Các thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy nén điều hòa không khí

Điều hòa ô tô là một hệ thống phức tạp và đắt tiền. Nó cung cấp khả năng làm mát không khí trong khoang hành khách, do đó, sự cố của nó, đặc biệt là vào mùa hè, gây ra rất nhiều bất tiện cho người lái xe. Thành phần quan trọng trong một hệ thống điều hòa không khí là máy nén điều hòa không khí. Hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó.

Điều hòa không khí hoạt động như thế nào trong ô tô

Khó có thể hình dung một máy nén được tách biệt với toàn bộ hệ thống, do đó, trước tiên, chúng ta sẽ xem xét sơ qua nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa không khí. Thiết bị của máy lạnh ô tô không khác thiết bị của các đơn vị điện lạnh hoặc máy lạnh gia đình. Nó là một hệ thống khép kín với các đường môi chất lạnh. Nó lưu thông trong hệ thống, hấp thụ và giải phóng nhiệt.

Máy nén làm công việc chính: nó có nhiệm vụ luân chuyển môi chất lạnh qua hệ thống và chia thành các mạch áp suất cao và áp suất thấp. Chất làm lạnh được đốt nóng cao ở trạng thái khí và dưới áp suất cao chảy từ bộ tăng áp đến bình ngưng. Sau đó, nó chuyển thành chất lỏng và đi qua một máy thu khô, nơi nước và các tạp chất nhỏ thoát ra khỏi nó. Tiếp theo, chất làm lạnh đi vào van tiết lưu và dàn bay hơi, là một bộ tản nhiệt nhỏ. Có sự điều tiết của chất làm lạnh, kèm theo sự giải phóng áp suất và giảm nhiệt độ. Chất lỏng lại chuyển sang trạng thái khí, nguội đi và ngưng tụ. Quạt truyền không khí được làm mát vào bên trong xe. Hơn nữa, chất đã ở dạng khí với nhiệt độ thấp sẽ quay trở lại máy nén. Chu kỳ lặp lại một lần nữa. Phần nóng của hệ thống thuộc vùng áp suất cao và phần lạnh thuộc vùng áp suất thấp.

Các loại, thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy nén

Máy nén là một máy thổi dịch chuyển tích cực. Nó bắt đầu công việc của mình sau khi bật nút điều hòa trên xe. Thiết bị có kết nối dây đai cố định với động cơ (truyền động) thông qua ly hợp điện từ, cho phép khởi động thiết bị khi cần thiết.

Bộ siêu tăng áp hút chất làm lạnh dạng khí từ khu vực áp suất thấp. Hơn nữa, do bị nén, áp suất và nhiệt độ của chất làm lạnh tăng lên. Đây là những điều kiện chính để nó giãn nở và tiếp tục làm mát trong van giãn nở và thiết bị bay hơi. Một loại dầu đặc biệt được sử dụng để tăng tuổi thọ của các bộ phận máy nén. Một phần của nó vẫn nằm trong bộ siêu nạp, trong khi phần khác chảy qua hệ thống. Máy nén được trang bị van an toàn bảo vệ thiết bị chống quá áp.

Có các loại máy nén sau trong hệ thống điều hòa không khí:

• piston hướng trục;
• pít tông dọc trục với một đĩa xoay xoay;
• bladed (quay);
• hình xoắn ốc.

Được sử dụng rộng rãi nhất là bộ tăng áp trục-piston và trục-piston với một đĩa quay nghiêng. Đây là phiên bản đơn giản nhất và đáng tin cậy nhất của thiết bị.

Bộ tăng áp piston hướng trục

Trục dẫn động máy nén dẫn động đĩa swash, đến lượt nó, tạo thành chuyển động tịnh tiến của các piston trong xi lanh. Các piston chuyển động song song với trục. Số lượng piston có thể thay đổi tùy thuộc vào kiểu máy và thiết kế. Có thể có từ 3 đến 10. Như vậy, sự khéo léo của công việc được hình thành. Các van đóng mở. Môi chất lạnh được hút vào và thải ra ngoài.

Công suất của máy điều hòa không khí phụ thuộc vào tốc độ tối đa của máy nén. Hiệu suất thường phụ thuộc vào tốc độ động cơ. Phạm vi tốc độ của quạt từ 0 đến 6 vòng / phút.

Để loại bỏ sự phụ thuộc của máy nén vào tốc độ động cơ, người ta sử dụng máy nén có dịch chuyển thay đổi. Điều này đạt được bằng cách sử dụng một đĩa xoay xoay. Góc nghiêng của đĩa được thay đổi nhờ lò xo, giúp điều chỉnh hiệu suất của toàn bộ máy điều hòa không khí. Trong máy nén có đĩa hướng trục cố định, điều chỉnh được thực hiện bằng cách ngắt và đóng ly hợp điện từ.

Truyền động và ly hợp điện từ

Bộ ly hợp điện từ cung cấp thông tin liên lạc giữa động cơ đang chạy và máy nén khi điều hòa không khí được bật. Bộ ly hợp bao gồm các thành phần sau:

• ròng rọc đai trên ổ trục;
• cuộn dây điện từ;
• đĩa nạp lò xo với trung tâm.

Động cơ dẫn động ròng rọc nhờ kết nối dây đai. Đĩa nạp lò xo được kết nối với trục truyền động và cuộn dây điện từ được kết nối với vỏ bộ siêu nạp. Giữa đĩa và ròng rọc có một khe hở nhỏ. Khi bật máy lạnh, cuộn dây điện từ sẽ tạo ra từ trường. Đĩa đệm lò xo và ròng rọc quay được nối với nhau. Máy nén khởi động. Khi tắt máy điều hòa, lò xo dịch chuyển đĩa ra khỏi ròng rọc.

Các sự cố có thể xảy ra và chế độ tắt máy nén

Như đã đề cập, điều hòa không khí trong ô tô là một hệ thống phức tạp và đắt tiền. “Trái tim” của nó là máy nén. Các sự cố thường xuyên nhất của máy điều hòa không khí có liên quan đến yếu tố đặc biệt này. Các vấn đề có thể là:

• trục trặc của ly hợp điện từ;
• hỏng ổ trục ròng rọc;
• rò rỉ môi chất lạnh;
• cầu chì thổi.

Vòng bi ròng rọc chịu tải trọng lớn và thường xuyên bị hỏng. Điều này là do anh ấy làm việc liên tục. Sự cố có thể được xác định bằng âm thanh bất thường.

Chính máy nén điều hòa không khí đảm nhiệm phần lớn công việc cơ học trong hệ thống điều hòa nên thường xuyên xảy ra lỗi. Điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi bởi đường xấu, các bộ phận khác bị trục trặc, thiết bị điện hoạt động không đúng cách. Việc sửa chữa sẽ đòi hỏi kiến ​​thức và kỹ năng đặc biệt. Tốt hơn nên liên hệ với trung tâm dịch vụ.

Ngoài ra còn có một số chế độ tắt máy nén do hệ thống cung cấp:

• áp suất rất cao (trên 3 MPa) hoặc thấp (dưới 0,1 MPa) bên trong bộ tăng áp và các đường (hiển thị bằng cảm biến áp suất, giá trị ngưỡng có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất);
• nhiệt độ không khí bên ngoài thấp;
• nhiệt độ nước làm mát quá cao (trên 105 ° C);
• nhiệt độ thiết bị bay hơi nhỏ hơn khoảng 3 ° C;
• độ mở bướm ga hơn 85%.

Để xác định chính xác hơn nguyên nhân của sự cố, bạn có thể sử dụng máy quét đặc biệt hoặc liên hệ với trung tâm bảo hành để được chẩn đoán.