hai yếu tố được hàn lại với nhau và năng lượng cần thiết để vận hành phần bơm đến từ các thùy trục cam. Một mặt, giải pháp này mang lại cho nhiên liệu một lực cản đáng kể và cho phép nó tạo ra áp suất cao. Mặt khác, chất đàn hồi được sử dụng để bịt kín thường cứng lại do nhiệt độ cao và gây ra trục trặc cho bộ phun.

Rò rỉ bơm phun - dấu hiệu hư hỏng

Cách dễ nhất để nhận thấy rằng máy bơm bị rò rỉ là khi nhiên liệu chảy ra khỏi vỏ của nó. Tuy nhiên, loại thiệt hại này không phải lúc nào cũng có thể phát hiện được. Đặc biệt khó nhận thấy có khoảng trống giữa thiết bị này và khối động cơ hay không. Do đó, triệu chứng tiếp theo có thể là có khí trong hệ thống phun. Điều này sẽ được cảm nhận dưới dạng bộ nguồn bị giật (đặc biệt là khi tăng tốc mạnh).

Bơm tiêm bị lỗi - triệu chứng và nguyên nhân

Ngoài các trường hợp đã nêu, bơm nhiên liệu cao áp còn mắc các bệnh khác. Việc thu giữ phần máy bơm có thể trở thành một vấn đề lớn. Nguyên nhân của sự cố là do tiếp nhiên liệu với chất lượng rất kém. Bộ nạp chỉ được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel và sự hiện diện của tạp chất rắn trong van gây trầy xước bề mặt của bộ phân phối pít-tông. Thường có hư hỏng ở đầu, được thiết kế để cung cấp nhiên liệu cho các kim phun cụ thể. Khi đó cần phải sửa chữa và phục hồi bơm phun.

Làm thế nào để nhận biết sự cố của máy bơm phun và sửa chữa nó?

Điều gì sau đó xảy ra với ổ đĩa? Do máy bơm bị mòn hoặc hư hỏng, động cơ:

• vấn đề đánh lửa;
• tạo ra nhiều khói hơn;
• đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn;
• gian hàng ở chế độ chờ khi nóng lên. 

Sau đó, cần phải tạo lại toàn bộ thiết bị và thay thế các phần tử riêng lẻ. Bơm phun quay không phải là giải pháp công nghệ mới nhất, vì vậy đôi khi có thể khó tìm được các bộ phận phù hợp.

Đừng quên chăm sóc bơm tiêm, vì bằng cách này bạn sẽ tránh được các sự cố được mô tả. Các phương pháp vận hành không gặp sự cố rất đơn giản và chỉ giới hạn ở việc đổ nhiên liệu chất lượng. Ngoài ra, đừng bỏ bê việc thay thế bộ lọc nhiên liệu thường xuyên. Bụi bẩn từ bể chứa có thể làm hỏng bề mặt ma sát và dẫn đến hỏng máy bơm hoặc vòi phun. Nếu bạn ghi nhớ những quy tắc này, máy bơm của bạn sẽ tồn tại lâu hơn.