Thiết bị và nguyên lý hoạt động của đèn pha laze
nội dung
Các công nghệ cao trong ngành công nghiệp ô tô liên tục được giới thiệu. Công nghệ chiếu sáng ô tô cũng đang tiến về phía trước. Các nguồn sáng LED, xenon và bi-xenon đã được thay thế bằng đèn pha laser. Không nhiều nhà sản xuất ô tô có thể tự hào về công nghệ như vậy, nhưng rõ ràng đây là tương lai của chiếu sáng ô tô.
Đèn pha laze là gì
Công nghệ mới lần đầu tiên được giới thiệu trên BMW i8 Concept vào năm 2011. Vài năm sau, vào năm 2014, mô hình này đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đây là trường hợp khi nguyên mẫu trở thành siêu xe sản xuất chính thức.
Các công ty chiếu sáng ô tô hàng đầu như Bosch, Philips, Hella, Valeo và Osram cũng đang phát triển cùng với các nhà sản xuất.
Nó là một hệ thống điện tử tinh vi tạo ra chùm tia laze mạnh mẽ. Hệ thống được kích hoạt ở tốc độ trên 60 km / h khi xe chạy ngoài giới hạn thành phố. Các công trình chiếu sáng bình thường trong thành phố.
Cách hoạt động của đèn pha laze
Ánh sáng của đèn pha laze về cơ bản khác với ánh sáng ban ngày hoặc bất kỳ nguồn nhân tạo nào khác. Chùm kết quả là đơn sắc và mạch lạc. Điều này có nghĩa là nó có bước sóng không đổi và cùng độ lệch pha. Ở dạng tinh khiết, nó là một chùm ánh sáng điểm có cường độ lớn hơn 1 lần so với ánh sáng đi-ốt. Chùm tia laser tạo ra 000 lumen ánh sáng so với 170 lumen từ đèn LED.
Ban đầu, chùm sáng có màu xanh lam. Để có được ánh sáng trắng sáng, nó đi qua một lớp phủ phosphor đặc biệt. Nó phân tán một chùm tia laser định hướng, tạo ra một chùm ánh sáng mạnh.
Nguồn sáng laser không chỉ mạnh hơn mà còn tiết kiệm hơn gấp đôi so với đèn LED. Và bản thân đèn pha cũng nhỏ và gọn hơn nhiều so với các thiết kế thông thường.
Tính đến công nghệ của BMW, một phần tử khối chứa đầy phốt pho vàng hoạt động như một bộ khuếch tán huỳnh quang. Một tia màu lam đi qua phần tử và tạo ra một bức xạ sáng trắng. Phốt pho vàng tạo thành ánh sáng có nhiệt độ 5 K, càng gần với ánh sáng ban ngày chúng ta càng tốt. Ánh sáng như vậy không gây mỏi mắt. Chóa đèn đặc biệt tập trung tới 500% quang thông vào đúng vị trí phía trước xe.
Chùm sáng chính "chạm" tới 600 mét. Các tùy chọn khác cho đèn pha xenon, diode hoặc halogen cho phạm vi không quá 300 mét và trung bình, thậm chí 200 mét.
Chúng ta thường liên tưởng tia laser với một thứ gì đó chói và sáng. Có vẻ như ánh sáng như vậy sẽ làm lóa mắt người và xe đang di chuyển về phía họ. Thực ra nó không hẳn là vậy. Luồng phát ra không làm chói mắt các trình điều khiển khác. Ngoài ra, loại ánh sáng này có thể được gọi là ánh sáng “thông minh”. Đèn pha laser phân tích tình hình giao thông, chỉ làm nổi bật những khu vực cần thiết. Các nhà phát triển tự tin rằng trong một tương lai không xa, công nghệ chiếu sáng của xe sẽ nhận ra chướng ngại vật (ví dụ, động vật hoang dã) và cảnh báo người lái hoặc kiểm soát hệ thống phanh.
Đèn pha laser từ các nhà sản xuất khác nhau
Đến nay, công nghệ này đang được hai ông lớn ô tô là BMW và AUDI tích cực triển khai.
BMW i8 có hai đèn pha, mỗi đèn có ba phần tử laser. Chùm tia đi qua nguyên tố phốt pho màu vàng và hệ thống phản xạ. Ánh sáng đi vào đường dưới dạng khuếch tán.
Mỗi đèn pha laser của Audi có bốn phần tử laser với đường kính mặt cắt ngang 300 micromet. Bước sóng của mỗi điốt là 450 nm. Độ sâu của chùm tia cao phát ra là khoảng 500 mét.
Thuận lợi và bất lợi
Những ưu điểm là:
- ánh sáng mạnh mẽ không làm mỏi mắt và không làm họ mệt mỏi;
- cường độ ánh sáng mạnh hơn nhiều so với, ví dụ, đèn LED hoặc halogen. Chiều dài - lên đến 600 mét;
- không làm lóa mắt những người lái xe đang tới, chỉ làm nổi bật khu vực cần thiết;
- tiêu hao một nửa năng lượng;
- kích thước nhỏ gọn.
Trong số những điểm hạn chế, chỉ có thể kể tên một chiếc - chi phí cao. Và đối với chi phí của bản thân đèn pha, nó cũng đáng giá thêm việc bảo dưỡng và điều chỉnh định kỳ.
