Công cụ điều chỉnh VAZ 2107
Hầu hết mọi người lái VAZ 2107 đều ít nhất một lần rơi vào tình huống không đủ công suất động cơ cho bất kỳ hoạt động nào: vượt hoặc leo dốc chẳng hạn. Do đó, củng cố các đặc tính hiện có của động cơ là mong muốn dễ hiểu của người lái khi bắt đầu nghĩ đến việc điều chỉnh động cơ.
Công cụ điều chỉnh VAZ 2107
Điều chỉnh động cơ trên "bảy" là gì? Xét cho cùng, bộ nguồn của nhà máy đã chứa tất cả các yếu tố cần thiết cho hoạt động ổn định của xe, liệu bạn có thể tự mình thực hiện bất kỳ sửa đổi nào an toàn không? Có lẽ đây là những câu hỏi chính mà bất kỳ chủ sở hữu VAZ 2107 nào cũng đặt ra.
"Seven" ban đầu có thiết kế có thể dễ dàng sửa đổi và cải tiến. Do đó, việc điều chỉnh động cơ, được thực hiện nhất quán và thành thạo, có thể được coi là công việc không chỉ giúp tăng công suất động cơ mà còn giúp việc lái xe dễ dàng hơn.
Điều chỉnh động cơ trên VAZ 2107 là một tập hợp các quy trình nhằm cải thiện các đặc tính hiện có của động cơ.
Tùy thuộc vào khả năng của chủ sở hữu và mục tiêu cuối cùng, các tùy chọn điều chỉnh ô tô có thể rất khác nhau.
nhàm chán khối xi lanh
Các pít-tông nặng được lắp trên VAZ 2107, vì vậy việc khoan khối xi-lanh tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của động cơ. Bản chất của việc hiện đại hóa BC rất đơn giản: động cơ sẽ không còn phải bù cho quán tính tăng lên do hoạt động của các thanh kết nối và pít-tông nặng, do đó, toàn bộ nguồn lực sẽ được chuyển thành năng lượng trong quá trình chuyển động.
Phương án tốt nhất là thay nhóm pít-tông bằng một nhóm nhẹ hơn, nhưng khối xi-lanh không rẻ nên hầu hết các chủ xe đều dùng đến cách nhàm chán, tức là mở rộng thể tích BC hiện có.
Điều rất quan trọng là phải có kinh nghiệm thực tế về công việc như vậy. Nếu không, bạn gần như chắc chắn có thể làm hỏng động cơ. Điều quan trọng cần biết là họ thường dùng đến việc khoan một khối xi-lanh trên VAZ 2107 nếu họ phải sửa chữa hoặc tối ưu hóa một động cơ cũ. Bởi vì chỉ có một chuyên gia hội thảo có thể thực hiện đúng công việc này.
Tìm hiểu cách thay thế miếng đệm đầu xi lanh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html
Video: khoan xi lanh của động cơ VAZ 2107
Hiện đại hóa đầu xi lanh
Đầu xi-lanh (đầu xi-lanh) là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ VAZ 2107. Cụm này nằm ở phần trên của chính khối xi-lanh. Đầu xi-lanh chịu trách nhiệm tạo điều kiện vận hành tối ưu cho động cơ, do quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu diễn ra trong đó.
Do đó, một trong những phương án điều chỉnh động cơ được các thợ sửa xe coi là tinh chỉnh đầu xi-lanh, giúp mở rộng khả năng tăng tốc quá trình đốt cháy.
Bản chất của việc hiện đại hóa như vậy là cần phải gia công các ống nạp và ống xả. Đây là một công việc khó khăn, vì vật liệu để sản xuất các bộ thu trên "bảy" là gang, rất khó khoan.
Tìm hiểu thêm về động cơ VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Trình tự công việc hiện đại hóa
Việc hiện đại hóa đầu xi lanh phải diễn ra theo đúng kế hoạch sau:
- Tháo đầu xi lanh ra khỏi động cơ.
- Làm sạch bề mặt của đầu khỏi các mảnh vụn, bụi bẩn và bồ hóng. Sử dụng xăng.
Hãy chắc chắn để làm sạch bề mặt của đầu từ bồ hóng và mảnh vụn - Loại bỏ dấu vết của các miếng đệm bị cháy khỏi bề mặt (sử dụng máy khoan có vòi đặc biệt dưới dạng bàn chải kim loại).
- Làm sạch ống nạp. Quá trình đánh bóng được thực hiện bằng máy cắt cho đến khi đường kính trong của bộ thu là 32 mm.Việc làm sạch bộ thu được thực hiện hết sức cẩn thận để không làm hỏng các bức tường của nó.
- Làm sạch ống xả theo cách tương tự.
- Tại điểm nối của ống nạp và bộ chế hòa khí, hãy tháo bộ chuyển đổi bằng cờ lê để đảm bảo nhiên liệu tiếp cận buồng đốt tự do nhất có thể.
- Đánh bóng các kênh nằm bên cạnh yên ngựa. Đánh bóng được thực hiện tốt nhất với vết thương khoan bằng giấy nhám.Tất cả các rãnh sau khi mài phải có đường kính bằng nhau là 32 mm
Video: hoàn thiện đầu xi-lanh trên "cổ điển"
Sau tất cả các giai đoạn làm việc, nên thổi đầu xi lanh bằng một bình khí nén để loại bỏ bụi và phoi. Nếu trong quá trình hiện đại hóa, tất cả các hành động được thực hiện chính xác, thì công suất động cơ sẽ tăng thêm 15–20 mã lực.
Thay trục cam
Trục cam của nhà máy VAZ 2107 phân phối công suất với khối lượng xấp xỉ bằng nhau ở mọi tốc độ. Tuy nhiên, nó không được tối ưu hóa cho tốc độ thấp nên để đạt hiệu suất tốt hơn, bạn có thể thay trục cam tiêu chuẩn bằng trục có pha nhỏ, giúp đóng van nhanh và nhờ đó, động cơ vận hành thoải mái hơn ở tốc độ thấp. Trái ngược với trục có pha nhỏ, bạn có thể chọn trục có pha rộng - công việc của nó nhằm mang lại lợi thế khi động cơ chạy ở tốc độ cao.
Việc lựa chọn trục cam mới hoàn toàn là đặc quyền của người lái. Vì trục cơ sở rất tốt cho việc kéo xe hoặc đi địa hình. Nó thường được cài đặt bởi những người yêu thích lái xe trong thành phố muộn. Trục ngựa mang lại lợi thế rõ ràng khi vượt - nên lắp nó khi điều chỉnh xe thể thao.
Kiểm tra cách thay van: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html
Quy trình thay thế
Bạn có thể tự thay thế trục cam. Để làm điều này, điều quan trọng là phải tuân thủ các quy tắc làm việc sau:
- Tháo hộp lọc gió dưới mui xe bằng cách vặn các vít.
- Ngắt kết nối tất cả các dây và cáp kết nối với bộ lọc.Điều quan trọng là phải tháo cẩn thận tất cả các bộ phận của bộ lọc để loại bỏ nguy cơ mất hoặc hỏng các cơ chế nhỏ.
- Làm sạch bụi bẩn trên nắp van - bằng cách này bạn có thể ngăn các mảnh vụn lọt vào khoang động cơ.
- Tháo nắp van bằng cách vặn các đai ốc bằng cờ lê 10 xung quanh toàn bộ chu vi của nắp.Ngay dưới nắp là trục cam
- Nới lỏng các chốt trục cam (nó nằm ngay dưới nắp) bằng phím 17.
- Trong quá trình nới lỏng, bạn cần chèn một tuốc nơ vít dày vào giữa đĩa xích và xích động cơ.
- Căn chỉnh các dấu trên trục khuỷu và đĩa xích.Cần phải đặt các dấu cho độ căng tiếp theo của chuỗi
- Tháo bộ căng xích bằng cách vặn hai đai ốc giữ nó bằng cờ lê 10.Xích được tháo ra cùng với bộ căng
- Tháo bánh răng trục cam.
- Tháo trục cam bằng cách vặn các đai ốc bằng cờ lê 13.
Lắp trục cam mới theo thứ tự ngược lại.
Video: quy trình lắp đặt trục cam mới
Máy nén cho VAZ 2107
Một cách khác để tăng công suất của bộ nguồn là lắp đặt máy nén. Thiết bị này sẽ góp phần vào việc phun nhiên liệu, do đó, sẽ luôn kéo theo sự gia tăng các đặc tính công suất của động cơ.
Hầu hết các chủ xe khuyên nên lắp đặt máy nén của một thương hiệu nhất định, cụ thể là PK05D, vì thiết bị này có các đặc điểm phù hợp tối ưu với VAZ 2107. Chúng tôi sẽ xem xét một yếu tố quan trọng là việc lắp đặt PK05D không có nghĩa là đưa nó vào nhóm pít-tông của động cơ "bảy". Ngoài ra, máy nén hoạt động êm ái một cách đáng ngạc nhiên nên người lái và hành khách sẽ không cảm thấy khó chịu khi lái xe.
Để cài đặt máy nén trên VAZ 2107, bạn sẽ cần thực hiện một loạt hành động:
- Tháo đai máy phát điện bằng cách nới lỏng các chốt ròng rọc bằng tuốc nơ vít.Cờ lê nới lỏng bộ căng và cố định một trong các ròng rọc để dây đai tự do thoát ra khỏi vị trí hạ cánh
- Tháo hộp lọc gió bằng tuốc nơ vít Phillips.
- Tháo tất cả các bộ phận buộc của hộp bộ lọc và ròng rọc máy phát điện.Bộ lọc được gắn chỉ bằng hai ốc vít.
- Lắp ròng rọc từ Chevrolet Niva.
- Gắn giá đỡ để gắn máy nén.
- Tiếp theo, cố định máy nén vào giá đỡ.
- Thắt chặt dây đai máy phát điện (cũng của Chevrolet Niva).Trên VAZ 2107, ròng rọc và dây đai từ Chevy Niva được lắp đặt, vì chúng được kết hợp tối ưu với hoạt động của máy nén
- Đặt một đường ống vào đầu vào của máy nén, cố định bộ lọc ở đầu đối diện của nó.
- Lắp mặt bích vào bộ chế hòa khí.
- Nối ống nối giữa máy nén và bộ chế hòa khí.Công việc kết nối phải được thực hiện tuần tự
- Điều chỉnh độ căng của dây đai máy phát điện, thắt chặt dây đai nếu cần thiết.
Theo nhiều ước tính khác nhau của các chủ xe, việc lắp đặt PK05D có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc xử lý "số bảy", cũng như tăng đáng kể sức mạnh khi leo dốc, vượt và tăng tốc.
Động cơ 16 van cho "bảy"
Một bộ nguồn 2107 van được lắp đặt trên VAZ 8 từ nhà máy. Tất nhiên, một trong những cách điều chỉnh dễ nhất có thể được coi là thay thế động cơ 16 van. Theo truyền thống, một động cơ từ VAZ 2112 được chọn vì nó có kích thước gần giống với động cơ từ VAZ 2107 và đáp ứng tất cả các yêu cầu về công suất và hiệu quả.
Việc lắp đặt động cơ 16 van trên "bảy" được thực hiện theo thuật toán sau:
- Chuẩn bị động cơ để cài đặt. Để làm điều này, hãy tháo bánh đà và mài vương miện từ bên trong. Việc quay là cần thiết để các bộ phận của bộ khởi động được kết nối dễ dàng hơn với ly hợp bánh đà. Ngoài việc quay, cần phải thay thế ổ trục đầu vào bằng ổ trục từ năm 2112, nếu không thì động cơ mới sẽ không vào vị trí hạ cánh.Bạn không nên bỏ qua một chi tiết nhỏ như vậy, vì chất lượng ăn khớp của động cơ mới phụ thuộc phần lớn vào ổ trục.
- Lắp giá treo động cơ. Lựa chọn gối tốt nhất là của xe Niva, vì nó có thể chịu được tải trọng lớn. Đặt một vài vòng đệm dày trên gối để nâng động cơ lên cao hơn một chút.Các yếu tố mới để hạ cánh động cơ được gắn với bu lông mới và vòng đệm mới
- Tự cài đặt và sửa chữa động cơ. Nó dễ dàng lắp vào một chiếc ghế mới, chỉ cần cẩn thận cố định nó bằng bu lông và đai ốc xung quanh toàn bộ chu vi của chiếc ghế.
- Vặn chặt bộ khởi động bằng bu lông và cờ lê mới.Thiết bị tiêu chuẩn cho VAZ 2107 được sử dụng
- Cài đặt hộp số tay. Bạn có thể sử dụng hộp cũ đã có trên VAZ 2107. Nên kiểm tra trước mức dầu trong hộp và đảm bảo rằng hộp số đã được cố định chắc chắn.Hộp số tay được cài đặt từ dưới gầm xe
- Kéo cáp ly hợp và kết nối nó với van tiết lưu.
- Thực hiện kết nối điện và tập tin đính kèm.
Video: quy trình cài đặt
Động cơ 16 van thay vì động cơ 8 van là lựa chọn tốt nhất cho những người lái xe muốn cảm nhận hành động nhanh chóng trở lại khi lái xe, tối ưu hóa công suất động cơ và tuổi thọ của toàn bộ chiếc xe.
Do đó, bất kỳ kiểu điều chỉnh nào của động cơ VAZ 2107 đều có thể biến chiếc xe thành một mẫu xe nhanh hơn và bền bỉ hơn. Tuy nhiên, khi thực hiện bất kỳ loại công việc nào, bạn nên tuân thủ các quy định và biện pháp phòng ngừa an toàn, nếu không, tốt hơn là liên hệ với các chuyên gia có kinh nghiệm.
