Lái thử Audi A7 và Q8

Tất cả những điều kỳ diệu của sự thoải mái và toàn bộ các "trợ lý" điện tử phải bị lãng quên. Tất cả những gì cần thiết bây giờ là tắt hệ thống ổn định và đặt bộ chọn số điện tử ở chế độ thể thao.

Chiếc ô tô dài năm mét với động cơ mạnh 340 mã lực tự tin cưỡi "ngang dọc" theo cung đường rộng. Tiếp theo đó là sự dịch chuyển của thân xe, bánh trước cắn vào băng và chiếc xe vượt qua một khúc cua gấp đẹp mắt. Tôi tăng tốc đột ngột trên đường thẳng, nhưng lại nhả ga trễ, không kịp đạp phanh và vặn tay lái quá nhiều.

Sau đó - như trên băng chuyền dành cho trẻ em trong công viên. Tuy nhiên, thay vào đó là những chiếc lều bằng kẹo bông, những cây thông Noel xa xôi trên bờ cao, những ngôi nhà nhỏ mùa đông và mặt hồ trắng xóa lần lượt hiện ra trước mắt chúng tôi. Bầu trời xanh biến mất sau một bức màn tuyết nổi lên - chiếc xe bay khỏi đường ray và ngồi trên bụng của nó trong vô vọng. Tôi vừa hoàn thành một yếu tố phức tạp gần như hoàn hảo, nhưng bây giờ, sau lượt đơn giản nhất, tôi phải đợi một kỹ thuật viên với một cái tời, đứng sâu đầu gối trong một chiếc xe trượt tuyết.

Chuyến đi này thường bao gồm những nghịch lý. Một mặt trời rực rỡ đang chiếu trên phần phía bắc của hồ Ladoga - nhiệt đến Karelia sớm hơn nhiều so với nhiều vùng phía nam của Nga. Không khí ấm lên tới XNUMX độ, mặc dù trước đó tôi nghi ngờ rằng mùa xuân thực sự đến với những vùng này trước cuối tháng XNUMX hoặc đầu tháng XNUMX.

Audi A7 Sportback thế hệ tiếp theo và chiếc coupe Q8 có lẽ là những chiếc xe táo bạo nhất trong dòng sản phẩm có trụ sở tại Ingolstadt, nếu bạn quên TT và R8 thể thao. Bây giờ họ sẽ vẫy vùng trên những con rắn núi ở đâu đó trong vùng lân cận của Cape Town hoặc cắt ngang qua không khí biển mặn trên bờ biển Bồ Đào Nha.

Nhưng bây giờ họ đứng trên mặt hồ lớn phía bắc, nơi những hình vẽ phức tạp của đường đua được vẽ bởi một chiếc máy kéo. Trong tấm gương của lớp băng đã bắt đầu tan chảy, những tấm khiên bảo vệ bằng nhôm được phản chiếu, tỏa sáng như áo giáp hiệp sĩ trên "một phần bảy". Gần hai chục chiếc xe hoàn toàn mới sẽ được sử dụng làm thiết bị đào tạo trong trường dạy lái xe mùa đông Audi dưới sự hướng dẫn của tay đua xe đua nổi tiếng Yevgeny Vasin.

Một cuộc họp ngắn về chỗ ngồi đúng và an toàn. Tiếp theo là yêu cầu nghiêm túc giữ một cái đầu lạnh và không sắp xếp các cuộc thi ngẫu hứng với nhau. Nếu không, họ hứa sẽ loại họ khỏi quyền kiểm soát máy và cho họ “hít thở không khí trong lành”. Một vài hướng dẫn tổng quát hơn - và bạn có thể vào trong ô tô.

Bên trong, Audi A7 Sportback và Q8 có khoang lái không gian với ba màn hình cực lớn. Vô số tùy chọn có thể được điều khiển thông qua hai màn hình cảm ứng trung tâm với phản hồi, từ mức lấp đầy chỗ dựa hai bên cho đến chế độ lái tối ưu hóa cài đặt cho một loạt hệ thống.

Tuy nhiên, tất cả những điều kỳ diệu về sự thoải mái và sự theo dõi của các "trợ lý" điện tử phải bị lãng quên. Tất cả những gì cần thiết là tắt hệ thống ổn định, đặt bộ chọn số điện tử ở chế độ thể thao, sau đó tập trung hoàn toàn vào vô lăng và bàn đạp.

Vasin và nhóm của ông thường bắt đầu đuổi theo học sinh theo một con rắn đơn giản, nhưng sau đó các bài tập dần trở nên thú vị và khó hơn. Các đường zic zắc, hình tròn và hình bầu dục đơn giản dần dần biến thành các hình phức tạp hơn như "số tám", "hoa cúc" và "quả tạ".

Ở những khúc cua băng giá, bạn được dạy rằng đừng bao giờ để xe không có lực kéo, không bẻ lái quá nhiều, cố gắng trượt trên những bánh xe thẳng hoặc quay nhẹ, và cũng đừng quên phanh, có thể áp dụng cho những chuyển động ngắt quãng. , bắt chước hoạt động của ABS.

Chà, trong mọi trường hợp, bạn không nên ở trên không gian phía trước máy hút mùi. Nó là cần thiết để nhìn xa hơn nhiều và không rời mắt khỏi nơi bạn muốn đến. Nói cách khác, nếu bạn nhìn xe trượt tuyết ở rìa đường đua mọi lúc, thì khả năng cao là một chiếc xe địa hình sẽ kéo bạn ra khỏi đó trong vài phút.

Điều chính là tìm ra ý nghĩa vàng khi làm việc với bàn đạp ga. Nếu bạn làm quá tay với các lượt, bạn sẽ lăn ra một chiếc xe trượt tuyết, nếu bạn không vặn nó một chút, bạn sẽ vùi mũi vào lan can bên trong.

Audi A7 Sportback và Q8 crossover được trang bị động cơ xăng ba lít sáu xi-lanh, công suất 340 mã lực. từ. và mô-men xoắn 500 Nm. Đồng thời, Audi A7 sử dụng sơ đồ siêu quattro mới - truyền động vĩnh viễn đến bánh trước và trục sau được kết nối thông qua một ly hợp. Audi Q8 đối trọng với hệ thống quattro truyền thống với vi sai trung tâm Torsen và phân bổ lực 40:60 có lợi cho cầu sau.

Cá nhân tôi chưa có thời gian để cảm nhận sự khác biệt cơ bản giữa quattro ultra và "Thorsen" cơ học truyền thống. Đối với tôi, chiếc coupe A7 Sportback bốn cửa thú vị hơn nhiều để nhảy trên băng, nhưng điều này xảy ra nhiều hơn do vị trí ngồi thấp, khối lượng ít hơn và trọng tâm thấp hơn.

“Số mười một, tôi chỉ muốn khen ngợi bạn, và bạn lại vì bạn cũ,” - tiếng lạch cạch của đài phát thanh khiến bạn phải tắt nguồn nhiều loa của hệ thống Bang & OIufsen và lắng nghe lời chỉ trích của người hướng dẫn.

Điều khó khăn nhất xảy ra khi bạn, có vẻ như, bắt đầu làm việc. Sự tự tin sai lầm này giống như cảm giác mà những người lái xe đầy khao khát cảm thấy sau năm đầu tiên lái xe. Bạn bắt đầu cố gắng tăng tốc nhanh hơn, giảm tốc độ ít hơn, và kết quả là bạn thấy mình ở ngoài đường đua - tảng băng không tha cho ai thêm tự tin.

Liệu có thể trong một vài ngày để học cách lái máy bay trực thăng, chạm đỉnh cao nhất từ ​​30 mét hoặc đưa ra dự đoán thành công trên thị trường tiền điện tử không? Với môn thể thao cưỡi ngựa cũng vậy. Tuy nhiên, ở đây bạn học cách nhìn xa trông rộng, đưa ra quyết định nhanh chóng, kiểm soát cảm xúc và cố gắng "làm bạn" với chiếc xe chứ không phải chiến đấu với nó. Đây có vẻ là một cơ sở rất tốt.

Loại	Hatchback	Crossover
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Chiều dài cơ sở, mm	2926	2995
Kiềm chế trọng lượng, kg	1890	2155
loại động cơ	Xăng tăng áp	Xăng tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2995	2995
Công suất, hp với. tại vòng / phút	340 / 5000-6400	340 / 5200-6400
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút	500 / 1370-4500	500 / 1370-4500
Truyền động, truyền động	7RKP, đầy đủ	8АКП, đầy đủ
Tối đa tốc độ, km / h	250	250
Tăng tốc lên 100 km / h, s	5,3	5,9
Tiêu thụ nhiên liệu (sms. chu kỳ), l	7,2	8,4
Khối lượng thân cây, l	535-1390	605
Giá từ, $.	59 320	64 843