Nhiên liệu cho suy nghĩ

Ở Nam Mỹ, ô tô chạy bằng ethanol trong nhiều năm mà không xảy ra sự cố. Nhưng ngoài việc thêm một lượng nhỏ chất này vào xăng không chì của chúng ta, nó vẫn chưa bén rễ ở đây.

Và ngay cả số lượng nhỏ này cũng không gây tranh cãi, với những tuyên bố rằng nó có thể làm hỏng động cơ.

Tuy nhiên, điều đó có thể thay đổi với sự ra đời của các phương tiện Saab BioPower được thiết kế đặc biệt để chạy bằng ethanol, dẫn đầu là Saab 9-5 BioPower.

Chúng tôi không nói về 10%, mà là E85 hoặc 85% etanol nguyên chất, được kết hợp với 15% xăng không chì.

Mặc dù E85 yêu cầu một số thay đổi kỹ thuật để chạy, Saab cho biết nó không yêu cầu bất kỳ công nghệ đặc biệt nào. Xe BioPower sẽ chạy thành công bằng cả xăng và etanol, nhưng sẽ cần phải sửa đổi một số trước khi bạn bắt đầu đổ đầy etanol vào bình do tính chất ăn mòn của nó.

Chúng bao gồm việc bổ sung các van và ghế van mạnh hơn, đồng thời sử dụng các vật liệu tương thích với ethanol trong hệ thống nhiên liệu, bao gồm bồn chứa, máy bơm, đường dây và đầu nối. Đổi lại, bạn sẽ có được nhiên liệu sạch hơn với hiệu suất tốt hơn nhờ chỉ số octan cao hơn. Sự đánh đổi là bạn đốt cháy nhiều hơn.

Ethanol là một loại rượu thu được bằng cách chưng cất từ ​​ngũ cốc, xenlulo hoặc đường mía. Nó đã được làm từ mía ở Brazil trong nhiều năm, và cả từ ngô ở Trung Tây Hoa Kỳ.

Ở Thụy Điển, nó được sản xuất từ ​​bột gỗ và chất thải rừng, và các nghiên cứu khả thi đang được thực hiện để xem liệu nó có thể được sản xuất từ ​​lignocellulose hay không.

Là một loại nhiên liệu, sự khác biệt quan trọng nhất giữa xăng và ethanol là ethanol không làm tăng mức carbon dioxide (CO2) tổng thể.

Điều này là do CO2 được loại bỏ khỏi khí quyển trong quá trình quang hợp của các loại cây trồng để sản xuất ethanol.

Tất nhiên, điều quan trọng chính là ethanol có thể tái tạo được, nhưng dầu mỏ thì không. Saab hiện đang cung cấp các phiên bản BioPower của động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 và 2.3 lít.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là một chiếc xe ga 2.0 lít với dòng chữ "Saab BioPower" ở bên cạnh. Thông thường, động cơ này cung cấp mô-men xoắn 110kW và 240Nm, nhưng với E85 104RON có chỉ số octan cao hơn, con số đó tăng lên 132kW và 280Nm.

Tất nhiên, toa xe có rất nhiều zip, nhưng đồng thời, nó dường như nhanh chóng nhai một chiếc xe tăng đầy E85.

Chúng tôi vừa đi được 170 km thì bình xăng 68 lít (không phải loại 75 lít tiêu chuẩn) đã cạn một nửa và ở km 319, đèn báo nhiên liệu yếu bật sáng.

Đến km 347, máy tính trên xe yêu cầu đổ xăng cho xe. Nếu bạn đang lên kế hoạch cho những chuyến đi đường dài, đây có thể là một vấn đề vì chỉ có nửa tá trạm xăng ở New South Wales cung cấp E85. Khi chúng tôi đổ đầy bình, máy tính trên xe cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu là 13.9 lít trên 100 km.

Tuy nhiên, bình xăng chỉ chứa 58.4 lít E85, theo tính toán của chúng tôi, là 16.8 lít trên 100 km - tương đương với động cơ V8 màu xám cũ.

Không có số liệu tiêu thụ nhiên liệu chính thức của 9-5 BioPower, nhưng để so sánh, chiếc xe tương tự với động cơ xăng 2.0 lít tạo ra công bố 10.6 l / 100 km.

Tất nhiên, điều này phải được cân nhắc với chi phí của E85 (85.9 xu mỗi lít khi chúng tôi đổ đầy) so với xăng không chì, được bán với cùng một servo với giá 116.9 xu - thấp hơn 26.5%. Tuy nhiên, vì chúng tôi đã đốt thêm 58% nhiên liệu, nên con số này thực sự kém 31.5% so với tám người hàng đầu.

Trong khi đó, Saab tuyên bố rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của BioPower tương đương với mức tiêu thụ nhiên liệu của một mô hình xăng ở tốc độ bay không đổi. Nhưng trong điều kiện lái xe hỗn hợp, nó sử dụng E25 nhiều hơn khoảng 30-85%. Lượng khí thải carbon đối với động cơ xăng là 251 gram, và không có số liệu về ethanol.