Máy đo độ dày lớp phủ - những gì để chọn và làm thế nào để sử dụng nó?

Bạn đang có ý định mua một chiếc xe cũ? Cho dù bạn được một người họ hàng xa hay một người bạn làm việc tặng một chiếc xe hơi, hay bạn đang tìm kiếm một chiếc xe trên thị trường thứ cấp, bạn nên mang theo thước đo mức sơn khi kiểm tra ban đầu. Nó sẽ trình bày lịch sử sửa chữa ô tô từ trước đến nay dưới hình thức chân thực nhất. Cái nào để chọn và làm thế nào để sử dụng nó? Chúng tôi khuyên!

Máy đo độ dày sơn - những gì cần tìm khi mua?

Trên thị trường có hàng chục loại thước đo độ dày sơn ô tô khác nhau, nhưng nhìn bằng mắt thường chúng không khác nhau nhiều. Tuy nhiên, có một sự khác biệt đáng kể về giá cả; những mẫu rẻ nhất có giá chỉ hơn PLN 100, trong khi những mẫu đắt nhất thậm chí còn vượt quá 500 PLN. Cần lưu ý gì khi chọn một thiết bị để mua được mô hình tốt nhất và không phải trả quá nhiều?

• Chất nền được khám phá – mỗi vecni ô tô có thể dễ dàng đo khoảng cách giữa thước đo của chính nó và thép. Đây là chất nền phổ biến nhất mà từ đó chất nền cho vecni được tạo ra. Tuy nhiên, một số thiết bị (ví dụ: kiểu DX-13-S-AL của Blue Technology) cũng hoạt động trên nhôm, điều này sẽ phù hợp với những người muốn mua một chiếc ô tô tương đối trẻ; các mô hình mới hơn có các yếu tố nhôm.

Hơn nữa, một số mô hình cũng phát hiện tấm mạ kẽm, tức là vật liệu mà từ đó các bộ phận được tạo ra. Nhờ đó, bạn có thể biết rằng phần tử chắc chắn đã được thay thế ở một vị trí nhất định. Đây là một chức năng của máy đo độ dày sơn Expert E-12-S-AL của Blue Technology.

• Đo lường độ chính xác – Đơn vị đo càng nhỏ thì phép đo càng chính xác. Chính xác nhất là các thiết bị cho thấy sự thay đổi độ dày của vecni chỉ bằng 1 micron (1 micron).
• память – một số kiểu máy có bộ nhớ tích hợp cho phép bạn lưu trữ vài chục và thậm chí 500 phép đo. Tùy chọn này sẽ hữu ích cho các đại lý ô tô thường xuyên thực hiện các phép đo.
• Chiều dài cáp thăm dò - càng lâu, bạn càng có thể đặt đầu dò ở những nơi khó tiếp cận hơn. Kết quả tốt trên 50 cm; Cảm biến Expert E-12-S-AL của Blue Technology đã nói ở trên cung cấp một sợi cáp dài 80cm.

• Loại đầu dò - loại phẳng, áp lực hoặc bóng. Loại đầu tiên là rẻ nhất và đòi hỏi lợi nhuận lớn nhất khi đo, bởi vì đầu dò phải được áp dụng rất cẩn thận vào bộ phận này của ô tô. Cảm biến áp suất đắt hơn một chút, nhưng dễ sử dụng hơn nhiều. Đổi lại, đầu dò bóng là loại đắt nhất trong số các mẫu, cung cấp phép đo rất chính xác mà không cần suy nghĩ xem nó có được áp dụng chính xác cho ô tô hay không.
• Tham khảo màu sắc - một chỉ báo về sơn ô tô, cho biết tính nguyên bản của lớp phủ với màu sắc của màn hình. Ví dụ: MGR-13-S-FE của Blue Technology có tính năng này và trong trường hợp của nó, màu xanh lá cây có nghĩa là lớp sơn bóng còn nguyên bản, màu vàng có nghĩa là lớp sơn đã được sơn lại và màu đỏ có nghĩa là lớp sơn đã được trát. hoặc tô màu lại.

• Thời lượng đo lường – các thiết bị tốt nhất có thể thực hiện tối đa 3 phép đo chỉ trong 1 giây (ví dụ: P-10-AL của Blue Technology), giúp giảm đáng kể thời gian vận hành.

Lacomer - nó được sử dụng như thế nào?

Độ chính xác và hiệu quả của phép đo không chỉ được xác định bởi chất lượng của chính thiết bị và các chức năng có sẵn trong đó. Điều quan trọng không kém là người dùng có sử dụng đồng hồ đo sơn xe đúng cách hay không. Trước hết, cần lưu ý rằng độ dày của lớp phủ có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu xe (chủ yếu là xuất xứ của nó, vì xe châu Á ít sơn hơn xe châu Âu) và yếu tố của nó.

Điều này có nghĩa là Toyota có thể có bản gốc, ví dụ, 80 micron trên mui xe, và Ford thậm chí là 100 micron. Hơn nữa, cùng một chiếc Toyota, chẳng hạn, sẽ có nhiều hơn hoặc ít hơn 10 micron trên cánh so với trên mui xe - Ford cũng vậy. Và như thế. Trước khi cuộc họp diễn ra, bạn nên chuẩn bị một danh sách các giá trị được mong đợi cho một kiểu dáng và sản phẩm nhất định (bao gồm cả năm). Bạn có thể lấy thông tin này từ trung tâm dịch vụ được ủy quyền.

Trước khi bạn bắt đầu đo độ dày lớp phủ, hãy làm sạch nơi “đã kiểm tra” và hiệu chỉnh lớp sơn bóng xe hơi bằng tấm đặc biệt đi kèm với thiết bị. Sau đó đặt chính xác đầu dò vào điểm đã định trước trên thân xe. Điều này sẽ rất quan trọng đối với mô hình phẳng và mô hình áp suất. Vòng bi sẽ luôn hiển thị cho bạn kết quả chính xác.

Việc đo bao gồm việc áp dụng một đầu dò vào các điểm khác nhau trên cùng một bộ phận của ô tô - càng nhiều phần của mái bạn "kiểm tra" càng tốt. Hãy nhớ rằng bạn chỉ có thể đánh vecni, ví dụ, một góc. Nếu máy đo bạn đã mua có dung lượng bộ nhớ lớn, bạn không cần phải ghi lại kết quả của mình ở bất cứ đâu. Tuy nhiên, nếu nó chỉ nhớ, ví dụ, 50 mục, hãy lưu thông tin hiển thị để đề phòng.

Vì vậy, như bạn thấy, cả việc chọn và sử dụng máy đo không khó lắm, nhưng nó đòi hỏi sự tập trung và chính xác. Bạn nên dành chút thời gian và sự chú ý cho cả hai mục tiêu này, vì nó có thể dẫn đến việc chọn một chiếc xe tốt hơn nhiều so với dự định của bạn.

Bạn có thể tìm thêm hướng dẫn sử dụng trên AvtoTachki Passions trong phần Ô tô.

Shutterstock