Lái thử xe Jeep Compass

Với thân xe nhô cao và bộ lốp dày dặn, Jeep Compass Trailhawk trông giống một chiếc SUV hơn là một chiếc crossover hạng nhẹ. Một bản sao nhỏ hơn của Grand Cherokee sẽ đến Nga vào cuối năm 2017

Bốn vận động viên lướt sóng rám nắng vừa vặn một cách khó hiểu vào một chiếc Fiat cũ với tất cả các tấm ván của họ. Họ nhìn chiếc Jeep Compass mới với sự ghen tị không giấu giếm cũng vì thương hiệu Mỹ ủng hộ Giải vô địch Lướt sóng Thế giới. Ở Nga, các hiệp hội khác nhau: điều quan trọng đối với chúng tôi là chiếc xe jeep crossover mới trông giống như một chiếc Grand Cherokee lớn.

Điểm giống nhau đến mức nhìn từ xa tôi đã nhầm lẫn những chiếc xe trong bãi đậu và tiến về phía “đàn chị”. Và nó buộc phải - "La bàn" đầu tiên, được giới thiệu vào năm 2006, có khuôn mặt của chính nó. Đây là nỗ lực đầu tiên đối với một chiếc crossover cho thương hiệu Jeep và được hình thành tốt: nền tảng toàn cầu được tạo ra với sự hợp tác của Mitsubishi, với nó và với sự tham gia của Hyundai - động cơ 2,4 lít. Nhưng việc thực hiện khiến chúng tôi thất vọng. Các nhà thiết kế muốn làm điều gì đó bất thường cho khách hàng mới, nhưng kết quả không tốt lắm.

Thiết kế không phải là vấn đề duy nhất của chiếc La bàn cũ: nội thất bằng nhựa màu xám và rẻ tiền, biến thể chậm chạp và háu ăn, xử lý không đẹp. Về mặt tích cực, có thể chỉ thêm sự êm ái và tính ăn nhập của hệ thống treo, cũng như phần gấp bất thường với loa âm thanh trên cửa sau. Điều tương tự cũng xảy ra với cặp đôi Patriot / Liberty, được chế tạo theo phong cách xe jeep góc cạnh, truyền thống hơn.

Fiat đã cứu Jeep khỏi thất bại hoàn toàn. Những chiếc crossover có nội thất chất lượng tốt hơn và Compass có mặt nhựa nghiêm trọng, biến nó thành một chiếc Grand Cherokee nhỏ. Và bên cạnh đó, họ đã trang bị cho nó một "cỗ máy tự động" truyền thống thay vì biến thể.

Ở Mỹ, nó hoạt động và doanh số bán hàng tăng lên, nhưng ở châu Âu, La bàn và Patriot / Liberty không bao giờ đạt được thành công. Những người ngoan cố làm việc bằng xe Jeep: chiến lược “lát gỗ” vẫn được giữ nguyên, nó chỉ được sửa đổi một chút. La bàn mới đã trở nên nhỏ gọn hơn một chút so với người tiền nhiệm của nó, và sự giống với Grand Cherokee đã được nâng lên mức tuyệt đối. Liberty vuông và tròn mắt đã được thay thế bằng Renegade, vốn chơi thành công ở một lớp nhỏ gọn hơn.

La bàn ngắn hơn và thấp hơn một chút so với thế hệ crossover trước đó, nhưng vẫn giữ nguyên chiều rộng và chiều dài cơ sở. Nhìn bề ngoài, nó trông ấn tượng và hài hòa hơn đồng thời. Nhưng đây không phải là một bản sao chính xác của "Grand" - các nhà thiết kế Chris Piscitelli và Vinche Galante đã cảm thấy nhàm chán khi chỉ đơn giản là sao chép thiết kế hình vuông. Họ trang nhã làm tròn đèn pha và đèn lồng bằng tiếng Ý, tạo ra một nét phá cách ngoạn mục ở ngưỡng cửa sổ.

Một đường đúc không thể phá vỡ kéo dài từ gương bên - nó đi qua cửa sổ, cắt bỏ cột C từ mái nhà và phác thảo cửa sổ cửa sau. Những đường cắt lớn cho đèn sương mù và đèn chiếu sáng ở cản trước gợi ý gọn gàng cho Jeep Cherokee. Nói chung, họ nói cẩn thận về mô hình này và triển vọng của nó trong FCA - bất chấp những lời chỉ trích vì thiết kế quá tiên phong, ở Mỹ, điều đó đã gây được tiếng vang lớn.

Jeep Compass được cung cấp ở cả phiên bản địa hình và địa hình của Trailhawk với khoảng sáng gầm xe tăng lên, cản trước và bảo vệ gầm được thiết kế lại.

Phong cách nội thất quen thuộc từ Cherokee: một cao nguyên nhô ra ở trung tâm của bảng điều khiển, một tấm chắn hình lục giác với các ống dẫn khí và màn hình cảm ứng. Đồng thời, ở đây có ít tiên phong hơn, các đường thẳng lại ám chỉ đến "Grand". Chất lượng hàng đầu: tay ghế bọc da, nhựa mềm, các khe hở nhỏ. La bàn cũ và một mới - những chiếc xe thuộc các lớp khác nhau. Trong quá khứ, và tính toán sai lệch về công thái học như vỏ bọc dưới trụ lái, bám vào đầu gối.

Hàng sau đã trở nên rộng hơn ở vai, nhưng chặt chẽ hơn theo các hướng khác - dưới trần xe vài cm, khoảng không trên đầu ít hơn một chút. Và thoải mái hơn - ghế ngồi thoải mái hơn, tựa tay trung tâm gập và cửa mềm. Ngoài ra, các ống dẫn khí bổ sung và đầu nối USB xuất hiện được ghép nối với ổ cắm gia đình.

Cốp xe của la bàn đã bị mất thể tích - 438 lít với bộ dụng cụ sửa chữa và 368 lít - với bánh xe thứ năm kích thước đầy đủ. Để so sánh, chiếc crossover thế hệ trước được trang bị lốp dự phòng đầy đủ và dung tích chứa 458 lít. Lưng hàng ghế sau nằm ngang, trong khi xe mới có độ dốc nhẹ. Cửa thứ năm của La bàn mới được lắp điện, và nút bấm được đặt theo một cách khác thường - trên thành cốp.

Trung tâm bánh xe tròn ở đây giống như Renegade, nhưng Compass không khai thác di sản của thương hiệu ở mức độ tương tự. Một chiếc SUV cỡ nhỏ không leo lên kính chắn gió, một con nhện giả không ẩn nấp dưới nắp bình xăng, và lớp sơn bẩn không làm ố mặt đồng hồ. Ở đây có ít nhất những "quả trứng Phục sinh", trong đó đáng chú ý nhất là chữ ký xe jeep ở bên trong cửa hậu, lưới tản nhiệt với bảy khe và đèn pha tròn.

Các mặt số, hơi cổ điển, được chia sẻ bởi một màn hình lớn với đồ họa đầy màu sắc. Duy trì sự tàn bạo có chủ ý của mình, Compass sống với lợi ích của giới trẻ: loa Beats là những gì Tiến sĩ Dre ra lệnh. Hệ thống đa phương tiện với màn hình cảm ứng 8,4 inch hỗ trợ các thiết bị Apple và Android. Không một chiếc xe hiện đại nào có thể làm được nếu không có các công nghệ mới và các thiết bị điện tử an toàn khác nhau.

Ở đây một hương vị xe jeep được thêm vào họ. La bàn có Kỹ năng xe Jeep địa hình trong số nhiều ứng dụng của nó như đài phát thanh trực tuyến. Ngoài các thông tin khác nhau, nó còn trao huy hiệu khi vượt qua các tuyến đường đặc biệt và cho phép bạn chia sẻ thành tích trên đường địa hình với những người dùng khác. Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng điều chỉnh khoảng cách tới xe Jeep của quân đội.

“Hôm nay đại dương rất lạnh,” người hướng dẫn lướt sóng bực bội của chúng tôi nói. "Nhưng các bạn, người Nga đã quen với nhiệt độ lạnh." Người đàn ông của chúng tôi, những người châu Âu tin rằng, sống trong những điều kiện khắc nghiệt, và do đó anh ta nên quan tâm riêng đến phiên bản địa hình của Compass Trailhawk.

Khoảng sáng gầm xe tăng lên 21,6 cm, bụng xe được bọc thép bảo vệ, cản trước được làm tròn để có hình dạng tốt hơn và mắt kéo nhô ra khỏi đó. Phiên bản đường trường của Limited với cản sau thấp, tay lái ngắn hơn và khoảng sáng gầm 198 mm đã được các nhà báo châu Âu tháo gỡ ngay lập tức và họ không háo hức đổi sang phiên bản off-road.

Tất cả các xe đều là động cơ diesel. Động cơ hai lít công suất 170 mã lực. hạ thấp nhẹ nhàng và cho ra 380 Nm trước khi kim đồng hồ đo tốc độ vượt qua mốc 2 vòng / phút. Tăng tốc lên 000 km / h mất 100 giây, và đối với một động lực giao thông nhàn nhã của Bồ Đào Nha là khá đủ, đặc biệt là khi hộp số "tự động" 9,5 cấp chuyển đổi nhanh chóng và mượt mà.

Với động cơ xăng hút khí 2,4 lít, phù hợp hơn với thị trường Nga, Compass hoàn toàn có thể trở thành một người Mỹ. Vô lăng nhẹ và trống ít nhiều trở nên thông tin ở góc quay lớn của bánh xe. Phanh mềm và buộc bạn phải nhấn bàn đạp khi giảm tốc nhanh. Với thân xe nhô cao, lốp xe cao và có răng, Compass Trailhawk hoạt động giống một chiếc SUV hơn là một chiếc crossover hạng nhẹ. Đây là một loại "quả trứng Phục sinh" - đây là cách một chiếc xe Jeep thực sự nên như vậy, ngay cả khi nó là một chiếc crossover.

Chế độ Rock dành cho địa hình đá chỉ được cung cấp trên phiên bản Trailhawk. Cũng như "xuống dốc" - hộp số tự động giữ một số đầu tiên ngắn.

Trên một con đường nông thôn trong công viên quốc gia địa phương, Compass rất thoải mái - hệ thống treo sử dụng nhiều năng lượng không sợ lỗ. Các thanh chống phía sau của Chapman, thay vì hệ thống treo đa liên kết thông thường, cung cấp khả năng di chuyển của hệ thống treo tốt hơn, nhưng ngay cả với các bánh xe treo, Compass vẫn tự tin vượt qua chướng ngại vật. Cơ thể nằm ở độ cao vừa phải và tác động của một tảng đá lớn sẽ được đảm nhận bởi lớp thép bảo vệ.

Bánh răng đầu tiên ngắn và chương trình Rock XNUMXWD đặc biệt (cả hai đều chỉ có trên Trailhawk) giúp những pha leo núi dễ dàng thực hiện. Ở chế độ số tự động, chiếc crossover không leo dốc một cách tự tin: "Số tự động" đang cố gắng chuyển số, ly hợp nhiều đĩa bị trễ cùng với việc truyền lực kéo đến cầu sau, bánh xe bị trượt.

Những người lướt sóng chắc chắn sẽ đánh giá cao chế độ cát, trong khi chủ sở hữu crossover người Nga sẽ đánh giá cao chế độ tuyết và bùn. Không có gì ngăn cản khó khăn ở đây: các thiết bị điện tử liên tục thay đổi lực kéo có lợi cho bánh sau và bánh trước. Sơ đồ hoạt động của bộ truyền động có thể được hiển thị trên màn hình trung tâm - thật đáng tiếc khi các thông tin quan trọng khác như góc quay của bánh xe hoặc góc lăn không được hiển thị trên một màn hình. Bạn phải liên tục di chuyển xung quanh menu. Nhưng nếu mọi thứ không suôn sẻ với off-road đa phương tiện, thì trên off-road thực sự không có vấn đề gì.

Chiếc Jeep Compass trước đây ở Nga không bán chạy, và năm ngoái, nó đã lên tới gần 23 USD. Nhiều khả năng, chiếc crossover mới cũng sẽ không hề rẻ - những chiếc xe này được lên kế hoạch mang về từ Mexico. Văn phòng đại diện của Nga đang nhắm đến BMW X740 và Audi Q1, do đó hãng này dựa trên các mẫu xe dẫn động bốn bánh "số tự động" và có nhiều cấp độ trang trí phong phú. Có thể giả định rằng giá khởi điểm cho La bàn sẽ vào khoảng $ 3. Và mức giá lần này có thể hoạt động không chỉ vì những điểm tương đồng với Grand Cherokee - với một cabin như vậy và một loạt các tùy chọn, các yêu cầu về phí bảo hiểm là khá hợp lý.

Giá chính xác được hứa hẹn sẽ được công bố vào tháng 2,4 và những chiếc crossover đầu tiên sẽ đến các đại lý vào cuối năm. Chúng tôi sẽ được cung cấp một động cơ 150 lít hút khí với công suất 184 và XNUMX mã lực. và có thể là động cơ diesel. Xem xét việc đàn áp động cơ diesel ở châu Âu trong tương lai, các nhà sản xuất ô tô nên xem xét cách làm cho động cơ như vậy phổ biến hơn ở thị trường Nga.

Loại	Crossover
Kích thước: chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm	4394/1819/1638
Chiều dài cơ sở, mm	2636
Khoảng sáng gầm xe, mm	216
Khối lượng thân cây, l	368, không có dữ liệu
Kiềm chế trọng lượng, kg	1615
Trọng lượng toàn bộ, kg	Không có thông tin
loại động cơ	Dầu diesel
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1956
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	170/3750
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	380/1750
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, AKP9
Tối đa tốc độ, km / h	196
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	9,5
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	5,7
Giá từ, $.	Không được công bố