Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

Toyota nhỏ nhất được trang bị động cơ 1 lít cũng được dẫn động bởi Auris, Yaris và Urban Cruiser, nên không cần phải nói về suy dinh dưỡng. Động cơ xăng mạnh nhất iQ có công suất 33 "mã lực" khá.

Do đó, trải nghiệm lái xe không gây thất vọngIQ 1.33 đi theo nhịp sống hối hả và nhộn nhịp của thành phố dễ dàng hơn và cũng có thể ra lệnh nhờ sự linh hoạt và khéo léo của nó (nó cần một chút không gian để chuyển làn một cách an toàn). Trên đường thông thoáng và trên đường ô tô, công suất động cơ phù hợp với cấu trúc khung gầm và lực xoắn của thân xe, loại bỏ hiện tượng nghiêng khó chịu, nhạy cảm với gió bên hoặc không ổn định khi phanh. IQ không biết điều đó.

Đạt tốc độ tối đa mà không do dự Lái xe với tốc độ 130 km/h là chuyện đương nhiên. Làm thế nào để lái một chiếc xe lớn hơn. Khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h của nhà máy là 11 giây (Multidrive), điều này khẳng định quan điểm của chúng tôi rằng chiếc Toyota nhỏ bé này chỉ chạy chập chờn.

Người thử nghiệm của chúng tôi được trang bị một hộp số biến thiên liên tục. nhiều ổ, ngoài các chương trình cổ điển P (đỗ xe), D (tiến), R (lùi), N (trung tính), còn có chương trình B (để phanh động cơ khi lái xe xuống dốc) và S, là một chương trình năng động hơn. tự động bên.

Multidrive (phụ phí 1.200 €) thể hiện sự dễ sử dụng và bổ sung thêm phần của hệ thống truyền động. Điều này có thể cảm nhận được do động cơ hoạt động lớn hơn hoặc do tiếng ồn tăng lên.

Ở dải trung bình và thấp hơn, động cơ 1 lít và ống xả của nó hoàn toàn không phô trương, và ở nửa trên của dải quay, tiếng ồn tăng lên nhiều khiến ở những quãng đường dài không còn dễ chịu. Giá mà tôi đưa ra một giai điệu thể thao hơn một chút, nhưng tiếc là không.

Nhấn nhẹ bàn đạp ga, khi đèn Eco cũng bật để lái xe tiết kiệm, Multidrive duy trì trong khoảng 1.000 đến 2.000 vòng / phút, với động cơ năng động hơn khoảng 4.000 vòng / phút và với một bàn tay phải rất nặng, nó ôm lấy các tòa tháp màu đỏ trên sáu hàng ngàn.

Chương trình S, trong đó Toyota bằng cách nào đó tránh từ Sport, tăng tốc độ động cơ từ khoảng 1.000 lên 2.000 bằng cách di chuyển cần số sang trái (nếu trước đó bạn đã lái xe ở tốc độ 2.000 vòng / phút ở chế độ bình thường, thì chương trình S cũng tăng tốc độ đến 4.000 vòng / phút), điều này làm tăng thêm tiếng ồn, nhưng cũng làm tăng tốc độ phản ứng và tất nhiên, tiêu thụ nhiên liệu.

Khoảng một tấn là khó được trang bị và động cơ theo cách như vậy, chắc chắn là một điều bất ngờ, nhưng với cấu trúc chất lượng và sự đổi mới được giới thiệu trong đứa trẻ này với linh hồn của một chiếc xe lớn, thì trọng lượng sẽ cao hơn một chút.

Khả năng chịu tải là điểm yếu của iQ, vì nó chỉ nặng dưới 300 kg nên về nguyên tắc không gây ra vấn đề gì, nhưng dễ dàng "cân" một em bé với ba người lớn 100 kg và một kiện hành lý. Và chúng tôi đã vượt qua biên giới.

Tuy nhiên, mặc dù có thiết kế bốn chỗ ngồi (nó thực sự có thể được lái bởi ba người lớn có chiều cao trung bình), iQ có thể hiếm khi mang theo những sự kết hợp như vậy.

Trở lại tiêu dùng, phần thưởng cho chúng tôi với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6 lít trên 1 km, và sau cuộc rượt đuổi, tính toán độ khát cho thấy mức tiêu thụ trung bình là 100 lít, chắc chắn là một thực tế rất thú vị.

So với hộp số tay sáu tốc độ tốt, Multidrive góp phần tăng mức tiêu thụ vài decilít, điều này đã có thể nhìn thấy từ dữ liệu tiêu thụ của nhà máy (so với hộp số tay 1.33, i0 với iQ biến thiên liên tục tăng 2 - 0 lít ). 4 km), và với một chuyến đi sống động hơn, tất nhiên, cơn khát sẽ tăng lên.

Nhưng lịch sử chi phí là vô tận. Cũng trong iQ này, chúng tôi đã làm quen với đồng hồ đo nhiên liệu không chính xác trong bình xăng 32 lít, được gắn dưới đáy của chiếc xe này. Khi bật đèn khẩn cấp, chúng tôi đến cây xăng, đổ xăng và cuối cùng, chúng tôi ngạc nhiên khi thấy trong người cô bé còn lại từ tám đến chín lít xăng.

Với thể tích thùng hàng khiêm tốn, giúp cắt giảm những chuyến đi dài với việc thường xuyên phải xếp dỡ, đó là một tỷ lệ khá cao.

IQ với hộp số tay cũng được tích hợp phương pháp bắt đầu, giúp tiết kiệm một vài decilit. Giá của iQ cũng cao, đặc biệt nếu nó có cùng số lượng phần cứng như bản thử nghiệm. Lợi ích của việc lựa chọn thiết bị tốt nhất cũng thể hiện ở việc dễ sử dụng.

Tuy nhiên, chỉ số IQ xuất sắc không chỉ về mặt thực tiễn. kiểm tra sự nhanh nhẹn của thành phố (bán kính quay vòng ngắn là một điều thực sự cân bằng) và dễ dàng đỗ xe (tầm nhìn phía sau ghế do gần cửa sổ phía sau giúp đỗ xe chính xác đến từng centimet), nhưng nó cũng trở thành một chiếc xe dễ sống.

Chiếc xe thử nghiệm không có chìa khóa cổ điển, vì vậy nó được mở khóa mà không cần nhấn nút, và động cơ được khởi động và dừng lại theo cách không cổ điển. Độ sáng thậm chí còn bổ sung nhiều hơn Quá trình lây truyền, tự chuyển đổi, điều đáng tiếc duy nhất là nó không cho phép chuyển đổi bằng tay.

Vị trí lái xe chỉ với vòng điều chỉnh độ cao và ghế không điều chỉnh độ cao, bạn phải mất một chút thời gian để làm quen, nhưng hàng ghế trước rất tuyệt. Chặt chẽ, với độ bám ngang đủ tốt ở phần trên cơ thể mà không bị mỏi ngay cả sau một chuyến đi dài.

Bạn còn nhớ bài kiểm tra iQ trước đây, nơi chúng tôi đã mắng mỏ giải pháp điều khiển âm thanh không? Chiếc iQ này được trang bị kém nên chỉ có các nút điều khiển trên vô lăng, tức là chỉ có người lái mới có thể điều khiển radio.

Chà, lần này, iQ đã có hệ thống âm thanh điều hướng tích hợp (với chi phí bổ sung là 1.370 euro), cũng cung cấp các nút cổ điển cho hệ thống âm thanh, giao diện USB và Bluetooth để giao tiếp với điện thoại di động. Điều hướng hoạt động tuyệt vời, chính xác, hướng dẫn rõ ràng bằng lời nói và đồ họa, và thiết bị tính toán các tuyến đường một cách nhanh chóng.

Vấn đề duy nhất là bản đồ, không biết tất cả số nhà và không có một số đường mới (đoạn cuối của đường cao tốc với đường hầm Shentwish, một số đường địa phương đã được thông xe ít nhất ba năm ...) , nhưng đánh giá chung là tích cực.

Mitya Reven, ảnh: Sasha Kapetanovich

Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	17.300 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	21.060 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	72kW (98 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,6 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.329 cm? – công suất cực đại 72 kW (98 mã lực) tại 6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 123 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ được dẫn động bởi bánh trước - hộp số tự động biến thiên liên tục - với lốp 175/60 ​​R 16 H (Bridgestone B250).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 120 g/km.
Đa số:	xe rỗng 930 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.270 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 2.985 mm - rộng 1.680 mm - cao 1.500 mm - chiều dài cơ sở 2.000 mm - bình xăng 32 l.
Hộp:	32-292 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rơle. vl. = 33% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 3.674 km
Tăng tốc 0-100km:	11,8s
Cách thành phố 402m:	18,4 năm ( 126 km / h)
Tốc độ tối đa:	175km / h
tiêu thụ thử nghiệm:	8,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,8m
Bảng AM:	42m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự đổi mới

hình dạng của bên ngoài và bên trong

tay nghề

công suất theo kích thước

ba "ghế người lớn"

khả năng cơ động (bán kính quay vòng rất nhỏ)

làm phong phú các thiết bị chính và bảo vệ

tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe vừa phải

giá cao

tiêu hao nhiên liệu trong quá trình tăng tốc

cài đặt nút máy tính trên bo mạch

kích thước thùng

nhiều không gian lưu trữ

nội thất nhạy cảm (trầy xước)

không thân thiện với những người lái xe cao (vị trí ngồi cao và chuyển động dọc của ghế không đủ)