Tiếng ồn nứt và mài khi khởi động nguội

Tiếng lạch cạch lớn hoặc tiếng rắc rắc dưới mui xe khi lạnh thường là dấu hiệu của vấn đề ở chính động cơ. động cơ hoặc phần đính kèm, bao gồm khe hở van được đặt không chính xác, đai thời gian bị mòn, máy phát điện và ổ trục máy bơm. Âm thanh biến mất sau khi ấm lên thường cho thấy rằng sự cố ở giai đoạn đầu và vẫn có thể được loại bỏ với mức đầu tư tối thiểu.

Bạn có thể tìm hiểu nguyên nhân tại sao lại phát ra tiếng kêu tanh tách khi khởi động động cơ đốt trong trên dàn lạnh và cách khắc phục, hãy xem bài viết này.

Tại sao lại xuất hiện vết nứt trên động cơ đốt trong nguội

Trong thời gian ngừng hoạt động của động cơ đốt trong, dầu chảy vào cacte và các khe hở nhiệt trong giao diện của các bộ phận ở nhiệt độ thấp nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn. Trong những giây đầu tiên sau khi khởi động, động cơ chịu tải tăng lên, do đó, động cơ đốt trong thường xuất hiện một vết nứt ở động cơ nguội.

Thủ phạm phổ biến cho âm thanh là các bộ phận của bộ truyền động cơ cấu phân phối khí:

Kiểm tra độ căng của chuỗi thời gian

• chuỗi thời gian kéo dài;
• bánh răng mòn của puli trục khuỷu và trục cam;
• bộ căng xích hoặc van điều tiết;
• bộ căng đai thời gian;
• bộ nâng thủy lực bị lỗi, vòng đệm được chọn không chính xác và các bộ phận khác để điều chỉnh khe hở van;
• trục cam phát ra tiếng kêu rắc rắc trên một cái lạnh sau khi khởi động động cơ đốt trong khi có sự phát triển của nó;
• puli trục cam với cơ cấu điều khiển bị lỗi trong động cơ có điều khiển van biến thiên (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS và các hệ thống tương tự khác).

Các bộ phận của thiết bị đi kèm cũng có thể là nguồn phát ra tiếng kêu lách tách và kêu lục cục khi trời lạnh:

Mang máy phát điện mòn

• vòng bi máy phát điện bị mòn hoặc không được bôi trơn;
• hư hỏng bơm trợ lực lái và máy nén điều hòa;
• ổ trục bơm làm mát;
• uốn cong khởi động với độ mòn quan trọng;
• bộ bảo vệ ống xả, cộng hưởng với sự rung động của động cơ, có thể tạo ra tiếng lách cách và tiếng kim loại khi nguội.

Ở bản thân động cơ đốt trong, vấn đề nằm ở mức độ ít thường xuyên hơn, nhưng với số km cao, dịch vụ không kịp thời và chất lượng kém, những điều sau có thể bị nứt khi nguội:

Mòn vòng bi chính

• váy pít-tông gõ vào xi-lanh do tăng khe hở;
• chốt piston - vì lý do tương tự;
• các ổ trục chính bị mòn.

Ngoài động cơ đốt trong, hộp số đôi khi cũng trở thành nguồn phát ra tiếng kêu răng rắc:

• một đĩa dẫn động ly hợp trong đó các lò xo giảm chấn bị chùng hoặc có vết mòn ở các cửa sổ của chúng;
• mòn ổ trục đầu vào hộp số;
• ổ trục bánh răng trên trục thứ cấp của hộp số;
• không đủ áp suất dầu trong hộp số.

Ngay cả khi tiếng nổ chỉ nghe thấy khi khởi động động cơ đốt trong bằng máy lạnh và sau khi khởi động, tiếng nổ đó biến mất, bạn cần đảm bảo rằng không có trục trặc nào. Nếu không, sự mài mòn của các bộ phận sẽ tiến triển cho đến khi bộ phận hoạt động không chính xác sẽ thất bại. Các hướng dẫn và bảng dưới đây sẽ giúp bạn chẩn đoán.

Trong một số kiểu xe, cụ thể là VAZ với động cơ 8 van có điều chỉnh thủ công khe hở van, tiếng kêu rõ rệt của trục cam khi đóng băng, biến mất sau khi khởi động, là một đặc điểm thiết kế và không được coi là sự cố.

Nguyên nhân cá tuyết trên ô tô bị cảm lạnh

Bạn có thể xác định nguồn phát ra tiếng kêu lách tách dưới mui xe cho đến một nguồn lạnh bằng bản chất của âm thanh, vị trí của nó và các điều kiện mà nó biểu hiện ra bên ngoài. Bảng dưới đây sẽ giúp bạn tìm ra hiện tượng nứt, hoặc phân biệt tiếng kêu của xích khi nguội do tiếng kêu của van, tiếng ồn uốn cong và các vấn đề khác.

Nguyên nhân của cá tuyết dưới mui xe trên động cơ đốt trong lạnh

Nhóm thiết bị	Node bị lỗi	Nguyên nhân của cá tuyết	Sản xuất cái gì	Hậu quả
Cơ chế phân phối khí	Bộ chuyển pha	Bộ phận giữ bẩn hoặc mòn như một phần của bánh răng thời gian	Kiểm tra bánh răng thời gian với cơ cấu điều chỉnh. Khi có bụi bẩn và cặn - làm sạch, rửa sạch. Trong trường hợp hỏng hóc, sửa chữa hoặc thay thế toàn bộ	Thời gian bị gián đoạn, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên, tính năng động biến mất, và nguy cơ quá nhiệt và tăng cốc. Với sự cố hoàn toàn của bộ chuyển pha, hư hỏng đai thời gian, đứt gãy, sự gặp nhau của các van với piston.
	Bộ nâng van	Máy nâng thủy lực bị tắc hoặc mòn	Kiểm tra máy nâng thủy lực, các kênh dẫn dầu của chúng. Làm sạch các kênh cấp dầu trong đầu xi lanh	Nếu bộ nâng thủy lực bị nứt khi nguội hoặc các khe hở của van được điều chỉnh không chính xác, thì sự mài mòn của trục cam và bộ đẩy sẽ được tăng tốc.
	Bộ điều chỉnh khe hở van	Khoảng trống tăng lên một cách tự nhiên khi động cơ chạy.	Điều chỉnh khe hở nhiệt của van bằng đai ốc, vòng đệm hoặc "cốc" cho việc này
	Chuỗi thời gian hoặc bánh răng	Sợi xích, do bị mòn, treo lủng lẳng, va vào các bức tường của khối. Do một cú đánh mờ vào răng của các ròng rọc, tiếng ồn cũng xuất hiện.	Thay thế chuỗi thời gian và / hoặc bánh răng	Nếu bạn bỏ qua tiếng kêu răng rắc của xích khi trời lạnh, xích sẽ tiếp tục mòn và giãn ra, “ăn mòn” các răng của bánh răng. Một mạch hở có thể làm hỏng các piston và van.
	Bộ căng xích hoặc đai	Độ giãn của xích do bộ căng bị mòn. Trên động cơ dây đai, bản thân ổ trục của bộ căng phát ra tiếng ồn.	Thay thế bộ căng, điều chỉnh độ căng của xích hoặc đai
Hệ thống nhiên liệu	Vòi phun	Bộ phận vòi phun mòn	Nếu tiếng gõ chỉ xuất hiện khi nguội và động cơ đốt trong hoạt động ổn định, mức tiêu hao không tăng - bạn có thể lái xe. Nếu có thêm các triệu chứng của chất lượng phun kém, đầu phun phải được thay thế.	Kim phun bị mòn làm tràn nhiên liệu, mức tiêu hao tăng, tính năng động kém đi, động cơ đốt trong có nguy cơ bị co ngót do hoạt động trên hỗn hợp nhiều.
		Sự tắc nghẽn của kênh hồi nhiên liệu dẫn đến tràn nhiên liệu và quá trình đốt cháy nghiêm trọng hơn.	Làm sạch và xả vòi phun	Sự mài mòn của động cơ đốt trong tăng tốc do tăng tải.
	Thiết bị kiểm soát	Kim phun bị tràn nhiên liệu do bơm phun bị hỏng.	Điều chỉnh hoặc thay thế các thành phần bị lỗi.
Thanh kết nối và nhóm pít-tông	Piston, chốt hoặc vòng bi thanh kết nối	Mòn do quá nóng, trầy xước, thiếu chất bôi trơn	Yêu cầu đại tu toàn diện động cơ đốt trong, có thể là một	Động cơ đốt trong nếu không được sửa chữa kịp thời sẽ hỏng hóc, kẹt cứng khi di chuyển.
		Các tính năng thiết kế	Sử dụng dầu chất lượng đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Nên đổ ít nhớt hơn vào mùa đông (ví dụ: 5W30 hoặc 0W30)	Không có hậu quả rõ ràng
Tệp đính kèm	Bendix khởi động hoặc bánh đà vòng	Bendix khởi động bị bẩn hoặc bị kẹt. Răng bánh đà bị gãy	Tháo bộ khởi động, kiểm tra tình trạng của bộ phận uốn cong và trục bánh đà. Nếu có nhiễm bẩn, hãy làm sạch và bôi trơn, nếu bị mòn, hãy thay thế bộ phận.	Nếu bộ khởi động hoạt động với một tiếng đập vào một cái lạnh, với sự mài mòn thêm, phần uốn cong sẽ không ăn khớp tốt và núm vặn có thể bị gãy. Máy không thể khởi động được.
	Máy nén ly hợp	Ly hợp do mòn, trục trặc điện từ, không cố định khớp, trượt	Thay ly hợp	Nếu không được khử tiếng ồn kịp thời, máy nén điều hòa sẽ bị hỏng, hệ thống điều hòa không hoạt động. Đai truyền động phụ tùng có thể bị đứt.
	Máy nén điều hòa không khí	Tạo ra trong ổ trục hoặc trong cơ cấu chuyển động qua lại của máy nén	Sửa chữa hoặc thay thế máy nén.
	Máy phát điện hoặc bơm trợ lực lái	Mang mòn	Thay thế máy phát điện hoặc ổ trục bơm trợ lực, hoặc cụm.	Nếu bạn không loại bỏ tiếng kêu lạch cạch của máy phát điện khi trời lạnh, thiết bị có thể bị kẹt và dây đai gắn có thể bị đứt. Bơm trợ lực lái sẽ bắt đầu rò rỉ và có thể hỏng hoàn toàn.
Truyền	Bắt dĩa	Từ tải trọng, lò xo giảm chấn, ghế trên trục đĩa bị mòn.	Việc tháo lắp hộp số bắt buộc phải kiểm tra đĩa ly hợp, nhả ly hợp. Một nút bị lỗi cần được thay thế bằng một nút mới.	Khi hỏng hoàn toàn, ly hợp của hộp số với động cơ sẽ biến mất, ô tô sẽ không thể di chuyển dưới sức của chính nó.
	Vòng bi hộp số	Trong quá trình phát triển, các khe hở giữa các bề mặt ma sát lớn dần, dầu đặc lại khi xe chạy không tải	Cần xử lý sự cố của hộp số với chẩn đoán mòn ổ trục	Hộp số bị mòn, kẹt các bộ phận là có thể xảy ra. Khi các vấn đề tiến triển, nó đi kèm với tiếng gõ và tiếng hú liên tục, có thể xảy ra sự bay của các bánh răng riêng lẻ, sự ăn nhập kém của chúng.

Trên một số xe, tiếng kêu răng rắc, tiếng gõ hoặc chuông khi trời lạnh có thể do bộ phận bảo vệ nhiệt của ống xả. Khi nó nóng lên, nó sẽ nở ra một chút, ngừng chạm vào các đường ống và âm thanh biến mất. Vấn đề không đe dọa đến hậu quả nguy hiểm, nhưng để thoát khỏi âm thanh, bạn có thể hơi uốn cong tấm chắn.

Cách xác định vết nứt xuất phát từ đâu khi bắt đầu nguội

Ống nghe điện tử ADD350D

Nó không chỉ là nhân vật quan trọng, mà còn là nơi phát tán âm thanh ngoại lai. Để xác định nguồn gốc của vấn đề, trước tiên bạn cần xác định vết nứt đến từ đâu khi khởi động động cơ đốt trong trên giàn lạnh, mở mui nghe hoạt động của động cơ đốt trong và các phụ kiện kèm theo. Một công cụ sẽ giúp xác định nguồn gốc của cá tuyết sẽ là một ống nghe.

Các khuyến nghị để tìm ra nguồn gốc của tiếng kêu rắc rắc bắt đầu lạnh

• Tiếng nứt từ dưới nắp van với tần số cao hơn tốc độ trục khuỷu và biến mất vài giây sau khi khởi động nguội, cho thấy có vấn đề trong bộ điều chỉnh pha. Đôi khi động cơ đốt trong có thể ngừng hoạt động trong lần khởi động đầu tiên, nhưng lại khởi động bình thường vào lần thứ hai. Vấn đề cần được giải quyết, nhưng nó không phải là quan trọng, vì bộ điều chỉnh pha được duy trì ở vị trí làm việc bằng áp suất dầu trên động cơ đang chạy.
• Tiếng kim loại mờ đục phát ra từ dưới nắp van thường là dấu hiệu cho thấy bộ nâng thủy lực hoặc van điều chỉnh không chính xác bị nứt khi được làm ấm. Trong trường hợp này, bạn có thể tiếp tục di chuyển, nhưng không nên trì hoãn việc sửa chữa trong thời gian dài.
Âm thanh từ van và bộ nâng thủy lực rất dễ bị nhầm lẫn với tiếng kêu của kim phun nhiên liệu nằm cạnh nắp van. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải xác định rõ ràng nguồn truyền âm.

Kim phun nhiên liệu bị tắc

• Tiếng kim loại lạch cạch ở phía cửa nạp có thể cho thấy kim phun nhiên liệu bị mòn hoặc bơm nhiên liệu bị trục trặc. Thông thường, các kim phun diesel bị nứt, vì chúng làm việc dưới áp suất cao hơn ở đó. Một kim phun bị lỗi sẽ nạp nhiên liệu không chính xác, điều này làm giảm hiệu suất của động cơ và làm tăng tốc độ mài mòn của nó, vì vậy bạn nên khắc phục sự cố càng sớm càng tốt.
• Tiếng rắc hoặc chuông theo nhịp điệu, đồng bộ với hoạt động của động cơ đốt trong, phát ra từ mặt thời gian, cho thấy sự không có độ căng của xích, sự mòn hoặc đứt của bộ căng / van điều tiết. Nếu xích bị đứt hoặc nhảy qua một số mắt xích, các piston có thể gặp các van. Một vấn đề không quan trọng chỉ là nếu vết nứt xuất hiện trong thời gian ngắn trong sương giá và biến mất khi nó ấm lên. Trong trường hợp sương giá nghiêm trọng (dưới -15 ℃), ngay cả một mạch đầy đủ chức năng cũng có thể phát ra tiếng ồn sau khi khởi động lạnh.
Chẩn đoán tiếng ồn cơ bản trong động cơ đốt trong bằng ống nghe cơ học: video

• Trên động cơ có bộ truyền động đai thời gian, ổ trục căng sẽ trở thành nguồn gây ra tiếng ồn. Để kiểm tra, bạn cần tháo nắp đai định thời, kiểm tra độ căng của nó, đồng thời nới lỏng độ căng và vặn trục lăn bằng tay. Nếu vòng bi bị kẹt hoặc bị phá hủy, dây đai có thể bị nhảy và đứt. Kết quả là máy sẽ bị cố định, trên một số động cơ, dây đai thời gian bị hỏng sẽ dẫn đến tiếp xúc lẫn nhau và làm hỏng các piston và van.
• Khi âm thanh phát ra từ phía sâu mô tơ, mất công suất, suy giảm động lực của ô tô, vấn đề có thể liên quan đến piston hoặc thanh nối (nhẫn, ngón tay, ống lót). Không nên vận hành xe vì động cơ đốt trong có thể kẹt bất cứ lúc nào. Một ngoại lệ là một số kiểu máy (ví dụ: VAZ với piston nhẹ), có thể chấp nhận được âm thanh như vậy trong sương giá.

Sự phát triển của vương miện khởi động
• Tiếng rắc và tiếng lách cách từ phía bên của bộ khởi động, chỉ nghe thấy khi khởi động tại thời điểm xoay phím hoặc nút “Bắt đầu” được nhấn, cho biết sự cố định hoặc mòn của phần uốn cong của bộ khởi động, hoặc sự phát triển của núm vặn. Nếu có thể, bạn có thể cố gắng khởi động xe mà không cần sử dụng bộ khởi động (trên dốc, xe kéo, v.v.). Trên xe ô tô có động cơ đốt trong ngang, nơi không khó tiếp cận bộ khởi động, bạn có thể tháo nó ra ngay lập tức để kiểm tra trục uốn và răng mão. Về chuyển động, vấn đề này không đe dọa bất cứ điều gì, nhưng bất kỳ sự khởi động nào cũng có thể nguy hiểm bằng cách làm gãy thân răng hoặc phá hủy răng sâu hơn. Khi động cơ đốt trong kêu lục cục khi bắt đầu từ chế độ tự động khởi động, vấn đề cũng có thể nằm ở bộ khởi động, trục xoay không ngay lập tức trở về vị trí trung hòa hoặc ở trục bánh đà bị mòn.
• Nếu tiếng kêu răng rắc khi nguội chỉ xuất hiện khi nhấn ly hợp để khởi động dễ dàng, thì điều đó cho thấy vòng bi nhả đã mòn. Cần phải loại bỏ khuyết tật càng sớm càng tốt, vì trong trường hợp phá hủy sẽ không thể bật hộp số. Bạn có thể đến nơi sửa chữa gần nhất bằng cách cố gắng sử dụng bàn đạp ly hợp ít hơn.

Lò xo van điều tiết bị nứt trên đĩa ly hợp

• Ngược lại, nếu tiếng tách và tiếng kêu không có khi nhấn ly hợp, nhưng lại xuất hiện khi nhả ra, thì vấn đề là ở hộp số hoặc ở đĩa ly hợp. Đây có thể là sự mòn của lò xo giảm chấn và ghế của chúng, thiếu dầu trong hộp số hoặc áp suất thấp của hộp số, mòn ổ trục đầu vào hoặc bánh răng trên bánh răng thứ cấp. Miễn là vấn đề không tự biểu hiện khi nóng, chiếc xe có thể được sửa chữa. Nếu tiếng ồn vẫn còn ngay cả sau khi khởi động, bạn nên tránh các chuyến đi.
• Bạn có thể xác định rằng âm thanh phát ra từ máy phát điện bằng cách tháo dây curoa ra khỏi nó. Nguồn gốc của tiếng kêu răng rắc thường là các ổ trục bị mòn đã rửa sạch dầu mỡ.
• Nếu máy nén điều hòa không khí được kết nối bằng cùm ly hợp, thì sẽ không có âm thanh khi tắt hệ thống khí hậu. Khi máy điều hòa không khí được tắt, máy có thể được hoạt động mà không có nguy cơ gây hậu quả nghiêm trọng. Máy nén không có ly hợp cũng có thể kêu rắc khi máy điều hòa không khí bị tắt.
• Bơm trợ lực lái có tiếng kêu êm và đều khi trời lạnh có thể là hiện tượng bình thường đối với một số xe ô tô, đặc biệt là trong thời tiết lạnh. Dấu hiệu đáng báo động là xuất hiện những tiếng lách cách hoặc kêu răng rắc, nghiến răng khi động cơ nóng.

Bản chất hình dáng bên ngoài có thể đánh giá gián tiếp mức độ nguy hiểm của cá tuyết. Nếu bạn chưa từng nghe thấy bất cứ điều gì như thế này trước đây, âm thanh bắt đầu xuất hiện đột ngột và rõ ràng, thì tốt hơn là không nên trì hoãn việc chẩn đoán và sửa chữa. Nếu nghe thấy tiếng cạch cạch sớm hơn và với một cái búng tay lạnh lùng, chúng chỉ tăng lên một chút, thì nguy cơ một số nút bị hỏng đột ngột sẽ thấp hơn nhiều.

Do các bộ phận được bố trí khá chặt chẽ dưới mui xe và bên trong động cơ nên không phải lúc nào bạn cũng có thể xác định được nguyên nhân gây ra tiếng kêu răng rắc khi khởi động động cơ đốt trong nguội lạnh. Để khoanh vùng chính xác nguồn, cần phải chẩn đoán nhất quán tất cả các hệ thống.

Trong một số trường hợp, tiếng lách cách và tiếng lách cách nhịp nhàng có thể là bình thường ở nhiệt độ cực thấp (-20 ℃ trở xuống). Nguyên nhân là do trong những giây đầu tiên sau khi khởi động, các bộ phận hoạt động bị thiếu dầu bôi trơn. Ngay khi áp suất trong hệ thống tăng lên đến giá trị vận hành, dầu bắt đầu nóng lên và các khe hở nhiệt trở lại bình thường - chúng biến mất.

Các vấn đề về cá tuyết thường gặp trên các dòng xe phổ biến

Một số phương tiện có khả năng khởi động lạnh kêu lục cục hơn những phương tiện khác. Trong một số trường hợp, âm thanh khó chịu cho thấy có vấn đề, và đôi khi đó là một tính năng thiết kế không ảnh hưởng đến hoạt động. Bảng này sẽ giúp xác định lý do tại sao vết nứt xuất hiện sau khi khởi động nguội, mức độ nguy hiểm của nó và cách xử lý.

Các mẫu ô tô phổ biến có đặc điểm là nứt khi khởi động nguội.

Mẫu xe	Tại sao nó nứt	Điều này bình thường / nguy hiểm như thế nào?	Sản xuất cái gì
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 với động cơ G4KD	Nguyên nhân của hiện tượng gõ và cá tuyết bị lạnh là do co giật trong các xi lanh. Thường thì thủ phạm của chúng là các hạt của bộ thu đóng mở, được hút vào các buồng đốt.	Vấn đề là phổ biến và chỉ ra rằng động cơ đang bị lỗi. Có một nguy cơ nhỏ khi kẹt động cơ, nhưng theo đánh giá của các đánh giá, một số tài xế lái xe hàng chục nghìn km với những cú va quệt.	Để loại bỏ vấn đề - một cuộc đại tu lớn (ống lót, thay thế piston, v.v.) động cơ và thay thế (hoặc loại bỏ) chất xúc tác. Nếu vấn đề không làm bạn bận tâm nhiều và chỉ xuất hiện khi trời lạnh, bạn có thể lái xe, kiểm tra mức dầu thường xuyên hơn và bổ sung nếu cần thiết.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta và các mẫu xe liên quan khác có hộp số sàn	Vết nứt xuất hiện khi lạnh ở tốc độ cao (khởi động). Nó xuất phát từ phía hộp số, biến mất khi nhấn ly hợp. Âm thanh xuất hiện do lỗi thiết kế trong hộp số (có lẽ là ổ trục đầu vào) và mức dầu thấp.	Sự thiếu hụt không tiến triển, do đó nó không gây ra mối đe dọa.	Thêm dầu vào hộp số có thể giúp loại bỏ hoặc làm dịu âm thanh.
Volkswagen Polo sedan	Trên VW Polo sedan, bộ nâng van thủy lực gõ vào hơi lạnh	Tăng một chút mài mòn trục cam	Thay dầu. Nếu bộ nâng thủy lực gõ trong một thời gian dài (hơn 1–2 phút sau khi khởi động) hoặc âm thanh có vẻ nóng, hãy thay đổi HA
	Piston gõ do mài mòn tự nhiên	Độ mòn của động cơ đốt trong đang tăng tốc, nhưng không thể nói chắc chắn là bao nhiêu. Nhiều đánh giá cho thấy động cơ đốt trong hoạt động bình thường ngay cả sau 50-100 nghìn km sau khi xuất hiện tiếng gõ lạnh.	Sử dụng dầu chất lượng. Theo dõi mức độ và nạp tiền khi cần thiết. Bạn có thể lắp các pít-tông hiện đại hóa (với váy mở rộng), nhưng sau 10–30 nghìn km, tiếng gõ có thể quay trở lại.
Subaru Forester	Tiếng gõ được phát ra bởi sự bảo vệ của các ống xả của bộ thu.	Âm thanh biến mất khi nó ấm lên và không phải lúc nào cũng xuất hiện, không đe dọa đến hậu quả nguy hiểm.	Nếu nó xảy ra liên tục, hãy uốn cong nhẹ bảo vệ, nếu nó xảy ra thỉnh thoảng, bạn có thể bỏ qua nó.
Lada Grant	Trên động cơ 8 van, trục cam gõ vào vòng đệm do khe hở nhiệt lớn.	Vì các khoảng trống được tăng lên trên động cơ nguội, tiếng kêu của trục cam là bình thường. Nếu âm thanh không biến mất ngay cả khi nóng lên, các khe hở đã bị phá vỡ.	Đo khe hở và điều chỉnh van
	Piston ầm ầm trên những chiếc được trang bị động cơ với một piston nhẹ Lada Granta.	Nếu âm thanh chỉ xuất hiện trong sương giá và kéo dài không quá 2 phút, điều này có thể chấp nhận được.	Để phòng ngừa, bạn cần sử dụng dầu chất lượng cao, quan sát các khoảng thời gian thay thế, để làm chậm quá trình mài mòn các pít-tông, vòng và xi-lanh.
Hyundai Solaris	Trên Hyundai Solaris, tiếng kêu răng rắc của máy phát điện khi lạnh xuất hiện do ròng rọc căng của dây đai truyền động đi kèm bị mòn.	Con lăn có thể bị hỏng, do đó dây đai sẽ nhanh chóng bị mòn và trượt.	Thay thế bộ căng đai kèm theo.
Ford Focus	Trên Ford Focus với động cơ 1,6, bộ nâng thủy lực tạo ra tiếng gõ lạnh.	Sau thời gian ngừng hoạt động, trong điều kiện thời tiết lạnh giá, động cơ đốt trong có quãng đường đi được hơn 100 nghìn km là có thể chấp nhận được.	Nếu sự cố cũng xuất hiện khi trời nóng, hãy chẩn đoán bộ bù thủy lực hoặc độ hở của van. Thay bộ bù bị lỗi hoặc chọn cốc đẩy cho phù hợp với kích thước. Nếu tiếng gõ chỉ xảy ra trong vài phút đầu khi trời lạnh thì bạn không cần lo lắng, tiếng gõ không nguy hiểm nhưng nên sử dụng loại dầu chất lượng cao.
	Trên các động cơ không có bộ nâng thủy lực, trục cam có thể gõ vào bộ nâng van, chốt piston, trục cam chính nó trong các giường. Lý do là sản xuất tự nhiên.
Toyota Corolla	Trên Toyota Corolla (và các mẫu xe khác của hãng), tiếng kêu răng rắc khi khởi động xuất hiện do VVT-I (bộ chuyển số pha) chạy trong vài giây đầu tiên bị thiếu dầu bôi trơn.	Nếu chỉ xuất hiện tiếng tanh tách trong sương giá dưới -10 thì không có vấn đề gì, âm thanh có thể chấp nhận được. Nếu nó xuất hiện trong thời tiết ấm hơn, bạn cần chẩn đoán động cơ.	Tiến hành chẩn đoán và xử lý sự cố của bộ điều chỉnh pha, nếu cần thì thay mới.
Toyota với DVSm 3S-FE, 4S-FE	Đai thời gian lỏng lẻo	Trên 3S-FE và 4S-FE, van không uốn cong khi dây đai thời gian bị đứt, vì vậy trong trường hợp này, xe chỉ dừng lại ở việc lái xe.	Kiểm tra tình trạng của con lăn định thời, căng đai với mômen chính xác.
Peugeot 308	Trên Peugeot 308, vết nứt hoặc tiếng gõ lạnh xuất hiện do đai gắn và trục lăn căng của nó	thông thường, không có gì nguy hiểm. Nếu có tiếng đập của con lăn căng hoặc một trong các ròng rọc, thì sự mòn của dây đai được gia tốc.	Kiểm tra độ căng của dây đai kèm theo, kiểm tra các ròng rọc để chạy.

Câu hỏi thường gặp

• Tại sao động cơ đốt trong kêu lạch cạch khi nguội ở lần khởi động đầu tiên, trong khi mọi thứ đều tốt trở lại?

  Tiếng nổ ở lần khởi động nguội đầu tiên là do dầu thoát vào cacte và các nút ở phần trên của động cơ đốt trong bị thiếu dầu bôi trơn lúc đầu. Ngay sau khi máy bơm dầu bơm dầu lên, các nút sẽ hoạt động bình thường và sẽ không còn tiếng ồn khi khởi động lại.

• Cái gì bị nứt dưới mui xe của động cơ đốt trong nếu xích thời gian không được kéo căng?

  Nếu cơ chế truyền động thời gian theo thứ tự, những điều sau có thể bị nứt dưới mui xe:

  • bộ khởi động;
  • bộ bù thủy lực;
  • van không điều chỉnh;
  • bộ điều chỉnh pha;
  • phụ kiện: máy phát điện, bơm trợ lực lái, máy nén điều hòa không khí, v.v.

• Tại sao động cơ đốt trong kêu lạch cạch khi nguội khi khởi động từ chế độ chạy tự động?

  Khi bắt đầu từ chế độ tự động khởi động, ly hợp vẫn hoạt động, do đó bộ khởi động phải quay các trục hộp số, điều này làm tăng tải. Thông thường, vấn đề liên quan đến sự nhiễm bẩn và / hoặc mòn phần uốn cong, núm vặn khởi động trên bánh đà.

• Động cơ kêu lạch cạch sau khi thay nhớt?

  Nếu động cơ bắt đầu kêu khi nguội sau khi thay nhớt, rất có thể nó đã được chọn không chính xác hoặc mức quá thấp. Nếu khoảng thời gian thay thế bị vượt quá trong một thời gian dài, có thể xảy ra hiện tượng bong tróc cặn bẩn và tắc nghẽn các kênh dẫn dầu của bộ chuyển pha và bộ bù thủy lực.