Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kt)
Hãy để tôi nhắc bạn rằng Avensis là một chiếc Toyota rất hướng đến châu Âu. Người kế nhiệm của Hải quan (E) trong khi đó đã nhận được một cuộc đại tu nhỏ và Toyota đã đưa chính xác những gì bạn nhìn thấy trong các bức ảnh lên đầu phạm vi của nó: thân xe van, động cơ diesel tăng áp mạnh nhất và trang bị phong phú nhất đi kèm với nó. Mua Avensis đắt hơn ngay bây giờ sẽ không hoạt động.
Sự kết hợp dường như là lý tưởng cho các chuyến đi dài, chủ yếu là do vị trí. Avensis cũng có chỗ để đầu gối cho hàng ghế sau cân bằng tốt và cốp là một ví dụ điển hình của loại này với cơ sở 475 và thể tích mở rộng 1.500 lít. Một cử chỉ thú vị của các nhà thiết kế cũng là những chiếc hộp nhỏ nhưng hữu ích dưới đáy cốp, và kém thú vị hơn - một nút bất tiện để hạ lưng ghế sau. Nếu muốn tận dụng hết cốp xe, bạn cần nhấc băng ghế sau về phía trước, kéo đệm ra rồi gập tựa lưng vào. Chúng tôi cũng biết những chiếc xe có khả năng mở rộng không gian ít phức tạp hơn, nhưng vì vậy Avensis vẫn không đáng bị đánh giá đặc biệt tệ.
Trên những chuyến đi dài hơn, người lái và hành khách cũng sẽ đánh giá cao chất liệu nội thất, thiết bị và công thái học xử lý. Gói Executive có nghĩa là mọi thứ bạn có thể có trong một chiếc Avensis, bao gồm da trên ghế, tự động chuyển đổi cả bốn cửa sổ ở cả hai hướng, kiểm soát hành trình, hỗ trợ đỗ xe phía sau, ghế chỉnh điện, hệ thống âm thanh tốt, đèn pha xenon với ánh sáng mờ và gì nữa. Để thoải mái và an toàn hơn. Một chương đặc biệt là các đồng hồ đo, gợi ý về công nghệ tốt hơn, nhưng màu vàng cam không có nhiều sự quý phái và nội thất dường như thiếu một cách tiếp cận thiết kế châu Âu hơn.
Và rõ ràng: động cơ. Nó chỉ có thể mạnh đến vậy nếu thuộc loại D-CAT, nghĩa là, với chất xúc tác sạch hơn, với công suất tối đa cuối cùng là 130 kilowatt và mô-men xoắn cực đại là 400 Newton mét. Ở một mức độ nào đó, những khả năng này được biết đến trong điều kiện ánh sáng tồi tệ nhất ngay từ đầu, ngay trên chế độ không tải, khi mô-men xoắn chưa tăng đủ để tạo điều kiện khởi động (nhanh hơn). Để làm được điều này, bạn cần phải đổ thêm một ít ga hoặc tăng tốc độ động cơ lên ít nhất 2.000 mỗi phút. Trên giá trị này, mô-men xoắn tăng gần như quá nhanh, do đó bánh xe bên trong muốn chuyển sang số trung hòa ở số thứ hai và thậm chí ở số thứ ba trên đường nhựa xấu hơn.
Các thiết bị điện tử, có thể bị tắt, nhanh chóng can thiệp và ngăn không cho bánh xe quay. Một động cơ lạnh nóng lên nhanh chóng và ngay lập tức chạy "mềm", trong khi một động cơ nóng quay lên đến 4.600 vòng / phút mà không có lực cản, ở bánh răng thứ năm có nghĩa là 210 km một giờ trên đồng hồ. Khi bạn chuyển sang số sáu, số sau vẫn kéo một cách đáng kể và kim đồng hồ tốc độ chỉ dừng lại ở mức dưới 230 km một giờ. Tuy nhiên, loại turbodiesel này (cũng) có một đặc điểm hơi khó chịu khác, đó là sau khi xả khí, dù vòng tua máy có “đúng” thì sau khi đổ thêm khí cũng phải mất khoảng một giây để tỉnh lại.
Bộ tăng áp và quán tính của nó phải trả giá. Tuy nhiên, kết hợp với động cơ, đối tác tốt của nó là một hộp số có tỷ số truyền được tính toán kỹ lưỡng, nhưng trên hết là khả năng chuyển động cần số tuyệt vời: với lực cản phù hợp, chuyển động ngắn và chính xác, phản hồi công suất tuyệt vời và bộ cần gạt nhỏ gọn. Có một số cái tốt hơn đáng kể trên thị trường.
Bây giờ được cho là rõ ràng; rằng "Cat" chỉ là tên gọi của động cơ (nhưng tất nhiên nó đề cập đến bộ chuyển đổi xúc tác), động cơ turbodiesel sạch nhất và đồng thời mạnh nhất trong Avensis. Ngay cả trên đường cao tốc của Đức, bạn có thể là một trong những người chạy nhanh nhất với nó. Đây đó, một số người tham gia phong trào chơi xe thể thao hơn cũng có thể bị ảnh hưởng về mặt cảm xúc. Không có gì đặc biệt.
Vinko Kernc, ảnh :? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kt)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 32.970 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 33.400 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 130kW (177 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 8,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 220 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,6l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 2.231 cm3 - công suất cực đại 130 kW (177 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.000-2.600 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 220 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.535 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.1970 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.715 mm - rộng 1.760 mm - cao 1.525 mm - bình xăng 60 l. |
| Hộp: | 520-1500 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Sở hữu: 45% / Mét đọc: 19.709 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,0 năm ( 136 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 30,7 năm ( 174 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,0/13,2 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 8,8/13,2 giây |
| Tốc độ tối đa: | 220km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,1m |
| Bảng AM: | 42m |
đánh giá
Như họ nói: một chiếc xe lý tưởng cho những chuyến du lịch đường dài, mặc dù nó rất dễ lái trên những con đường quê và quanh thành phố. Với động cơ này, chiếc Avensis này cũng khá khỏe khoắn, gần như thể thao. Một chiếc xe năng động, nhưng hơi nhàm chán. Vô cảm.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
công thái học
Trang thiết bị
Hiệu suất động cơ
kích thước thùng
không gian nội thất
minh bạch
mô-men xoắn nhàn rỗi
khả năng đáp ứng của động cơ (turbo)
tăng thân cây
thiết kế nội thất
sự xuất hiện của đồng hồ đo áp suất
