Ba mạng sống của người vận chuyển ô tô Auto Union
nội dung
Annie ba mươi: đây là sử thi về những mũi tên bạc, đã xuất hiện ở bốn nơi trên thế giới trong các cuộc thi dành riêng cho Grand Prix một chỗ ngồi, trước khi thành lập Giải vô địch thế giới Công thức 1. Đức được đại diện bởi Auto Union và Mercedes, tham gia vào dòng xe ô tô đi lên ở độ cao phát triển công nghệ và được đặc trưng bởi một màu xám bạc.
Trong khi Ý đang đương đầu với thách thức, đặc biệt là với Alfa Romeo, với những chiếc xe đua màu đỏ thường xuyên Ferrari... Đối với các phi công, cuộc đối đầu gần giữa Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola và Bernd Rosemeyer, những người cạnh tranh trên các đường đua nổi tiếng nhất thời bấy giờ như Monza, Berlin Avus, đường đua Nurburgring bị cấm và trên những con đường khó chinh phục những người nổi tiếng và giao xe của họ cho nổi tiếng thế giới.
Giáo viên giảng dạy thông thường
Từ 1934 đến 1937 xe đua Auto Union họ đã đi trên những con đường châu Âu ba người vận chuyển ô tô giống hệt nhau, khung được phát hành Lái xe đạp NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG từ Braunschweig (model - Typ 300) trước khi thân xe được chế tạo bởi Waggonfabrik Schumann từ Werdau, Saxony.
Chiếc xe hơi, ca-bin phía sau nói chung là bình thường: một mui xe dài hẹp, dưới đó Động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng (Loại L) Công suất tối đa 3.962 cc 70 CV ở tốc độ 2.250 vòng / phút, chắn bùn trước lớn và khu vực toa xe lớn cũng bao gồm cả cabin. Kính chắn gió được chia thành hai phần, các cửa sổ bên được bổ sung bởi một bộ phận làm lệch hướng phía trên.
Làm thế nào để làm gì đó
Chúng được cố định trên cản trước hai que với chức năng báo kích thước và tín hiệu đèn. Hữu ích cho việc xác định chính xác nơi kết thúc của cung Bunting, thường được đo. tương đối kín đáo: chiều dài 7.600 mm, rộng 2.250 cm, cao 2.750 và chiều dài cơ sở 5100 mm.
Nói rằng nó có thể quản lý được thì không hoàn toàn đúng, nhưng ngày nay có những chiếc xe tải hoặc người cắm trại có bằng B dài hơn 7 md. Với tải trọng tối đa 3.210 kg, đạt tốc độ 60 km / h và mức tiêu thụ 24,5 lít / 100 km, một con số không tệ nếu xét đến việc nó đã được phát triển cách đây khoảng 90 năm.
Kết thúc sự nghiệp với lính cứu hỏa
в 1937 Sự nghiệp thể thao của Barding sắp kết thúc một trong ba Renntransporter, cái duy nhất mà từ đó dấu vết còn lại, được xây dựng lại như thang xe cứu hỏa để sử dụng nội bộ tại nhà máy Horch (nhãn hiệu Auto Union) ở Zwickau. Cấu hình mới này có một cầu thang. Magirus mô hình DL20 20 mét và nó đã hữu dụng trong nhiều năm, với ưu điểm là không được sử dụng cho mục đích quân sự trong Thế chiến thứ hai.
Chiếc xe tương tự được tìm thấy vào năm 1989 và được mua bởi Bảo tàng August Horch ở Zwickau. Vào cuối thiên niên kỷ thứ hai đến bắt đầu để phục hồi từ bộ phận Truyền thống của audi AG... Renntransporter trở về quê hương Braunschweig, nơi được các chuyên gia giàu kinh nghiệm và kiến thức tin cậy. Michael Stefan và đội ngũ chuyên gia về xe lịch sử của ông.
Làm việc chăm chỉ
Họ xây dựng lại mọi thứ xe van, khôi phục lại diện mạo ban đầu của nó, bao gồm livery với biểu tượng Auto Union Renndienst trên các mặt bên ngoài, với chữ i bốn chiếc nhẫn trắng trên nền màu xanh lá cây. V Цвета một chiếc xe sơn cùng màu Xám xi măng RAL 7033 đã được sử dụng cách đây khoảng XNUMX năm, trong khi các bộ phận được tái tạo lại từ các liên kết được cung cấp bởi các tài liệu còn sót lại trong kho lưu trữ của Audi.
Il lần đầu ra mắt thứ hai trong công ty Buaging, diễn ra tại địa chỉ Lễ hội tốc độ Goodwood trong tháng Sáu '99, vào cuối đợt trùng tu, kéo dài khoảng hai năm. Về vấn đề này, Renntransporter vận chuyển 1937 Union Stromilinen Typ C, cũng được tân trang lại bởi Audi Tradition.
