Hướng dẫn: Thay phớt nhớt xe máy

Điều này được mong đợi... Sau rất nhiều dặm được phục vụ tốt và trung thành, phốt phuộc xe đạp của bạn bắt đầu kêu lên, do chất lỏng rò rỉ qua các ống và tác dụng phụ của máy bơm xe đạp. lo lắng. Vì vậy, đã đến lúc thay đổi chúng. Moto-Station.com giải thích cho bạn: “Đừng hoảng sợ, nó không khó lắm đâu.

Thay phớt dầu phuộc xe máy:

- Khó khăn

– Thời lượng tối đa 3 tiếng

– Chi phí (chất lỏng + con dấu) xấp xỉ. 15 euro

Yếu tố phuộc xe máy:

1 - bao kiếm 2 - phích cắm 3 - ống 4 - Thanh giảm chấn BTR 5 - thanh giảm chấn 6 - vòng đệm

7 - miếng đệm 8 – phường 9 - kẹp khóa 10 - phớt chắn bụi 11 – bản lề ngủ 12 - vòng ống

Giống như bất kỳ bộ phận “chuyển động” nào trong xe máy của bạn, phuộc cũng có những giới hạn ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Theo thời gian, hàng km, bụi bẩn, muỗi và các vật liệu "hữu cơ" hoặc vô cơ khác có thể được áp dụng cho đường ống, phớt dầu gặp khó khăn lớn trong việc làm kín các ống lót và do đó giữ lại chất lỏng thủy lực hãm chúng. và các chuyến khởi hành. Các dấu hiệu cảnh báo đầu tiên về sự xuống cấp rất rõ ràng: dấu vết của chất lỏng trên ống và ống lót, tăng độ linh hoạt của phuộc, khả năng điều khiển xe máy kém đi hoặc thậm chí phanh gấp ...

Từ bây giờ, bạn có một số tùy chọn để thay thế phớt dầu phuộc. Cách đơn giản nhất là mang xe đến đại lý để sửa phuộc, bạn sẽ mất 2-3 giờ lao động + chi phí phụ tùng. Thú vị hơn, một giải pháp trung gian là tự tháo rời các ống phuộc và mang chúng đến thợ máy yêu thích của bạn, điều này sẽ giúp tiết kiệm đáng kể nhân công (khoảng 50%). Cuối cùng, những người táo bạo và ham học hỏi hơn chắc chắn sẽ thích tự mình làm mọi thứ hơn. Kể từ bây giờ, họ sẽ mở khóa một trong những "bí ẩn" của chiếc xe máy của mình, tận hưởng dịch vụ bảo dưỡng đơn giản, với một ngoại lệ.

Việc tháo ống phuộc xe máy thực sự có thể cần một công cụ đặc biệt (một phần mở rộng có đầu đặc biệt). Nếu bạn là bạn rất tốt với đại lý xe máy của mình, bạn luôn có thể cố gắng đề nghị họ cho bạn mượn (tại ngoại nếu cần). Nhưng nếu không, bạn có thể cần một chút khéo léo để đạt được mục tiêu của mình, vì vậy mức độ phức tạp của thao tác này được đánh giá 5/10. Để bắt đầu vở kịch xà phòng DIY mới này với Moto-Station.com, chúng tôi tin rằng bạn là những chàng trai lớn (hoặc những chàng trai lớn), rằng bạn có phớt dầu, chất lỏng phuộc và thông tin. Phương pháp hữu ích và những gì bạn đã có, bản thân bạn đã có (!) Tháo rời phuộc xe máy của bạn. Hoạt động!

Thay thế các con dấu phích cắm: làm theo hướng dẫn

	Do đó, để nhanh chóng chuyển sang các thao tác rõ ràng nhất, chúng tôi giả định rằng bạn đã tháo các ống ra khỏi các tees, trước tiên hãy nhớ nới lỏng các nắp ở trên cùng của chúng ... Điều này cho phép bạn hoàn thành việc tháo vặn chúng mà không cần cố định ống. hành vi xấu xa. Hãy cẩn thận, lò xo được tích điện, vì vậy hãy giữ chặt nắp ... Về cơ bản, bạn có được ý tưởng.
	Đảm bảo rằng các bộ phận của phuộc xe máy của bạn nằm trên bàn làm việc của bạn theo thứ tự mà bạn tháo rời chúng: sau phuộc, vòng đệm, miếng đệm ... và đây là lò xo.
	Bây giờ tất cả những gì còn lại là xả dầu chứa trong mỗi ống lót phuộc. Để làm điều này, chúng tôi đặt chúng lộn ngược trong một thùng chứa cũ, và Newton già tốt sẽ làm phần còn lại.
	Sử dụng tuốc nơ vít dẹt, cẩn thận nới lỏng miếng đệm trên nắp đậy bụi ... cẩn thận để không làm xước ống.
	Sau đó, lần lượt, tháo kẹp giữ con quay tại chỗ. Chưa có gì quá phức tạp. Bạn ổn chứ?

	Ở đây chúng ta đi thẳng vào trọng tâm của vấn đề. Bạn nên lưu ý rằng bản thân ống phuộc sẽ trượt vào một ống khác (hoặc “thanh điều tiết”) ở đầu dưới mỏng hơn và có mố hơn để ngăn ống chính tách khỏi trung tâm (tất nhiên, trong trường hợp cực đoan ...). Tóm lại, chúng ta không thể tháo ống chính mà không tháo "thanh điều tiết" này, thường được giữ cố định bằng vít BTR ở dưới cùng của vỏ. Bạn có thể đoán ở đây (tác dụng lực ...) dấu ấn của thanh giảm xóc này, có thể phải tự ngăn chặn việc bật lên để tháo APC.
	Đây chính xác là vai trò của công cụ này, được cài đặt ở đây ở cuối phần mở rộng. Nếu bạn không thể mượn nó từ đại lý, bạn có thể làm mà không có nó. Vì vậy, cần có một ống rỗng dài mỏng, đoạn cuối bạn sẽ bị bẹp hoặc biến dạng, để càng có thể chặn đầu thanh giảm xóc càng tốt. Nhưng chúng tôi đã thấy cách bạn có thể sử dụng, ví dụ, một cây chổi đã được thay đổi kích thước cho phù hợp. Có những mẹo khác cần lưu ý: xem ở cuối trang này.
	Dưới đây là sự nới lỏng học thuật của tàu sân bay bọc thép nổi tiếng với các công cụ thích hợp.
	Sau khi mọi thứ được tháo ra, nó vẫn còn để tháo ống và niêm phong dầu. Bạn giết hai con chim bằng một viên đá bằng cách kéo mạnh đường ống, nó sẽ tự kéo con quay. Xin lưu ý rằng chúng tôi nhận được một niềm vui nhất định từ điều này ...
	Đây là những gì bạn nên nhận được khi tháo dỡ. Chúng tôi hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của ngã ba. Trên thực tế, chiều dài của thanh giảm xóc nổi tiếng này được vặn vào đáy của trung tâm quyết định hành trình của phuộc.
	Và cuối cùng, đây là hội nghị thượng đỉnh của anh ấy, hội nghị mà chúng tôi đã chặn ngay trước đó với sự trợ giúp của công cụ thích hợp.

Một số chi tiết chăm sóc phuộc xe máy

– Bạn sẽ tìm thấy tất cả thông tin hữu ích trên các tạp chí kỹ thuật nổi tiếng của ETAI và/hoặc trong sách hướng dẫn nhỏ được bán kèm theo xe máy của bạn: độ nhớt của dầu phuộc (thường là SAE 15 hoặc 10), dung tích của mỗi ống (tính bằng ml – khoảng 300). tổng cộng lên đến 400 ml - hoặc trên đầu ống), định kỳ thay dầu, chi tiết phuộc. Nếu cần, đại lý xe máy của bạn sẽ cung cấp cho bạn những thông tin còn thiếu.

– Tuân thủ chính xác các khuyến nghị của nhà sản xuất, đặc biệt là về độ nhớt và hàm lượng dầu trong phuộc xe máy của bạn. Độ nhớt của dầu được xác định bởi lực của lò xo và việc sử dụng xe máy. Lượng dầu khuyến nghị cũng tính đến lượng không khí cần thiết để phuộc hoạt động bình thường.

– Như chúng ta đã thấy, áp suất của một lò xo đơn trong phuộc thường đủ để giữ cho thanh giảm xóc không quay vào bên trong ống lót để có thể nới lỏng vít BTR. Bạn thậm chí có thể đẩy ống sâu hơn vào vỏ bọc của nó để tăng áp suất này. Thiếu thành công - BTR hoạt động trong môi trường chân không - có một số giải pháp: đơn giản nhất là mang tay nâng của bạn đến thợ cơ khí được trang bị tua vít / tua vít tác động (hay còn gọi là tua vít hoặc trình điều khiển tác động), khí nén hoặc điện, hiện nay phổ biến nhất đã sử dụng. tháo các bu lông trên bánh xe ô tô. Sự kết hợp giữa xoay và tác động gần như không thể vặn để tháo bất cứ thứ gì và mọi thứ, và hoạt động tuyệt vời cho phuộc xe máy, vì một mẹo nhỏ 😉 Chúng tôi đề xuất giải pháp này từ xa.

Nhưng nếu bạn là kiểu người tháo vát, cô độc và / hoặc cứng đầu, một khi bạn nhận thấy hình dạng của rãnh ở đáy ống, tất cả những gì bạn phải làm là tạo một công cụ để giữ đầu thanh điều tiết trong đó. đi trực tiếp vào ống bằng cách vặn nắp trên. Nếu muốn, bạn có thể sử dụng một ống rỗng lớn được làm phẳng ở cuối hoặc một cán chổi đã thay đổi kích thước. Nhưng hãy cẩn thận, nếu bạn thực sự gặp khó khăn, đừng vặn nĩa ... và mang nó đi cho đến khi phần cứng bị lỗi được chuyên gia sửa chữa. Quá trình này sẽ mất 2 phút và chi phí rất ít nên bạn không thể làm được nếu không có nó.

Chúc may mắn 😉

Cảm ơn Henri-Jean Wilson của 4WD / Motorcycle Garage ở Beaumont du Gatine (XNUMX tuổi) vì sự chào đón nồng nhiệt và giúp đỡ trong việc tạo ra phần này.