Các thiết bị và nguyên lý hoạt động của hệ thống khởi động động cơ

Hệ thống khởi động động cơ cung cấp tiếng kêu ban đầu của trục khuỷu động cơ, nhờ đó hỗn hợp nhiên liệu không khí được đốt cháy trong các xi lanh và động cơ bắt đầu làm việc độc lập. Hệ thống này bao gồm một số phần tử và nút chính, công việc mà chúng ta sẽ xem xét ở phần sau của bài viết.

Cái gì

Trong ô tô hiện đại, một hệ thống khởi động động cơ điện được thực hiện. Nó cũng thường được gọi là hệ thống khởi động khởi động. Đồng thời với chuyển động quay của trục khuỷu, hệ thống định thời, đánh lửa và cung cấp nhiên liệu được bật. Hỗn hợp nhiên liệu không khí cháy trong buồng đốt và các piston làm quay trục khuỷu. Sau khi đạt đến số vòng quay nhất định của trục khuỷu, động cơ bắt đầu làm việc độc lập, theo quán tính.

Để khởi động động cơ, bạn cần đạt một tốc độ nhất định của trục khuỷu. Giá trị này khác nhau đối với các loại động cơ khác nhau. Đối với động cơ xăng, tối thiểu là 40-70 vòng / phút, đối với động cơ diesel - 100-200 vòng / phút.

Ở giai đoạn đầu của ngành công nghiệp ô tô, hệ thống khởi động cơ khí với sự trợ giúp của tay quay đã được sử dụng tích cực. Nó không đáng tin cậy và bất tiện. Giờ đây, những quyết định như vậy đã được bỏ để ủng hộ hệ thống phóng điện.

Thiết bị hệ thống khởi động động cơ

Hệ thống khởi động động cơ bao gồm các yếu tố chính sau:

• các cơ cấu điều khiển (khóa đánh lửa, khởi động từ xa, hệ thống start-stop);
• bình ắc quy;
• bộ khởi động;
• dây của một phần nhất định.

Yếu tố quan trọng của hệ thống là động cơ khởi động, động cơ này được cung cấp năng lượng từ pin. Đây là một động cơ DC. Nó tạo ra mô-men xoắn được truyền đến bánh đà và trục khuỷu.

Cách khởi động động cơ hoạt động

Sau khi vặn chìa khóa trong ổ khóa điện về vị trí "bắt đầu", mạch điện được đóng lại. Dòng điện qua mạch dương từ acquy đi vào cuộn dây của rơle lực kéo của máy khởi động. Sau đó, qua cuộn dây kích từ, dòng điện đi đến chổi than cộng, rồi dọc theo dây quấn phần ứng đến chổi than trừ. Đây là cách hoạt động của rơ le lực kéo. Lõi di động sẽ thu lại và đóng ngắt nguồn. Khi lõi di chuyển, ngã ba mở rộng, điều này sẽ đẩy cơ cấu truyền động (uốn cong).

Sau khi đóng điện thế, dòng điện khởi động được cung cấp từ pin qua dây dương đến stato, chổi than và rôto (phần ứng) của bộ khởi động. Xung quanh cuộn dây xuất hiện một từ trường, làm phát sinh phần ứng. Bằng cách này, năng lượng điện từ pin được chuyển đổi thành năng lượng cơ học.

Như đã đề cập, phích cắm, trong quá trình chuyển động của rơ le điện từ, sẽ đẩy phần uốn cong đến núm điều chỉnh bánh đà. Đây là cách tương tác xảy ra. Phần ứng quay và dẫn động bánh đà, truyền chuyển động này đến trục khuỷu. Sau khi khởi động động cơ, bánh đà quay đến số vòng quay cao. Để không làm hỏng bộ khởi động, bộ ly hợp chạy quá tốc của trục xoay được kích hoạt. Ở một tần số nhất định, phần uốn quay độc lập với phần ứng.

Sau khi khởi động động cơ và tắt hệ thống đánh lửa từ vị trí "bắt đầu", bánh xe sẽ về vị trí ban đầu, và động cơ hoạt động độc lập.

Đặc điểm của pin

Việc khởi động thành công động cơ sẽ phụ thuộc vào tình trạng và sức mạnh của ắc quy. Nhiều người biết rằng các chỉ số như công suất và dòng điện quay lạnh rất quan trọng đối với một viên pin. Các thông số này được ghi trên nhãn, ví dụ, 60 / 450A. Công suất được đo bằng ampe giờ. Pin có nội trở thấp nên có thể cho dòng điện lớn trong thời gian ngắn, cao hơn dung lượng nhiều lần. Dòng điện quay nguội được chỉ định là 450A, nhưng phải tuân theo các điều kiện nhất định: + 18C ° trong thời gian không quá 10 giây.

Tuy nhiên, dòng điện cung cấp cho bộ khởi động vẫn sẽ nhỏ hơn các giá trị được chỉ định, vì điện trở của bộ khởi động và dây nguồn không được tính đến. Dòng điện này được gọi là dòng khởi động.

Giúp Điện trở bên trong của pin trung bình là 2-9 mOhm. Điện trở của bộ khởi động động cơ xăng trung bình là 20-30 mOhm. Như bạn có thể thấy, để hoạt động bình thường, điện trở của bộ khởi động và dây dẫn phải cao hơn điện trở của pin vài lần, nếu không điện áp bên trong của pin sẽ giảm xuống dưới 7-9 volt khi khởi động, và điều này không thể được phép. Tại thời điểm có dòng điện, điện áp của pin làm việc giảm xuống mức trung bình 10,8V trong một vài giây, và sau đó phục hồi trở lại 12V hoặc cao hơn một chút.

Pin cung cấp dòng điện khởi động đến bộ khởi động trong 5-10 giây. Sau đó, bạn cần tạm dừng trong 5-10 giây để pin "tiếp thêm sức mạnh".

Nếu sau khi cố gắng khởi động, điện áp trong mạng trên bo mạch giảm mạnh hoặc bộ khởi động cuộn đi một nửa, thì điều này cho thấy pin đã xả sâu. Nếu bộ khởi động phát ra những tiếng lách cách đặc trưng, ​​thì cuối cùng pin đã ngừng hoạt động. Các nguyên nhân khác có thể bao gồm hỏng bộ khởi động.

Bắt đầu hiện tại

Bộ khởi động cho động cơ xăng và động cơ diesel sẽ khác nhau về công suất. Đối với động cơ đốt trong chạy xăng, sử dụng bộ khởi động có công suất từ ​​0,8-1,4 kW, đối với động cơ diesel - 2 kW trở lên. Nó có nghĩa là gì? Điều này có nghĩa là bộ khởi động diesel cần nhiều năng lượng hơn để quay trục khuỷu ở trạng thái nén. Khởi động 1 kW tiêu thụ 80A, 2 kW tiêu thụ 160A. Phần lớn năng lượng được dành cho quá trình quay ban đầu của trục khuỷu.

Dòng khởi động trung bình cho động cơ xăng là 255A để quay trục khuỷu thành công, nhưng điều này có tính đến nhiệt độ dương là 18C ° hoặc cao hơn. Ở nhiệt độ âm, bộ khởi động cần quay trục khuỷu trong dầu đặc, làm tăng điện trở.

Tính năng khởi động động cơ trong điều kiện mùa đông

Vào mùa đông, có thể khó khởi động động cơ. Dầu đặc lại, có nghĩa là sẽ khó quay hơn. Ngoài ra, pin thường bị lỗi.

Ở nhiệt độ âm, điện trở bên trong của pin tăng lên, pin nhanh hỏng hơn và cũng miễn cưỡng cung cấp dòng khởi động cần thiết. Để khởi động thành công động cơ vào mùa đông, ắc quy phải được sạc đầy và không được đóng băng. Ngoài ra, bạn cần theo dõi các số liên lạc trên các thiết bị đầu cuối.

Dưới đây là một số mẹo giúp bạn khởi động động cơ vào mùa đông:

1. Trước khi bật bộ khởi động để nguội, hãy bật chùm sáng cao trong vài giây. Điều này sẽ bắt đầu các quá trình hóa học trong pin, có thể nói là "đánh thức" pin.
2. Không quay bộ khởi động quá 10 giây. Vì vậy pin nhanh hết, nhất là khi trời lạnh.
3. Đạp bàn đạp ly hợp hoàn toàn để bộ khởi động không cần quay thêm bánh răng trong dầu truyền nhớt.
4. Đôi khi các bình xịt đặc biệt hoặc "chất lỏng khởi động" được bơm vào đường nạp khí có thể hữu ích. Nếu điều kiện tốt, động cơ sẽ nổ máy

Hàng nghìn tài xế khởi động động cơ mỗi ngày và lái xe đi công tác. Việc khởi động chuyển động có thể thực hiện được là nhờ sự phối hợp nhịp nhàng của hệ thống khởi động động cơ. Biết được cấu tạo của nó, bạn không chỉ có thể khởi động động cơ trong nhiều điều kiện khác nhau mà còn có thể lựa chọn các thành phần cần thiết phù hợp với yêu cầu cho chiếc xe của mình.