Gió Volkswagen Vento

Các nhà tiếp thị của Volkswagen thích gán những cái tên nghe giống như gió của nhà máy - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento trở thành chiếc xe “làm mưa làm gió” không kém. Mô hình này có tên từ tiếng Ý có nghĩa là "gió". Không rõ liệu những người sáng tạo cha có muốn đưa một ý nghĩa cụ thể vào dự án hay không. Nhưng chiếc xe hóa ra là một chiếc Das Auto chắc chắn của Đức.

Tổng quan về Volkswagen Vento

Việc tham gia thị trường xe hơi với một cái tên mới là rủi ro lớn đối với hãng xe này. Cuộc chiến giành sự công nhận của một thương hiệu mới phải bắt đầu lại từ đầu và thực tế là chiếc xe sẽ tìm được người tiêu dùng còn lâu mới đạt được. Nhưng "Vento" thực sự chẳng khác gì một chiếc "Volkswagen Jetta" thế hệ thứ ba, nhưng dưới một biển hiệu mới. Chiếc xe tương tự ở thị trường Mỹ không đổi tên và được bán với tên gọi "Jetta 3".

"Vento" được tạo ra như thế nào

Những chiếc xe của gia đình Jetta ban đầu được hình thành như một bản sửa đổi của chiếc Golf phổ biến trong thân xe sedan. Có lẽ, các nhà phát triển tin rằng một chiếc xe như vậy sẽ được yêu cầu bởi những người hâm mộ Golf, những người cần một chiếc cốp rộng rãi. Nhưng trên thực tế, đội hình Jetta không tỏa sáng với sự nổi tiếng đặc biệt ở châu Âu. Những gì không thể nói về thị trường Bắc Mỹ. Rõ ràng, do đó, tại thị trường Mỹ, Jetta vẫn dưới tên riêng của mình, và ở châu Âu, nó phải chịu khó khăn trong việc đổi thương hiệu. "Jetta" thế hệ thứ 4 cũng nhận được một cái tên mới - "Bora".

Những chiếc Jett đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1979. Vào thời điểm đó, Volkswagen Golf I, trở thành nguyên mẫu của Jetta, đã được sản xuất được 5 năm. Khoảng thời gian này là cần thiết để các nhà thiết kế suy nghĩ về cấu hình thân xe tối ưu và chuẩn bị cơ sở sản xuất cho việc tung ra mẫu sedan mới.

Kể từ đó, mỗi lần phát hành thế hệ Golf tiếp theo được đánh dấu bằng một bản cập nhật của dòng Jetta. Trong tương lai, khoảng cách thời gian giữa việc phát hành "Golf" và "Jetta" của một thế hệ đã giảm xuống và chỉ còn không quá một năm. Điều này đã xảy ra với Volkswagen Vento, bắt đầu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1992. Chỉ một năm sau sự gia nhập thị trường của người anh em - "Golf" 3 thế hệ.

Xuất hiện "Vento" được đặc trưng bởi sự đơn giản của các hình thức

Ngoài sự tương đồng bên ngoài, Vento thừa hưởng động cơ, khung gầm, hộp số và nội thất từ ​​​​Golf. Hình thức bên ngoài của Vento có nhiều nét tròn trịa và mượt mà hơn so với người tiền nhiệm Jetta II. Đã qua rồi đèn pha tròn. Quang học có được một hình chữ nhật nghiêm ngặt. Salon đã trở nên rộng rãi và thoải mái hơn. Lần đầu tiên, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được lắp đặt trên những chiếc xe thuộc họ này. Các nhà thiết kế đã rất chú ý đến việc bảo vệ người lái và hành khách. Ngoài các túi khí đã quen thuộc, bộ phần tử sau được cài đặt:

• các vùng biến dạng dễ bị nhàu nát;
• hồ sơ bảo vệ trong cửa ra vào;
• khung điện;
• cột lái biến dạng;
• xốp trong bảng điều khiển.

Mô hình cơ sở có phiên bản bốn cửa. Một loạt nhỏ Ventos hai cửa cũng được sản xuất, nhưng chúng không được sử dụng rộng rãi. Nó đã được lên kế hoạch sản xuất một toa xe ga dưới thương hiệu Vento. Nhưng cuối cùng, ban lãnh đạo Volkswagen đã để cơ thể này dưới thương hiệu Golf.

Thay vì Biến thể Vento, Biến thể Golf lên đường

Việc phát hành "Vento" tiếp tục cho đến năm 1998 và tiếp tục vào năm 2010 tại Ấn Độ. Đúng vậy, chiếc Vento này không còn liên quan gì đến gia đình Jetta nữa. Đây là bản sao chính xác của "Polo", được sản xuất tại Kaluga.

Mô tả mô hình

Cũng giống như Golf III, Vento thuộc dòng xe nhỏ gọn hạng C và có các đặc điểm về trọng lượng và kích thước như sau:

• trọng lượng - từ 1100 đến 1219 kg;
• khả năng chịu tải - lên tới 530 kg;
• chiều dài - 4380 mm;
• chiều rộng - 1700 mm;
• chiều cao - 1420 mm.

So với người tiền nhiệm Jetta thế hệ thứ 2, các đặc điểm về trọng lượng và kích thước của mẫu xe mới có một chút thay đổi: kích thước thân xe nhỉnh hơn 5-10 mm, khả năng chịu tải vẫn giữ nguyên. Nhưng trọng lượng tăng thêm hơn 100 kg - chiếc xe trở nên nặng hơn.

Dòng đơn vị năng lượng cũng được lấy từ Golf thế hệ thứ ba và bao gồm:

• 4 tùy chọn động cơ diesel với thể tích 1,9 lít và công suất từ ​​​​64 đến 110 lít. Với.;
• 5 phiên bản động cơ xăng từ 75 đến 174 mã lực Với. và thể tích từ 1,4 đến 2,8 lít.

Động cơ xăng VR6 mạnh mẽ nhất trong dải cho phép đạt tốc độ lên tới 224 km/h. Chỉ cần một bộ hoàn chỉnh với động cơ này là phổ biến nhất đối với những người hâm mộ lái xe thể thao. Mức tiêu thụ xăng trung bình trên một động cơ như vậy là khoảng 11 lít trên 100 km. Mức tiêu thụ của các động cơ xăng khác không vượt quá 8 lít và tốc độ không quá 170 km / h. Động cơ diesel theo truyền thống là kinh tế - không quá 6 lít trên 100 km.

Nhiều sửa đổi khác nhau của VR6 không chỉ được cài đặt trên ô tô Volkswagen mà còn trên ô tô của các thương hiệu khác thuộc sở hữu của mối quan tâm.

Lần đầu tiên, động cơ diesel TDI 1,9 lít công suất 90 mã lực bắt đầu được lắp đặt trên Vento / Golf III. Với. Động cơ này đã trở thành động cơ diesel Volkswagen thành công nhất về hiệu quả và độ tin cậy. Chính nhờ mô hình đơn vị năng lượng này mà người châu Âu đã trở thành những người ủng hộ động cơ diesel. Cho đến ngày nay, tất cả các động cơ diesel hai lít của Volkswagen đều dựa trên nó.

Xe được trang bị hai loại hộp số:

• Cơ khí 5 cấp;
• Số tự động 4 cấp.

Hệ thống treo của Vento cũng giống với Volkswagen Golf III. Phía trước - "MacPherson" với thanh chống lật và phía sau - chùm bán độc lập. Không giống như Vento, Jetta II sử dụng hệ thống treo lò xo độc lập ở trục sau.

Sửa chữa "Volkswagen Vento"

Không giống như Volkswagen Golf, thương hiệu Vento không được hầu hết người lái xe Nga biết đến nhiều. Những cái tên lạ thường khiến chủ xe tương lai phải cảnh giác. Xe càng độc thì càng khó tìm phụ tùng thay thế. Nhưng đối với Vento, những lo ngại này là vô căn cứ. Với nguồn gốc chơi gôn của Vento, các bộ phận khá dễ tìm.

Hơn nữa, nhiều chi tiết phù hợp từ xe hơi Nga. Điều này chủ yếu liên quan đến những thứ nhỏ nhặt - dây cao su, miếng đệm, bóng đèn. Nhưng cũng có những yếu tố quan trọng, ví dụ:

• bơm nhiên liệu VAZ của công ty "Pekar";
• trợ lực phanh chân không từ VAZ-2108;
• xi lanh phanh chính từ VAZ-2108 (cần phải lắp phích cắm khi mở mạch sơ cấp);
• dây đai trợ lực từ Lada Kalina;
• thanh buộc bao phấn kết thúc từ "kinh điển" VAZ.

Trong lịch sử 25 năm của Vento, các dịch vụ xe hơi của Nga đã tích lũy được kinh nghiệm vững chắc trong việc sửa chữa chiếc xe này. Hầu hết các chuyên gia ô tô lưu ý những điểm yếu sau đây của Vento:

• tuabin;
• khối im lặng và lò xo treo sau;
• bộ điều chỉnh điện chạy không tải;
• ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp trong hộp số;
• rò rỉ trong hệ thống làm mát ở khu vực tiếp giáp của các vòi phun với động cơ.

Một trong những rắc rối của chiếc xe là khả năng chống ăn mòn thấp. Rất khó để tìm thấy một chiếc Vento có thân máy chất lượng cao trên thị trường thứ cấp. Nhưng người hâm mộ của thương hiệu này không sợ rỉ sét. Theo quy luật, những người hâm mộ cảm giác lái nhanh và điều chỉnh thể thao sẽ chọn một chiếc xe như vậy và việc sửa chữa là chuyện thường ngày đối với họ.

Video: Sửa chữa giá lái Volkswagen Vento

Thay giá lái VW Vento

Điều chỉnh "Vento" lên mặt

Cho dù chiếc xe tốt đến đâu, nhưng sự hoàn hảo không có giới hạn. Thiết kế đơn giản và thô sơ của Vento khiến chủ nhân, người không thờ ơ với chiếc xe, thực hiện những kỳ công sáng tạo. Hơn nữa, việc điều chỉnh thường thậm chí còn tăng cường các nốt tàn bạo trong vẻ ngoài của chiếc xe.

Cản va và bộ body kit thể thao mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài bảnh bao của một chiếc xe đua

Các loại điều chỉnh phổ biến nhất cho Vento là:

• kính màu;
• lắp cản thể thao và bộ body kit;
• thay lưới tản nhiệt;
• lắp đèn pha không chuẩn;
• cánh;
• điều chỉnh khung gầm;
• điều chỉnh động cơ.

Cánh cốp cải thiện khả năng xử lý ở tốc độ cao ở các góc cua

Chủ sở hữu của Vento muốn che giấu bộ mặt thật của chiếc xe. Không phải người sành xe nào cũng xác định được ngay đó là thương hiệu gì.

Điều chỉnh đèn pha và lưới tản nhiệt thay đổi diện mạo của "Vento" ngoài sự công nhận

Bắt đầu điều chỉnh Volkswagen Vento ở đâu

Một người được sắp xếp đến mức anh ta nghĩ nhiều về hình thức bên ngoài hơn là nội dung bên trong. Cách tiếp cận tương tự được dự kiến ​​​​lên xe điều chỉnh. Chủ sở hữu của "Vento" đang cố gắng bắt đầu cải tiến chiếc xe từ bên ngoài.

Cải thiện ngoại thất nên bắt đầu bằng việc đánh giá lớp sơn thân xe. Bất kỳ chiếc ô tô nào cuối cùng cũng mất đi vẻ bóng bẩy ban đầu khi xuất xưởng, và chúng ta có thể nói gì về một chiếc ô tô ít nhất 20 năm tuổi. Cản xe thể thao, pha màu, bánh xe hợp kim khó có thể kết hợp với thân xe mờ nhạt. Giải pháp lý tưởng là sơn toàn bộ thân xe, nhưng đây là một lựa chọn đắt tiền. Để bắt đầu, bạn có thể khôi phục trước lớp phủ bằng nhiều chất tẩy rửa và đánh bóng khác nhau.

Điều quan trọng cần nhớ là điều chỉnh toàn bộ ô tô là một quá trình tốn kém. Chi phí lao động và vật liệu thường vượt quá giá của chính máy. Do đó, nhiều người lái xe chia quá trình này thành các giai đoạn.

Điều chỉnh đơn giản nhất dành cho mọi người là thay thế đèn pha và lưới tản nhiệt. Các nhà sản xuất bộ phận điều chỉnh ô tô cung cấp nhiều lựa chọn các sản phẩm như vậy. Chi phí của lưới tản nhiệt là khoảng một nghìn rưỡi - hai nghìn rúp.

Chủ sở hữu Vento thích đặt lưới tản nhiệt không có logo Volkswagen

Đèn pha sẽ có giá cao hơn nhiều - từ 8 nghìn rúp. Điều quan trọng cần nhớ là có rất nhiều phụ tùng thay thế chất lượng thấp trên thị trường và giá thấp là một trong những dấu hiệu đặc trưng của điều này.

Đèn pha Angel Eyes là loại đèn phổ biến nhất trong số những người đam mê điều chỉnh.

Để thay thế đèn pha và lưới tản nhiệt, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít Phillips và có rãnh. Bản thân công việc sẽ mất khoảng 10-15 phút, vì điều này bạn cần:

1. Mở mui xe.
   

   Các mũi tên chỉ vị trí của các chốt lưới tản nhiệt
2. Sử dụng tuốc nơ vít có rãnh, tháo các chốt cố định lưới tản nhiệt.
   

   Tháo lưới tản nhiệt rất cẩn thận, chốt nhựa thường bị gãy
3. Nới lỏng bốn bu lông gắn đèn pha.
   

   Đèn pha được gắn trên bốn chốt (được đánh dấu bằng các vòng tròn màu đỏ và mũi tên)
4. Ngắt kết nối các đầu nối nguồn và bộ hiệu chỉnh và kéo đèn pha ra.
   

   Trong nền là đầu nối cho bộ hiệu chỉnh thủy lực

5. Lắp đặt đèn pha và lưới tản nhiệt mới theo các mục từ 1 đến 4 theo thứ tự ngược lại.

Sau khi thay thế đèn pha, cần phải điều chỉnh quang thông. Để làm điều này, tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt có thiết bị phù hợp.

Việc lắp đèn pha và lưới tản nhiệt mới sẽ làm mới diện mạo của xe.

Lưới tản nhiệt màu đen và đèn pha đôi mang lại vẻ cổ điển cho chiếc xe.

Video: thứ trở thành "Vento" sau khi điều chỉnh

volkswagen vento 1.8 gl điều chỉnh

Volkswagen Vento được tạo ra vào thời điểm mà quan điểm của các nhà thiết kế về vòng đời của một chiếc ô tô khác với những ý tưởng ngày nay. Các máy đã được đặt tăng biên độ an toàn và độ tin cậy. Không phải ngẫu nhiên mà những chiếc xe của những năm chín mươi, thậm chí tám mươi, được bảo quản tốt, lại có nhu cầu ổn định đối với những người lái xe có kinh nghiệm. Và trong loạt bài này, Volkswagen Vento không phải là chiếc cuối cùng. Độ tin cậy, khả năng bảo trì và phạm vi điều chỉnh của Đức khiến Vento trở thành một món hàng có lợi cho cả cư dân vùng hẻo lánh và người yêu xe thành thị.