Vespa Elettrica 2018: Sự lựa chọn xanh cho những người yêu thích Vespino – Chạy thử trên đường
Trụ sở bên ngoài Piaggio trên Via Broletto ở Milan, bốn Ong bắp cày một chút đặc biệt của màu xanh đang chờ đợi thừa kế.
Ai đi ngang qua cũng tò mò lắm. Một người yêu cầu một sự bù đắp. Ngạc nhiên trước câu trả lời "Nó không có động cơ nhiệt"Thực tế là Vespa điện mới không theo bất kỳ cách nào cho thấy nó là gì pin.
Cần lưu ý rằng các nhà thiết kế người Ý đã giữ lại đường nét cổ điển và thông thường xe tay ga nổi tiếng nhất trên thế giới, mà không tạo ra sự độc đáo của các hình thức. Từ ngọn hải đăng đến yên xe, chúng tôi nhận thấy các bề mặt cong luôn khiến nó trở nên mỏng. Vespa từ chiếc nhỏ nhất, chiếc thứ năm mươi, đến chiếc 300 GTS ấn tượng hơn.
Những người đam mê Vespa sẽ nhận ra ngay một mẹo nhỏ: bánh sau nhỏ hơn một chút, từ 11 inch thay vì 12. Lý do là về mặt kỹ thuật: vẫn còn chỗ dưới yên cho mũ bảo hiểm, vượt qua pin, và thậm chí bánh xe nhỏ hơn một inch cũng giúp tạo ra một khoang. Do đó, pin rất yếu và động cơ được gắn vào bánh xe ở bên cạnh, điều này càng giúp duy trì ở mọi khía cạnh nhìn vào Vespa.
Le hiệu suất? NS 'quyền tự trị là 100 km và mất khoảng bốn giờ để sạc đầy pin: một dây cáp với hai bộ điều hợp (cho ổ cắm từ cột sạc hoặc cho ổ cắm trong hộp) nằm trong nắp bản lề giữa phần cuối của yên xe và đèn hậu. Nó rất dễ dàng để loại bỏ và đủ dài. Một thiết bị an toàn ngăn không cho Vespa khởi động nếu dây cáp không được lắp đúng cách và đậy nắp.
Il động cơ ha Công suất 4 kW và tốt Mô-men xoắn 200 Nm... Tốc độ tối đa được giới hạn ở 50 km / h vì Vespa điện được chấp nhận như một chiếc xe tay ga.
Để bật tính năng này, hãy xoay chìa khóa và giữ nút bên cạnh chân ga. Một vài giây và bạn có hai tùy chọn tùy chỉnh, "Sức mạnh" cho hiệu suất tối đa e "An ủi" để tiết kiệm năng lượng, bạn cũng có thể làm mỗi khi bạn phanh hoặc thả ga... Khi dòng chữ xuất hiện "Sẵn sàng"Vespa đã sẵn sàng để đi.
Il kiểm tra – để nếm thử – diễn ra trên các đường phố ở trung tâm Milan, tất cả đều là đường rải sỏi và xe điện với một đoạn phía sau khu thiết kế. Điều đầu tiên cần lưu ý làhiệu suất hệ thống treo tuyệt vời và tôi 'vị trí trọng lượng tuyệt vời.
La Vespa điện nó hấp thụ rất tốt pavé tồi tệ nhất, không bị trả lại, và lái xe trực quan và cơ động, và vespina không bao giờ bị vỡ ngay cả khi thay đổi quỹ đạo đột ngột. L 'tăng tốc è lập tức và cho phép bạn điều hướng lưu lượng truy cập tốt hơn. Tốc độ tối đa, cuối cùng, sẽ đủ trong điều kiện di chuyển của đô thị, người ta có thể yêu cầu tốc độ này nhiều hơn một chút trên các đại lộ.
Khi nó dừng lại, hãy nâng Vespa nó khá đơn giản, chân đế trung tâm không có lực cản, nó được làm tốt và ổn định. Sau đó, như một phụ kiện, cũng sẽ có một mặt khác, nếu bạn vội vàng và lười biếng.
Và cuối cùng, giá: 6 nghìn euro là rất nhiều, đặc biệt là trong trường hợp không có trợ cấp và trợ cấp của nhà nước. Cũng bởi vì tiết kiệm nhiên liệu so với xăng năm mươi không liên quan như trong trường hợp ô tô điện. Tất nhiên, nếu chính quyền thành phố đóng cửa các trung tâm lịch sử đối với ô tô truyền thống, thì việc lựa chọn phương tiện điện sẽ dễ dàng hơn. Nếu không, một người vẫn còn lựa chọn sinh tháiđó là điều quan trọng, nhưng nó hoàn toàn được để theo quyết định của công dân.
