Sự khác biệt giữa một turbo và một máy nén là gì?

Nếu bạn đang muốn tăng sức mạnh cho động cơ ô tô của mình, thì có lẽ bạn đang băn khoăn không biết nên đặt cược vào máy nén hay turbo.

Chúng tôi sẽ rất vui nếu có thể cung cấp cho bạn một câu trả lời rõ ràng và chắc chắn nên chọn hệ thống nào trong hai hệ thống, nhưng sự thật là nó không tồn tại và cuộc tranh luận về vấn đề này đã diễn ra trong nhiều năm và vẫn còn rất phù hợp không chỉ ở nước ta mà còn trên toàn thế giới.

TURBO VÀ MÁY NÉN

Do đó, chúng tôi sẽ không tham gia vào cuộc tranh luận, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng trình bày cả hai hệ thống máy móc cho bạn một cách hoàn toàn khách quan và chúng tôi sẽ để lại quyết định đặt cược vào cái nào cho bạn.

Hãy bắt đầu với những điểm tương đồng
Cả bộ tăng áp và máy nén đều được gọi là hệ thống cảm ứng cưỡng bức. Chúng được đặt tên như vậy vì cả hai hệ thống đều được thiết kế để cải thiện hiệu suất động cơ bằng cách ép buồng đốt với không khí.

Cả hai hệ thống đều nén không khí đi vào động cơ. Do đó, nhiều không khí được hút vào buồng đốt của động cơ hơn, điều này trong thực tế dẫn đến tăng công suất động cơ.

Sự khác biệt giữa máy tăng áp và máy nén là gì?

Mặc dù chúng phục vụ cùng một mục đích nhưng máy nén và bộ tăng áp khác nhau về thiết kế, bố trí và hoạt động.

Hãy xem máy nén khí là gì và ưu nhược điểm của nó là gì
Nói một cách đơn giản, máy nén khí là một loại thiết bị cơ khí khá đơn giản, có tác dụng nén không khí đi vào buồng đốt của động cơ xe. Thiết bị này được truyền động bởi chính động cơ và công suất được truyền bằng một đai ma sát gắn với trục khuỷu.

Năng lượng do truyền động tạo ra được máy nén sử dụng để nén không khí sau đó cung cấp khí nén cho động cơ. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một ống hút.

Máy nén được sử dụng để tăng công suất động cơ được chia thành ba loại chính:

• ly tâm
• quay
• vít

Chúng tôi sẽ không chú ý nhiều đến các loại máy nén, chỉ cần lưu ý rằng loại hệ thống máy nén có thể được sử dụng để xác định yêu cầu áp suất và không gian lắp đặt có sẵn.

Lợi ích của máy nén

• Phun khí hiệu quả giúp tăng sức mạnh từ 10 đến 30%
• Thiết kế rất đáng tin cậy và mạnh mẽ thường vượt quá tuổi thọ động cơ của máy
• Điều này không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ theo bất kỳ cách nào, vì máy nén là một thiết bị hoàn toàn tự trị, mặc dù nó được đặt gần nó.
• Trong quá trình hoạt động, nhiệt độ hoạt động không tăng mạnh
• Không sử dụng nhiều dầu và không yêu cầu nạp liên tục
• Yêu cầu bảo trì tối thiểu
• Có thể được lắp đặt tại nhà bởi một thợ cơ khí nghiệp dư.
• Không có cái gọi là "lag" hay "hố". Điều này có nghĩa là công suất có thể tăng lên ngay lập tức (không có bất kỳ độ trễ nào) ngay khi máy nén được trục khuỷu của động cơ dẫn động.
• Hoạt động hiệu quả ngay cả ở tốc độ thấp

Nhược điểm của máy nén

Hiệu suất kém. Vì máy nén được dẫn động bằng dây curoa từ trục khuỷu động cơ, nên hiệu suất của nó liên quan trực tiếp đến tốc độ

Turbo là gì và ưu nhược điểm của nó là gì?

Bộ tăng áp, như chúng tôi đã lưu ý ở phần đầu, thực hiện chức năng tương tự như máy nén. Tuy nhiên, không giống như máy nén, máy tăng áp là một bộ phận phức tạp hơn một chút bao gồm tuabin và máy nén. Một sự khác biệt quan trọng khác giữa hai hệ thống cảm ứng cưỡng bức là trong khi máy nén được cung cấp bởi động cơ, bộ tăng áp nhận được sức mạnh của nó từ khí thải.

Hoạt động của tuabin tương đối đơn giản: khi động cơ đang chạy, như đã đề cập, các khí sẽ được giải phóng, thay vì thải trực tiếp vào khí quyển, chúng sẽ đi qua một kênh đặc biệt và đặt tuabin chuyển động. Đến lượt nó, nó sẽ nén không khí và đưa vào buồng đốt của động cơ để tăng công suất.

Ưu điểm của turbo

• Hiệu suất cao, có thể cao hơn nhiều lần so với hiệu suất của máy nén
• Sử dụng năng lượng thải

Nhược điểm turbo

• Chỉ hoạt động hiệu quả ở tốc độ cao
• Có một cái gọi là "độ trễ turbo" hoặc độ trễ giữa việc nhấn bàn đạp ga và thời gian công suất động cơ được tăng lên.
• Nó có tuổi thọ ngắn (tốt nhất là nếu được bảo dưỡng tốt, nó có thể đi được quãng đường lên đến 200 km.)
• Bởi vì nó sử dụng dầu động cơ để hạ nhiệt độ hoạt động, dầu thay đổi nhiều hơn 30-40% so với động cơ máy nén.
• Mức tiêu thụ dầu cao đòi hỏi việc nạp dầu thường xuyên hơn nhiều
• Việc sửa chữa và bảo dưỡng nó khá tốn kém
• Để được lắp đặt, cần phải đến trung tâm bảo hành, vì việc lắp đặt khá phức tạp và hầu như không thể thực hiện được tại nhà để xe bởi thợ cơ khí không có tay nghề.
• Để có một ý tưởng rõ ràng hơn về sự khác biệt giữa máy nén và turbo, chúng ta hãy so sánh nhanh giữa hai loại.

Turbo vs máy nén

Phương thức lái xe
Máy nén được dẫn động bởi trục khuỷu của động cơ xe, và bộ tăng áp được dẫn động bởi năng lượng sinh ra từ khí thải.

Lái xe chậm trễ
Không có sự chậm trễ với máy nén. Sức mạnh của nó tỷ lệ thuận với sức mạnh của động cơ. Có độ trễ trong turbo hay còn gọi là “độ trễ turbo”. Vì tuabin được dẫn động bằng khí thải nên cần phải quay hoàn toàn trước khi bắt đầu bơm khí vào.

Công suất động cơ tiêu thụ
Máy nén tiêu thụ tới 30% công suất động cơ. Mức tiêu thụ điện năng của Turbo bằng XNUMX hoặc tối thiểu.

Mnost
Tua bin phụ thuộc vào tốc độ xe, trong khi máy nén có công suất cố định và không phụ thuộc vào tốc độ xe.

Tiêu thụ nhiên liệu
Chạy máy nén làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu trong khi chạy bộ tăng áp làm giảm nó.

Tiêu thụ dầu
Bộ tăng áp cần nhiều dầu để giảm nhiệt độ hoạt động (một lít cho mỗi 100 km). Máy nén không cần dầu vì nó không tạo ra nhiệt độ hoạt động cao.

Hiệu quả
Máy nén kém hiệu quả hơn vì nó cần thêm nguồn điện. Bộ tăng áp hiệu quả hơn vì nó lấy năng lượng từ khí thải.

Двигатели
Máy nén phù hợp với động cơ có dung tích nhỏ hơn, trong khi tua-bin phù hợp với động cơ ô tô có dung tích lớn hơn.

Dịch vụ
Turbo yêu cầu bảo trì thường xuyên và tốn kém hơn, trong khi máy nén thì không.

Цена
Giá của máy nén phụ thuộc vào loại của nó, trong khi giá của turbo chủ yếu phụ thuộc vào động cơ.

Cài đặt
Máy nén khí là thiết bị đơn giản và có thể được lắp đặt trong nhà để xe gia đình, trong khi việc lắp đặt bộ tăng áp không chỉ đòi hỏi nhiều thời gian hơn mà còn phải có kiến ​​thức đặc biệt. Do đó, việc lắp đặt turbo phải được thực hiện bởi trung tâm dịch vụ được ủy quyền.

Turbo hay máy nén - sự lựa chọn tốt nhất?

Như chúng tôi đã lưu ý ở phần đầu, không ai có thể cho bạn biết câu trả lời chính xác cho câu hỏi này. Bạn có thể thấy rằng cả hai thiết bị đều có cả ưu điểm và nhược điểm. Do đó, khi lựa chọn hệ thống cảm ứng cưỡng bức, bạn nên được hướng dẫn chủ yếu về hiệu quả mà bạn muốn đạt được trong quá trình lắp đặt.

Ví dụ, máy nén được nhiều lái xe ưa thích hơn, những người không tìm cách tăng đáng kể công suất động cơ. Nếu bạn không tìm kiếm điều này, mà chỉ muốn tăng công suất lên khoảng 10%, nếu bạn đang tìm kiếm một thiết bị không cần bảo trì nhiều và dễ lắp đặt thì có lẽ máy nén khí là lựa chọn tốt nhất cho bạn. Máy nén rẻ hơn để bảo trì và bảo dưỡng, nhưng nếu bạn quyết định sử dụng loại thiết bị này, bạn sẽ phải chuẩn bị cho mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên chắc chắn sẽ chờ đợi bạn.

Tuy nhiên, nếu bạn yêu thích tốc độ cao và đua xe, đồng thời đang tìm cách tăng công suất động cơ lên ​​30-40%, thì tua-bin chính là bộ phận mạnh mẽ và rất hiệu quả của bạn. Tuy nhiên, trong trường hợp này, bạn nên chuẩn bị kiểm tra bộ tăng áp thường xuyên, chi nhiều tiền hơn cho việc sửa chữa tốn kém và thêm dầu thường xuyên.

Câu hỏi và trả lời:

Cái gì hiệu quả hơn máy nén hoặc tuabin? Tua bin tiếp thêm năng lượng cho động cơ, nhưng nó có độ trễ nhất định: nó chỉ hoạt động ở một tốc độ nhất định. Máy nén có bộ truyền động độc lập, do đó nó sẽ hoạt động ngay sau khi khởi động động cơ.

Sự khác biệt giữa máy thổi và máy nén là gì? Bộ tăng áp hay còn gọi là tuabin, được cung cấp năng lượng bởi lực của dòng khí thải (chúng làm quay bánh công tác). Máy nén có bộ truyền động cố định được kết nối với trục khuỷu.

Tuabin tăng thêm bao nhiêu mã lực? Nó phụ thuộc vào các tính năng của thiết kế tuabin. Ví dụ, trong xe Công thức 1, tuabin tăng công suất động cơ lên ​​đến 300 mã lực.