Turbodyra - nó có thể bị loại bỏ mãi mãi?
nội dung
Có một số cách để loại bỏ độ trễ turbo một cách hiệu quả. Thật không may, không phải tất cả chúng sẽ hoàn hảo. Một số phương pháp cung cấp cho bạn các hiện tượng âm thanh bổ sung... Nhưng trước khi bắt tay vào việc đó, chúng ta hãy thử thảo luận xem độ trễ turbo này là gì. Và chúng tôi - không chậm trễ - bắt đầu bài viết!
Turbodyra - nó là gì?
Hiệu ứng độ trễ tăng áp là sự vắng mặt tạm thời của áp suất tăng hiệu quả do bộ tăng áp tạo ra. Tại sao nói về chi phí hiệu quả? Vì tuabin tiếp tục chạy sau khi động cơ được khởi động nên nó không tạo ra lực đẩy giúp tăng hiệu suất của động cơ.
Turbodyra - lý do cho sự hình thành của nó
Có hai lý do chính khiến turbo lag khi lái xe:
- lái xe ở tốc độ thấp;
- thay đổi vị trí bướm ga.
Lý do đầu tiên là lái xe ở tốc độ thấp. Tại sao nó quan trọng? Bộ tăng áp được điều khiển bởi xung khí thải do quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Nếu động cơ chạy không tải nhiều, nó sẽ không tạo ra đủ khí để tăng tốc tua-bin.
Cài đặt đường kính và bướm ga Turbo
Một lý do khác là thay đổi cài đặt mở bướm ga. Hiệu ứng chuyển đổi đặc biệt đáng chú ý khi phanh hoặc giảm tốc. Sau đó, van tiết lưu đóng lại, điều này làm giảm lưu lượng khí và giảm tốc độ quay của các cánh quạt. Kết quả là độ trễ turbo và sự ngập ngừng đáng chú ý khi tăng tốc.
Turbodyra - triệu chứng của hiện tượng
Dấu hiệu chính cho thấy hiện tượng trễ turbo là tạm thời thiếu khả năng tăng tốc. Điều này được cảm nhận rõ ràng khi bạn đang điều khiển xe, để vòng tua máy ở mức thấp và đột ngột muốn tăng tốc. Chính xác những gì xảy ra sau đó? Khi nhấn ga mạnh, phản ứng của động cơ là không thể nhận thấy. Nó kéo dài khoảng một giây, và đôi khi ít hơn, nhưng nó quá đáng chú ý. Sau khoảng thời gian ngắn này, mô-men xoắn tăng mạnh và xe tăng tốc mạnh mẽ.
Trong động cơ turbo nào lỗ hổng tự cảm nhận được?
Chủ sở hữu động cơ diesel cũ hơn chủ yếu phàn nàn về việc hình thành độ trễ thời gian khi tăng tốc. Tại sao? Họ đã sử dụng tuabin có thiết kế cực kỳ đơn giản. Ở mặt ấm có cánh quạt to và nặng rất khó quay. Trong các đơn vị tua-bin hiện đại, một lỗ hổng cản trở người điều khiển ô tô có động cơ nhỏ. Chúng ta đang nói về các trường hợp như 0.9 TwinAir. Điều này là bình thường, bởi vì các thiết bị như vậy thải ra ít khí thải.
Lỗ tăng áp sau khi tái tạo tuabin - có gì đó không ổn?
Các chuyên gia trong lĩnh vực tái tạo bộ tăng áp chỉ ra rằng sau quy trình như vậy, hiện tượng lỗ tăng áp không nên biểu hiện ở quy mô như trước. Nếu sau khi nhận xe từ xưởng, bạn nhận thấy có vấn đề trong quá trình vận hành của thiết bị, có thể tuabin đã không được hiệu chỉnh chính xác. Bộ phận điều khiển bộ tăng áp cũng có thể bị lỗi. Để tìm hiểu, tốt nhất bạn nên trả xe về xưởng, nơi sẽ tiến hành sửa chữa sau bảo hành. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng một tuabin tái sản xuất sẽ không hoạt động như mới.
Turbo-lỗ - làm thế nào để khắc phục vấn đề này?
Có một số cách để xử lý độ trễ turbo:
- cánh quạt lớn ở mặt lạnh và cánh quạt nhỏ ở mặt nóng;
- tua-bin với hệ thống WTG;
- hệ thống thay đổi.
Một trong những phương pháp được phát minh bởi chính các nhà sản xuất các thành phần này. Tua bin bắt đầu dựa trên các cánh quạt lớn ở phía lạnh và nhỏ ở phía nóng, giúp chúng quay dễ dàng hơn. Ngoài ra, còn có các tuabin với hệ thống VTG. Đó là tất cả về hình dạng thay đổi của bộ tăng áp. Hiệu ứng trễ tăng áp được giảm bằng cách điều chỉnh các cánh quạt. Một cách khác để làm cho độ trễ turbo ít bị chú ý hơn là sử dụng một hệ thống. Vòng quay của bộ tăng áp được duy trì bằng cách đo nhiên liệu và không khí vào ống xả ngay sau buồng đốt. Một hiệu ứng bổ sung là cái gọi là ảnh chụp ống xả.
Làm thế nào để đối phó với độ trễ turbo?
Tất nhiên, không phải ai cũng có thể cài đặt hệ thống Anti-Lag trong động cơ. Vậy làm thế nào để loại bỏ ảnh hưởng của thời gian ngừng hoạt động của tuabin? Khi cần mô-men xoắn, cần duy trì tốc độ động cơ cao. Chúng tôi không nói về đường viền của vùng màu đỏ của máy đo tốc độ. Bộ tăng áp hoạt động ở công suất cực đại ngay trong 2 vòng quay động cơ. Vì vậy, khi vượt xe, hãy cố gắng về số sớm và tăng tốc để turbin bắt đầu bơm khí nhanh nhất có thể.
Như bạn có thể thấy, độ trễ turbo là một vấn đề có thể xử lý được. Có một số phương pháp sẽ hiệu quả và bạn có thể chọn phương pháp phù hợp với phương tiện của mình. Ngay cả khi bạn có một chiếc xe cũ hơn với bộ tăng áp, bạn vẫn có thể cố gắng khắc phục độ trễ vòng quay này.
