Dầu truyền động của Nhà máy ô tô Kama
nội dung
Dầu bánh răng được sản xuất phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật của GOST 17479.2-85 đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của tất cả các bộ truyền động ô tô. Trong số các loại dầu đó, một vị trí quan trọng thuộc về dầu TSP-15k (TM-3-18), được sử dụng trong hộp số của các loại xe truyền mô-men xoắn đáng kể. Đây chủ yếu là các loại xe hạng nặng và xe kéo.
Đặc điểm của
Các yếu tố chính xác định điều kiện hoạt động của hộp số cơ khí ô tô là:
- Nhiệt độ cao trên bề mặt tiếp xúc.
- Các cặp đôi quan trọng với sự phân bổ rất không đồng đều theo thời gian.
- Độ ẩm cao và ô nhiễm.
- Thay đổi độ nhớt của dầu đã qua sử dụng trong thời gian không hoạt động.
Trên cơ sở này, dầu truyền động TSP-15k đã được phát triển, có hiệu quả chính xác trong truyền động cơ khí, khi ứng suất tiếp xúc là loại chiếm ưu thế. Giải mã nhãn hiệu: T - hộp số, C - bôi trơn, P - cho hộp số ô tô, 15 - độ nhớt danh định trong cSt, K - cho các xe thuộc họ KAMAZ.
Dầu bánh răng bao gồm hai thành phần là dầu gốc và các chất phụ gia. Các chất phụ gia truyền đạt các đặc tính mong muốn và ngăn chặn những đặc tính không mong muốn. Gói phụ gia là nền tảng của hiệu suất bôi trơn, và cơ sở mạnh mẽ cung cấp cho người lái hiệu suất động cơ cần thiết, giảm tổn thất mô-men xoắn do ma sát và bảo vệ các bề mặt tiếp xúc.
Các tính chất đặc trưng của dầu TSP-15, cũng như các chất bôi trơn khác thuộc nhóm này (ví dụ, TSP-10), được coi là tăng độ bền nhiệt và khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao. Điều này ngăn ngừa sự hình thành bùn của chất rắn hoặc hắc ín, những sản phẩm có hại không thể tránh khỏi của quá trình oxy hóa ở nhiệt độ cao. Những khả năng này phụ thuộc vào nhiệt độ ứng dụng của dầu bánh răng. Do đó, cứ mỗi 100 ° C tăng nhiệt độ chất bôi trơn lên 60 ° C, các quá trình oxy hóa tăng cường khoảng gấp đôi, và thậm chí nhiều hơn ở nhiệt độ cao hơn.
Tính năng đặc trưng thứ hai của dầu truyền động TSP-15k là khả năng chịu tải động cao hơn. Do đó, các răng của bánh răng trong các cơ cấu bánh răng ngăn không cho các tiếp điểm bị sứt mẻ. Không khuyến khích sử dụng cho xe có hộp số tự động.
ứng dụng
Khi sử dụng dầu nhớt TSP-15k, người lái xe phải lưu ý rằng dầu có khả năng khử nhũ tương, khả năng loại bỏ độ ẩm dư thừa bằng cách phân tách các lớp thành phần không thể trộn lẫn. Sự khác biệt về tỷ trọng cho phép dầu hộp số loại bỏ thành công nước trong hộp số. Chính vì điều này mà các loại dầu như vậy được định kỳ xả và cập nhật.
Theo phân loại quốc tế TSP-15k thuộc nhóm dầu API GL-4, cần thiết để sử dụng cho hộp số ô tô hạng nặng. Những loại dầu như vậy cho phép khoảng thời gian dài hơn giữa các lần bảo dưỡng định kỳ, nhưng chỉ khi tuân thủ nghiêm ngặt thành phần. Ngoài ra, khi thay thế hoặc theo dõi tình trạng của dầu, cần theo dõi sự thay đổi của chỉ số axit, yếu tố quyết định khả năng oxy hóa của dầu nhớt.
Để làm được điều này, chỉ cần lấy ít nhất 100 mm3 dầu đã sử dụng một phần và kiểm tra bằng một vài giọt kali hydroxit KOH hòa tan trong 85% etanol trong nước. Nếu dầu gốc có độ nhớt cao hơn thì phải đun nóng đến 50 ... 600C. Tiếp theo, hỗn hợp phải được đun sôi trong 5 phút. Nếu sau khi đun sôi mà vẫn giữ được màu sắc và không bị vẩn đục thì số axit của chất ban đầu không thay đổi và dầu thích hợp để sử dụng tiếp. Nếu không, dung dịch có được màu xanh lục; dầu này cần được thay đổi.
Thuộc tính
Đặc tính hiệu suất của dầu truyền động TSP-15k:
- độ nhớt, cSt, ở nhiệt độ 40 ° C - 135;
- độ nhớt, cSt, ở nhiệt độ 100 ° C - 14,5;
- điểm đông đặc, ºС, không cao hơn -6;
- điểm chớp cháy, ºС - 240… 260;
- tỷ trọng ở 15 ° С, kg / m3 - 890… 910.
Với việc sử dụng thường xuyên, sản phẩm không được ăn mòn các phớt và gioăng và không góp phần hình thành các chốt hắc ín. Dầu phải có màu vàng rơm đồng nhất và trong suốt trước ánh sáng. Thử ăn mòn trong vòng 3 giờ phải âm tính. Vì lý do an toàn, sản phẩm không được sử dụng sai mục đích.
Khi thanh lý dầu bánh răng TSP-15k, cần nhớ về việc phòng tránh ô nhiễm môi trường.
Các chất tương tự nước ngoài gần nhất là dầu Mobilube GX 80W-90 của ExxonMobil, cũng như Spirax EP90 của Shell. Thay vì TSP-15, nó được phép sử dụng các chất bôi trơn khác, các đặc tính của chúng tương ứng với các điều kiện của TM-3 và GL-4.
Giá hiện tại của chất bôi trơn được đề cập, tùy thuộc vào khu vực bán hàng, dao động từ 1900 đến 2800 rúp cho một thùng 20 lít.
