Tay lái trợ lực
Những người lái xe có kinh nghiệm đã nhớ suốt đời những đặc điểm của việc lái ô tô không có trợ lực lái: rất khó quay bánh khi xe đứng yên, bạn cần phải quay vô lăng khi đang di chuyển. May mắn thay, nhu cầu thành thạo những kỹ năng như vậy đã là quá khứ, hầu như tất cả các ô tô hiện đại đều được trang bị trợ lực lái.
Những lợi ích là rõ ràng:
- dễ bẻ lái;
- khi điều động, cần ít lượt bẻ lái hơn;
- việc giữ xe đi theo quỹ đạo mong muốn sẽ dễ dàng hơn trong trường hợp bánh xe bị hỏng hoặc các tình huống khắc nghiệt khác;
- khi va vào chướng ngại vật, bộ khuếch đại đóng vai trò như một bộ giảm chấn, làm dịu tác động khi truyền đến tay người lái.
Tại các đại lý ô tô của Tập đoàn FAVORIT MOTORS, những chiếc ô tô với nhiều loại trợ lực lái khác nhau đều được trưng bày.
Phân loại trợ lực lái
Tay lái trợ lực thủy lực (trợ lực lái)
Đây là một trong những loại phổ biến nhất, được sử dụng từ những năm 50 của thế kỷ trước. Nó bao gồm một máy bơm, một xi lanh thủy lực, một bình chứa cung cấp chất lỏng thủy lực (còn gọi là dầu trợ lực lái) và một bộ phân phối được nối với nhau bằng các ống. Một máy bơm được kết nối bằng bộ truyền động với động cơ sẽ tạo ra áp suất cần thiết trong hệ thống. Xi lanh thủy lực chuyển đổi áp suất chất lỏng thành chuyển động của piston và thanh truyền, từ đó tạo điều kiện cho các bánh xe quay.
Những người lái xe có kinh nghiệm thích bộ trợ lực thủy lực vì nó cung cấp khả năng điều khiển chính xác và đầy đủ thông tin. Nếu không thành công, bạn sẽ khó quay vô lăng nhưng vẫn có thể đến được trạm dịch vụ.
Nhược điểm của một hệ thống như vậy:
- máy bơm tiêu thụ một phần năng lượng của động cơ, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên;
- Có khả năng rò rỉ hệ thống.
Nếu độ kín của hệ thống bị phá vỡ, chất lỏng sẽ dần rời đi. Nếu điều này không được chú ý kịp thời thì một thiết bị đắt tiền có thể bị hỏng. Khi nhận thấy mức chất lỏng trong bình chứa trợ lực lái giảm, bạn phải liên hệ ngay với dịch vụ kỹ thuật của Tập đoàn FAVORIT MOTIRS. Kỹ thuật viên có trình độ sẽ khắc phục sự cố trong thời gian ngắn.
Tay lái trợ lực điện (EPS)
Điện thống trị thế giới, và hiện nay hệ thống lái trợ lực điện, bao gồm động cơ điện, hộp số cơ khí và hệ thống điều khiển (cảm biến), đã trở nên phổ biến. Cảm biến ghi lại hành động của người lái và kích hoạt động cơ được tích hợp trên giá đỡ vô lăng. Kết quả là người lái xe cần phải nỗ lực tối thiểu.
Hệ thống như vậy nhỏ gọn, không đắt tiền và yêu cầu cài đặt tối thiểu. Xác suất hỏng hóc so với thủy lực là nhỏ. Thông thường, nguyên nhân của sự cố là do quá trình oxy hóa các tiếp điểm hoặc trục trặc của cảm biến. Có những trường hợp nguyên nhân gây ra lỗi là do bộ điều khiển bị trục trặc hoặc do nguồn điện đột biến trong mạng trên máy bay. Trong trường hợp này, tín hiệu trục trặc sẽ sáng lên trên bảng điều khiển và bạn cần liên hệ kịp thời với bộ phận dịch vụ kỹ thuật của Tập đoàn FAVORIT MOTORS.
Hệ thống lái trợ lực điện (EGUR)
Hệ thống khép kín bao gồm các bộ phận giống như hệ thống lái trợ lực thủy lực cổ điển: bơm, xi lanh thủy lực, bộ phân phối, bình chứa dầu trợ lực lái. Sự khác biệt chính là máy bơm quay một động cơ điện bổ sung, chạy bằng máy phát điện. Hệ thống này không hoạt động liên tục mà chỉ hoạt động khi bánh xe quay, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu. Tất nhiên, có khả năng xảy ra rò rỉ dầu trợ lực lái và hỏng bộ phận điện, nhưng ưu điểm là rõ ràng: tiết kiệm năng lượng, kết hợp với nội dung thông tin và độ chính xác của điều khiển.
Phân chia theo nguyên tắc hành động
Bộ khuếch đại có thể thích ứng (thuật ngữ hoạt động cũng được sử dụng) hoặc không thích ứng. Cái trước có mức tăng thay đổi, phụ thuộc vào tốc độ của xe: ở tốc độ thấp vô lăng dễ quay, khi tốc độ tăng thì vô lăng trở nên nặng. Điều này được thực hiện vì lý do an toàn, vì việc quay tay lái mạnh và đột ngột ở tốc độ cao có thể dẫn đến tai nạn. Tay lái trợ lực thích ứng bao gồm một cảm biến tốc độ bổ sung.
Cách tiết kiệm và kéo dài tuổi thọ của trợ lực lái
Thông thường các trình điều khiển tự vô hiệu hóa hệ thống. Một trường hợp điển hình: cố gắng leo lên lề đường cao với bánh xe bị xoắn quá xa. Áp suất tăng lên được tạo ra trong hệ thống thủy lực, dẫn đến rò rỉ. Động cơ điện có thể bị hỏng do tải tăng. Các chuyên gia của Tập đoàn FAVORIT MOTORS không khuyến nghị giữ vô lăng ở vị trí quá 4 giây - một lần nữa do xảy ra áp suất quá mức.
Khi thời tiết lạnh, bạn cần làm nóng nhẹ dầu trợ lực lái trước khi khởi động. Để làm được điều này, chỉ cần xoay vô lăng một vài lần là đủ. Và tất nhiên, bạn cần kiểm tra định kỳ độ căng của đai dẫn động bơm trợ lực lái, theo dõi mức chất lỏng làm việc trong bình chứa và thay kịp thời dầu trợ lực lái cùng với bộ lọc.
Như bạn có thể thấy, hầu hết các khuyến nghị đều áp dụng cho hệ thống thủy lực hoặc điện-thủy lực. Bộ khuếch đại điện yêu cầu bảo trì ít hơn.
