Lái thử Audi A4

Chiếc sedan cập nhật đã mất đi động cơ phổ biến nhất, nhưng nó chắc chắn trông giống như một sự mới lạ và cố gắng ít nhất là theo kịp các xu hướng điện tử hiện đại

Một chiếc điện thoại thông minh bỏ túi có thể làm được nhiều việc hơn cả hệ thống phương tiện ô tô đắt tiền nhất, và thực tế này rất đáng ngạc nhiên trong thời đại số hóa toàn cầu. Ngành công nghiệp ô tô dường như ngày càng thận trọng và cân nhắc vì phản ứng với những thay đổi của thị trường, tốc độ ra quyết định và chu kỳ làm mới mẫu xe không phải lúc nào cũng bắt kịp nhịp độ điên cuồng của công nghệ và nền kinh tế.

Chỉ vài ngày trước khi lái thử A4 mới, tôi đã nói chuyện với các kỹ sư của một công ty khởi nghiệp công nghệ cung cấp các giải pháp khác nhau trong lĩnh vực hệ thống đa phương tiện và điều khiển tự động. Tất cả những người này đều nhất trí lập luận rằng các nhà sản xuất ô tô đang rất chậm.

Thực tế là số hóa đang diễn ra rất mạnh mẽ, tất nhiên các kỹ sư trẻ và kỹ sư điện tử đã đúng. Sắc thái ở đây là việc vẽ lại phần cứng không dễ như viết phần mềm mới, và để một chiếc xe lái tốt lại càng khó hơn. Nhưng, sau khi ngồi sau tay lái của chiếc Audi A4 mới được hiện đại hóa, thỉnh thoảng tôi lại thấy xác nhận luận điểm về sự chậm tiến bộ trong ngành công nghiệp ô tô.

Nội thất của Audi đã có vẻ hơi lỗi thời, mặc dù mẫu xe này đã được sản xuất không quá ba năm. Vẫn có một khối nút để kiểm soát khí hậu, đã được thay thế bằng một cảm biến trên các mẫu sedan A6 và A8 cũ hơn. Và nhiệt độ hiển thị trên các tay quay điều chỉnh nhìn chung dường như là một sự suy giảm. Mặc dù, thành thật mà nói, một vài năm trước, tôi đã hoàn toàn thích thú với chúng. Đúng, máy quay rất tiện lợi, nhưng công nghệ đã thay đổi điểm chuẩn của chúng tôi rất nhanh.

Tuy nhiên, Audi vẫn cố gắng hiện đại hóa nội thất A4 một chút bằng cách tích hợp một hệ thống media mới vào xe. Tuy nhiên, màn hình cảm ứng 10,1 inch nhô ra phía trên bảng điều khiển thấp phía trước trông hơi xa lạ - có vẻ như ai đó chỉ đơn giản là quên tháo máy tính bảng của họ khỏi giá đỡ. Từ quan điểm công thái học, nó cũng không phải là rất thuận tiện. Đơn giản là người lái xe thấp bé không thể tiếp cận màn hình mà không nhấc bả vai khỏi lưng ghế. Mặc dù bản thân màn hình tốt: đồ họa xuất sắc, menu logic, biểu tượng rõ ràng và phản ứng tức thì của các phím ảo.

Hệ thống truyền thông mới đã thêm một chi tiết thú vị khác cho nội thất. Vì tất cả điều khiển giờ đây được giao cho màn hình, thay vì máy giặt hệ thống MMI đã lỗi thời, một hộp bổ sung cho những thứ nhỏ đã xuất hiện trên đường hầm trung tâm. Và A4 được cập nhật đã có một ngăn nắp kỹ thuật số với một thiết kế rất thú vị. Nhưng ngày nay, rất ít người có thể ngạc nhiên vì điều này.

Sự ngạc nhiên nằm ở chỗ khác. "Sẽ không còn đơn vị 1,4 TFSI nhỏ nữa", - như phán quyết đã được tuyên bố trong một cuộc họp báo bởi giám đốc điều hành A4 mới. Kể từ bây giờ, động cơ ban đầu của chiếc sedan là xăng và diesel với dung tích 2 lít với dung tích 150, 136 và 163 lít. với., lần lượt nhận được chỉ định 35 TFSI, 30 TDI và 35 TDI. Cao hơn nữa là các phiên bản 45 TFSI và 40TDI với công suất 249 và 190 mã lực.

Đồng thời, tất cả các phiên bản A4 hiện nay đều có cài đặt micro-hybrid. Một mạch bổ sung với mạch 12 hoặc 48 vôn (tùy thuộc vào phiên bản) được tích hợp vào mạng điện trên bo mạch của tất cả các sửa đổi, cũng như pin tăng dung lượng, được sạc lại khi phanh. Nó cung cấp năng lượng cho hầu hết các hệ thống điện của xe và giảm căng thẳng cho động cơ. Theo đó, mức tiêu hao nhiên liệu cũng được giảm bớt.

Sau khi thử nghiệm các phiên bản hai lít ban đầu, tôi không cảm thấy bất kỳ sự khác biệt cơ bản nào so với phiên bản trước đó với cùng một động cơ. Lưới điện bổ sung không ảnh hưởng đến hoạt động của xe theo bất kỳ cách nào. Khả năng tăng tốc mượt mà và tuyến tính, và khung gầm, như trước đây, dường như được tinh chỉnh đến mức giới hạn. Sự thoải mái và khả năng vận hành vẫn ở mức thích hợp, và sự khác biệt trong hành vi của các phiên bản khác nhau tùy thuộc vào loại hệ thống treo.

Điều thực sự làm tôi ấm lòng là các phiên bản của Audi S4. Đây không phải là lỗi đánh máy, thực sự có hai trong số chúng bây giờ. Phiên bản xăng đã được bổ sung với phiên bản động cơ diesel với "sáu" ba lít, có tới ba tuabin, bao gồm cả một điện. Độ giật - 347 lít. từ. và lên đến 700 Nm, cho phép bạn tin tưởng vào một lực kéo rất chắc chắn.

Một chiếc xe như vậy không chỉ liều lĩnh và dễ gây cháy mà còn mang đậm tính thể thao. Nhờ bộ ba tăng áp, động cơ không bị sụt giảm lực đẩy trong toàn bộ dải vòng tua máy hoạt động. Tôi không muốn những cụm từ tầm thường, nhưng S4 diesel thực sự đạt tốc độ như một chiếc máy bay phản lực kinh doanh: êm ái, mượt mà và cực kỳ nhanh. Và ở các góc, nó giữ không tệ hơn so với đối tác xăng của nó, ngoại trừ điều chỉnh cho độ cứng của hệ thống treo hầu như không đáng chú ý.

Điều hấp dẫn là ở châu Âu, Audi S4 giờ đây sẽ chỉ được cung cấp với nhiên liệu nặng mà không có bất kỳ sự giải thích nào về chủ đề động cơ diesel. Và phiên bản xăng sẽ chỉ có sẵn tại các thị trường lớn như Trung Quốc, Hoa Kỳ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi động cơ diesel hoàn toàn không được sử dụng. Sẽ là thừa nếu nói rằng nó cũng tốt, nhưng nếu so sánh trực tiếp, S4 chạy xăng có vẻ hầm hố hơn một chút và kém tiện lợi hơn một chút.

Nếu những thay đổi kỹ thuật dường như không phải là cơ bản, thì đã đến lúc bạn nên chú ý đến hình thức bên ngoài. Và đây chính là thời điểm mà một chiếc xe được cập nhật có thể bị nhầm lẫn một cách chân thành với một chiếc mới. Cho rằng mỗi thế hệ mới của các mẫu xe Audi không quá khác biệt so với thế hệ trước, việc trang bị lại hiện tại nói chung có thể được tiến hành trùng với sự thay đổi thế hệ. Gần một nửa các tấm thân xe được thiết kế lại, chiếc xe nhận được cản trước và sau mới, chắn bùn với đường khâu khác biệt và cửa với đường dây đai thấp hơn.

Cảm nhận về chiếc xe cũng được thay đổi bởi lưới tản nhiệt giả mới. Hơn nữa, thiết kế của nó, tùy thuộc vào sự sửa đổi, có ba phiên bản khác nhau. Ở phiên bản tiêu chuẩn của các máy, ốp có các dải ngang, ở các phiên bản S-line và S4 nhanh là cấu trúc dạng tổ ong. Allroad chạy trên mọi địa hình được mạ crôm dọc mang phong cách của tất cả các mẫu crossover Audi Q-line mới. Và sau đó là đèn pha hoàn toàn mới - tất cả các đèn LED hoặc ma trận.

Doanh số của gia đình Audi A4 cập nhật sẽ bắt đầu vào mùa thu, nhưng vẫn chưa có giá bán và chưa có thông tin rõ ràng về hình thức chính xác mà mẫu xe sẽ đến Nga. Có cảm giác rằng người Đức không thực hiện kế hoạch lớn cho đất nước của chúng tôi, vì sự vắng mặt của động cơ 1,4 lít phổ biến ở nước ta sẽ không cho phép chúng tôi đặt ra một mức giá hấp dẫn. Một sửa đổi như vậy là một tấm vé gia nhập tốt vào thế giới của những chiếc sedan dành cho người lớn của Audi, mà giờ đây dường như không còn nữa. Và theo nghĩa này, BMW "treshka" mới trông vẫn hấp dẫn hơn một chút.

Loại	Sedan
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4762/1847/1431
Chiều dài cơ sở, mm	2820
Kiềm chế trọng lượng, kg	1440
loại động cơ	Xăng, R4 turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1984
Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút)	150 / 3900-6000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	270 / 1350-3900
Truyền	RCP, 7 st.
Đơn vị ổ đĩa	Mặt trận
Tăng tốc lên 100 km / h, s	8,9
Tối đa tốc độ, km / h	225
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình kết hợp), l / 100 km	5,5-6,0
Khối lượng thân cây, l	460
Giá từ, USD	Không được công bố