nissan U1000
Mã lỗi OBD2

Mã U1000 Nissan GM - Đường dây liên lạc CAN - Trục trặc tín hiệu

Thông thường, vấn đề với U1000 trên Nissan là hệ thống dây dẫn không tốt. Bản tin dịch vụ tồn tại cho các kiểu xe Nissan sau với mã U1000: 

  • –Nissan Maxima 2002-2006. 
  • –NissanTitan 2004-2006. 
  • – NISSAN Armada 2004-2006. 
  • – Nissan Sentra 2002-2006. 
  • –Nissan Frontier 2005-2006 .
  • – Nissan Xterra đời 2005-2006. 
  • – Nissan Pathfinder 2005-2006. 
  • – NissanNhiệm vụ 2004-2006. – 2003-2006.
  • - Nissan 350Z - 2003-2006. 

Giải quyết vấn đề – Làm sạch/siết chặt các kết nối tiếp đất của ECM. – Làm sạch/siết lại đầu nối vỏ cáp âm ắc quy và đầu nối ắc quy. – Nếu cần, hãy làm sạch và kiểm tra sự tiếp xúc tốt giữa cần lái và cụm chân trái. Nó có nghĩa là gì?

Nissan U1000
Nissan U1000

Mã lỗi OBD-II - U1000 - Bảng dữ liệu

GM: Tình trạng lỗi giao tiếp loại 2 Infiniti: Đường truyền CAN - lỗi tín hiệu Isuzu: Không tìm thấy liên kết ID lớp 2 Nissan: Mạch giao tiếp CAN

CAN (Mạng vùng điều khiển) là một đường truyền nối tiếp cho các ứng dụng thời gian thực. Nó là một liên kết ghép kênh trên không với tốc độ dữ liệu cao và khả năng phát hiện lỗi tuyệt vời. Có rất nhiều bộ điều khiển điện tử được lắp đặt trên xe, và mỗi bộ phận điều khiển trao đổi thông tin và liên lạc với các bộ phận điều khiển khác trong quá trình vận hành (không độc lập). Với giao tiếp CAN, các thiết bị điều khiển được kết nối bằng hai đường giao tiếp (đường CAN H, đường CAN L), cung cấp tốc độ truyền thông tin cao với ít kết nối hơn.

Mỗi đơn vị điều khiển truyền / nhận dữ liệu, nhưng chỉ đọc một cách chọn lọc dữ liệu được yêu cầu.

Mã U1000 trên Nissan có nghĩa là gì?

Đây là mã mạng của nhà sản xuất. Các bước khắc phục sự cố cụ thể sẽ khác nhau tùy theo từng loại xe.

Mã lỗi U1000 - đây là mã cho một chiếc ô tô cụ thể, mã này chủ yếu được tìm thấy trên ô tô Chevrolet, GMC và Nissan. Điều này đề cập đến "lỗi giao tiếp lớp 2". Thông thường, mã này đứng trước một mã bổ sung xác định mô-đun hoặc khu vực lỗi. Mã thứ hai có thể chung chung hoặc dành riêng cho xe.

Bộ điều khiển điện tử (ECU), là máy tính bị gián đoạn của xe, không thể giao tiếp với một mô-đun hoặc một loạt mô-đun. Một mô-đun chỉ đơn giản là một thiết bị, khi được yêu cầu làm như vậy, sẽ thực hiện một hành động hoặc chuyển động một cách xuất sắc.

ECU truyền các lệnh của nó đến các mô-đun thông qua mạng dây "CAN-Bus" (Mạng vùng điều khiển), thường được đặt dưới thảm. Xe có ít nhất hai mạng CAN bus. Mỗi xe buýt CAN được kết nối với nhiều mô-đun khác nhau trên toàn xe.

Mạng truyền thông CAN bus do Robert Bosch phát triển và bắt đầu xuất hiện trên ô tô vào năm 2003. Kể từ năm 2008, tất cả các phương tiện đã được trang bị mạng CAN bus.

Mạng truyền thông CAN bus cung cấp giao tiếp tốc độ cực cao với ECM và các mô-đun liên kết của nó, làm cho chúng có tính tương tác. Mỗi mô-đun có mã nhận dạng riêng và gửi các tín hiệu được mã hóa nhị phân đến ECM.

Tiền tố 0 hoặc 1 xác định mức độ khẩn cấp hoặc quy mô ưu tiên của tín hiệu. 0 là khẩn cấp và cần phản hồi ngay lập tức, trong khi 1 là ít khẩn cấp hơn và có thể xoay vòng cho đến khi lưu lượng truy cập giảm. Các mã hoạt động của mô-đun sau sẽ được biểu diễn dưới dạng các bit nhị phân có thể nhìn thấy trên máy hiện sóng dưới dạng sóng hình sin vuông, với chiều cao sóng là môi trường mà ECM nội suy tín hiệu và xác định chiến lược cho mô-đun.

Các triệu chứng của lỗi U1000

Nguyên nhân có thể gây ra lỗi U1000

Lý do cho mã này tùy thuộc vào loại xe. Mã thứ hai xác định bộ phận bị lỗi hoặc khu vực xảy ra sự cố. Mã này cụ thể đến mức phải kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) không chỉ cho nhãn hiệu xe, mà còn cho kiểu xe cụ thể và các tùy chọn có sẵn để đánh giá chính xác.

Tôi đã chạy thử một số xe Nissan có mã U1000, được đỗ riêng. Không có vấn đề nào được tìm thấy trên bất kỳ hệ thống nào, nhưng mã vẫn tồn tại. Mã chỉ đơn giản là bị bỏ qua, không chỉ ra sự vắng mặt của bất kỳ vấn đề lái xe hoặc vận hành nào.

Một số xe khuyên bạn nên thay thế ECM vì đây là nguyên nhân chính khiến mã này xuất hiện trên xe này. Những người khác có thể làm cho động cơ gạt nước thay đổi tốc độ bị hỏng. Trong trường hợp của một chiếc Nissan TSB đã biết, cách khắc phục là làm sạch và thắt chặt các kết nối dây nối đất.

ECM và các mô-đun chuyển sang chế độ ngủ khi phím tắt để giảm tải cho pin. Hầu hết các mô-đun sẽ chuyển sang chế độ ngủ trong vòng vài giây hoặc vài phút sau khi tắt. Thời gian được đặt trước và khi ECM đưa ra lệnh ở chế độ ngủ, nếu thiết bị không tắt trong vòng 5 giây sau lệnh, thậm chí thêm 1 giây sẽ đặt mã này.

Lý do có thể cho mã U1000 NISSAN:

Mã U1000 - cách khắc phục?

Tất cả giao tiếp qua bus CAN yêu cầu phải có mặt đất tốt, không bị đoản mạch liên tục, không có điện trở có thể gây sụt áp và các linh kiện tốt.

  1. Truy cập tất cả Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) liên quan đến mã U1000 và bất kỳ mã bổ sung nào cho kiểu máy và nhóm tùy chọn cụ thể của bạn.
  2. Sử dụng sổ tay dịch vụ cùng với TSB để xác định khu vực hoặc mô-đun có vấn đề.
  3. Tìm hiểu cách truy cập mô-đun bị lỗi.
  4. Ngắt kết nối mô-đun để cách ly nó khỏi dây nịt và đầu nối bus CAN.
  5. Sử dụng vôn kế để kiểm tra dây nịt và đầu nối CAN bus xem có chập hoặc hở mạch không.
  6. Khám phá một loạt các ứng dụng quy định bằng cách sử dụng đơn vị hoặc mô-đun điều khiển động cơ để đưa ra quyết định.

Thông tin Nissan U1000 cho các mẫu Nissan cụ thể

Một bình luận

Thêm một lời nhận xét