Các thiết bị và nguyên lý hoạt động của phanh tang trống
nội dung
Cơ cấu phanh thuộc loại ma sát, tức là hoạt động nhờ lực ma sát, được chia thành phanh tang trống và phanh đĩa. Cơ cấu phanh tang trống sử dụng trống phanh làm bộ phận quay. Phần cố định của cơ cấu được thể hiện bằng má phanh và tấm chắn phanh. Hiện tại, phanh tang trống không được các hãng xe quá ưa chuộng do nguyên nhân khách quan và chủ yếu được sử dụng trên các dòng xe bình dân và xe tải.
Thiết bị phanh tang trống
Phanh tang trống về mặt cấu tạo bao gồm các yếu tố sau:
- trống được lắp trên trục bánh xe;
- má phanh, trên bề mặt làm việc có gắn các tấm lót ma sát;
- một xi lanh phanh làm việc với các pít-tông, vòng đệm và một bộ xả;
- trở lại (thắt chặt) lò xo gắn vào các tấm đệm và cố định chúng ở vị trí không hoạt động;
- tấm chắn phanh lắp trên trục hoặc dầm trục;
- giá đỡ má phanh;
- hỗ trợ đệm dưới (với một bộ điều chỉnh);
- cơ cấu phanh đỗ.
Ngoài hệ thống phanh tang trống xi-lanh đơn, còn có hệ thống hai xi-lanh, hiệu quả sẽ tốt hơn đáng kể so với phiên bản đầu tiên. Trong trường hợp này, thay vì giá đỡ thấp hơn, một xi lanh phanh thứ hai được lắp đặt, do đó diện tích tiếp xúc của trống và guốc tăng lên.
Cách thức hoạt động của phanh tang trống
Phanh tang trống hoạt động như sau:
- Áp suất của chất lỏng làm việc trong hệ thống được tạo ra bằng cách người lái xe nhấn bàn đạp phanh.
- Chất lỏng ép lên các piston của xi lanh phanh làm việc.
- Các piston, khắc phục lực của lò xo kẹp, kích hoạt má phanh.
- Các tấm đệm được ép chặt vào bề mặt làm việc của trống, làm chậm tốc độ quay của trống.
- Do lực ma sát giữa các tấm lót và tang trống, bánh xe bị hãm.
- Khi bạn ngừng tác động lên bàn đạp phanh, các lò xo nén sẽ chuyển các má phanh trở lại vị trí ban đầu.
Các má ma sát của má trước (theo hướng di chuyển) tại thời điểm phanh ép vào tang trống với lực lớn hơn tang sau. Do đó, độ mòn của miếng đệm phía trước và phía sau không đồng đều. Điều này cần được tính đến khi thay thế chúng.
Ưu điểm và nhược điểm của phanh tang trống
Phanh tang trống dễ chế tạo và rẻ hơn phanh đĩa. Chúng cũng hiệu quả hơn do diện tích tiếp xúc giữa đệm và trống lớn hơn, cũng như do tác dụng "nêm" của các miếng đệm: do thực tế là các phần dưới của miếng đệm được kết nối với nhau, ma sát với trống của đệm phía trước làm tăng áp lực lên nó từ phía sau.
Có bất kỳ nhược điểm nào đối với phanh tang trống? So với phanh đĩa, phanh tang trống có khối lượng lớn hơn, làm mát kém hơn và phanh không ổn định khi bị nước hoặc bụi bẩn vào tang trống. Những thiếu sót này là rất đáng kể, vì vậy chúng là một trong những lý do khiến các nhà sản xuất chuyển sang cơ chế đĩa.
Dịch vụ phanh tang trống
Độ mòn của má phanh tang trống có thể được xác định thông qua một lỗ đặc biệt nằm ở mặt trong của tấm chắn phanh. Khi miếng đệm ma sát đạt đến độ dày nhất định, miếng đệm cần được thay thế.
Nếu vật liệu ma sát được dán vào giày bằng keo, thì nên thay đổi ở độ dày vật liệu là 1,6 mm. Trong trường hợp đặt lớp lót ma sát trên đinh tán, phải thay thế nếu chiều dày vật liệu là 0,8 mm.
Các miếng đệm bị mòn có thể để lại các rãnh trên trống và thậm chí làm hỏng trống khi sử dụng lâu dài.
