Tóm lại: BMW M140i

Động cơ về cơ bản giống như trên BMW M2, loại sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp với dung tích 2,998 lít, nhưng tạo ra công suất thấp hơn một chút (340 thay vì 370 "ngựa") và nhiều mô-men xoắn hơn (500 thay vì 465 Newton). mét) - mọi thứ được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tám tốc độ thay vì bảy tốc độ. Cũng cần nhắc lại rằng BMW M2 tăng tốc nhanh hơn 0,3 giây so với M140i khi xuất xưởng.

Những khác biệt như vậy có thể được nhận thấy bởi các tay đua xe đua, và đối với những tay lái có kinh nghiệm hơn, bạn được coi là ấn tượng về hiệu suất. Ngay khi nổ máy, bạn sẽ ngạc nhiên thích thú với âm thanh thể thao của nó, và khi bạn nhấn bàn đạp ga, cảm giác như bị dính chặt vào ghế của bạn. Động cơ tăng tốc mạnh và chỉ dừng lại ở tốc độ vượt quá tốc độ cho phép. Nếu bạn vô hiệu hóa bộ khởi động, bạn có thể vẽ những đường dài màu đen trên nhựa đường bằng lốp xe và nếu bạn thực sự muốn đưa càng nhiều ngựa ra khỏi động cơ trên đường càng tốt, tính năng Launch Control hiệu quả sẽ ra tay giải cứu.

Việc vào cua cũng vậy. Chiếc xe chuẩn bị cho bạn một chuyến đi nhanh hơn, điều này có thể mang lại nhiều niềm vui nhưng cũng đòi hỏi nhiều sự thận trọng. Hệ dẫn động cầu sau – BMW M140i cũng có sẵn với hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive dễ tha thứ hơn – có thể đoán trước được và đủ thân thiện, nhưng nó có thể cắn nếu quá trớn. Mặt khác, những người lái xe dẫn động cầu sau ít kinh nghiệm hơn có thể hoàn toàn tin tưởng vào ESP, trong trường hợp khủng hoảng, hệ thống này sẽ can thiệp triệt để và chính xác vào chuyển động của ô tô và bù đắp cho nó một cách đáng tin cậy, thường không thể nhận thấy đến mức người lái xe thậm chí không nhận thấy sự can thiệp.

BMW M140i cũng có một bản độ khác, thoải mái hơn nhiều và được thiết kế để lái xe hàng ngày. Động cơ và hộp số sau đó giảm đáng kể độ khắc nghiệt, khung gầm trở nên ít cứng hơn và phản ứng êm ái hơn với các va chạm trên đường, và cũng có thể thấy rõ rằng bạn thực sự đang ngồi trong một chiếc sedan năm cửa, ngoại trừ ghế thể thao và bánh xe sắc nét, trở nên rõ ràng. quang học, không khác gì các dòng BMW 1. XNUMX khác. Không làm tổn hại đến tính thực tế của thùng xe ga.

Động cơ tiếp tục tạo ra âm thanh thể thao của loại sáu xi-lanh, nhưng nó trở nên ít khát hơn nhiều, điều này cũng đã được thể hiện trên vòng đua bình thường khi nó tiêu thụ một cách thuận lợi 7,9 lít thay vì 10,3 lít trong thử nghiệm. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thử nghiệm có thể còn cao hơn nếu không phải đi vài km trên đường cao tốc Áo trong trận tuyết mùa xuân năm ngoái, tất nhiên, điều này đòi hỏi áp suất khí cẩn thận.

Vậy BMW M140i có thực sự là một M2 văn minh? Có thể, nhưng cái tên đó nên được đặt cho chiếc coupe BMW M240i thích hợp hơn, 2 Series mà BMW M2 thực sự được bắt nguồn. Như vậy, BMW M140i càng phù hợp với cái tên "quý tộc" "BMW M2 Shooting Brake".

văn bản: Matija Janezic · ảnh: Sasha Kapetanovich

Đọc thêm:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 2.998 cm3 - công suất cực đại 250 kW (340 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 1.520-4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - Hộp số tự động 8 cấp - lốp 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Trọng lượng: không tải 1.475 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.040 kg.
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 250 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 7,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 163 g/km.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.324 mm – rộng 1.765 mm – cao 1.411 mm – chiều dài cơ sở 2.690 mm – cốp xe 360–1.200 52 l – bình xăng XNUMX l.