Các loại và nguyên lý hoạt động của gối tựa đầu ô tô
nội dung
Một trong những bộ đệm đầu xe hơi đầu tiên được Mercedes-Benz giới thiệu vào năm 1960. Lúc đầu, chúng được lắp đặt theo yêu cầu của người mua. Vào cuối những năm 60, tất cả các xe Mercedes đều được sản xuất với gối tựa đầu. Năm 1969, hiệp hội an toàn NHTSA đã xác nhận tầm quan trọng của phụ kiện mới và khuyến nghị lắp đặt nó cho tất cả các nhà sản xuất xe hơi.
Tựa đầu thực hiện những chức năng gì?
Điều này bổ sung cho ghế xe hơi là một tính năng an toàn thụ động, không chỉ là một thành phần tiện lợi. Đó là tất cả về hành vi của cơ thể chúng ta trên ghế ô tô khi va chạm phía sau. Cơ thể lao về phía sau, đầu ngửa ra sau dùng lực lớn và tốc độ sau đó không lâu. Đây được gọi là "hiệu ứng roi da". Tựa đầu dừng chuyển động của đầu khi va chạm, ngăn ngừa gãy cổ và chấn thương đầu có thể xảy ra.
Ngay cả với một cú đánh không mạnh nhưng bất ngờ, bạn có thể bị trật khớp hoặc gãy đốt sống cổ nghiêm trọng. Nhiều năm quan sát đã chỉ ra rằng thiết kế đơn giản này đã nhiều lần cứu sống và bảo vệ khỏi những thương tích đáng kể hơn.
Loại chấn thương này được gọi là "whiplash".
Các loại tựa đầu
Trên toàn cầu, có thể phân biệt hai nhóm gối tựa đầu:
- Bị động.
- Đang hoạt động.
Tựa đầu xe bị động tĩnh. Chúng đóng vai trò như một chướng ngại vật cho sự chuyển động mạnh của đầu về phía sau. Có các giải pháp thiết kế khác nhau. Bạn có thể tìm thấy phần tựa đầu là phần mở rộng của ghế. Nhưng thông thường chúng được gắn riêng biệt dưới dạng miếng đệm và có thể điều chỉnh độ cao.
Tựa đầu chủ động là một giải pháp thiết kế hiện đại hơn. Nhiệm vụ chính của chúng là tạo điểm tựa cho đầu người lái một cách nhanh nhất khi có va chạm. Đổi lại, tựa đầu chủ động được chia thành hai loại theo thiết kế truyền động:
- cơ khí;
- điện.
Công việc của các hệ hoạt động cơ học dựa trên vật lý và các định luật động năng. Một hệ thống đòn bẩy, thanh truyền và lò xo được lắp vào yên xe. Khi cơ thể ép vào lưng trong quá trình va chạm, cơ chế này sẽ nghiêng và giữ đầu ở vị trí ban đầu. Khi áp suất giảm, nó trở lại vị trí ban đầu. Tất cả điều này xảy ra trong tích tắc.
Việc thiết kế các tùy chọn điện dựa trên:
- Cảm biến áp suất;
- Khối điều khiển;
- squib kích hoạt điện;
- bộ phận truyền động.
Trong quá trình va chạm, cơ thể sẽ đè lên các cảm biến áp suất, các cảm biến này sẽ gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển điện tử. Sau đó bộ phận kích hoạt bộ phận đánh lửa và tựa đầu nghiêng về phía đầu bằng cách sử dụng truyền động. Hệ thống sẽ tính đến trọng lượng cơ thể, lực tác động và áp suất để tính toán tốc độ kích hoạt cơ chế. Toàn bộ quá trình diễn ra trong tích tắc.
Người ta tin rằng cơ chế điện tử hoạt động nhanh hơn và chính xác hơn, nhưng nhược điểm chính của nó là khả năng sử dụng một lần. Sau khi kích hoạt, bộ phận đánh lửa phải được thay thế và cùng với nó là các bộ phận khác.
Điều chỉnh tựa đầu
Cả tựa đầu xe bị động và chủ động đều cần được điều chỉnh. Vị trí chính xác sẽ có tác động tối đa khi va chạm. Ngoài ra, trong những chuyến đi xa, tư thế đầu thoải mái sẽ giảm bớt căng thẳng cho cột sống cổ.
Theo quy định, chỉ có tựa đầu tách rời khỏi ghế mới có thể điều chỉnh độ cao. Nếu nó được kết hợp với ghế, thì chỉ có thể điều chỉnh vị trí của ghế. Thường thì cơ chế hoặc nút có dòng chữ "Hoạt động". Nó là đủ để làm theo các hướng dẫn quy định. Quá trình này không gây ra khó khăn.
Vị trí của gối hỗ trợ ở phía sau đầu của hành khách hoặc người lái xe được coi là tối ưu. Ngoài ra, nhiều tài xế khuyên bạn nên điều chỉnh ghế trước. Ghế được thiết kế cho kích thước cơ thể trung bình của một người nặng khoảng 70 kg. Nếu hành khách hoặc người lái xe không phù hợp với các thông số này (thấp hoặc rất cao), thì sẽ có vấn đề khi điều chỉnh vị trí của cơ cấu.
Các trục trặc và vấn đề của gối tựa đầu chủ động
Trong khi những ưu điểm của cơ chế lớn hơn những nhược điểm, thì cũng có những nhược điểm. Một số trình điều khiển lưu ý hoạt động của cơ chế ngay cả với một áp lực nhẹ. Đồng thời gối tựa vào đầu không thoải mái. Điều này rất khó chịu. Bạn phải điều chỉnh cơ chế hoặc sửa chữa nó với chi phí của riêng bạn. Nếu đây là lỗi của nhà máy và xe đang được bảo hành thì bạn có thể yên tâm liên hệ với đại lý để yêu cầu bồi thường.
Các khóa và đòn bẩy của cơ chế cũng có thể bị lỗi. Vật liệu kém chất lượng hoặc hao mòn có thể là lý do. Tất cả những sự cố này đều liên quan đến tựa đầu chủ động cơ học.
Thống kê cho thấy, trong 30% số vụ tai nạn có va chạm từ phía sau, chính gối tựa đầu đã cứu được các chấn thương vùng đầu và cổ. Chúng tôi có thể tự tin nói rằng những hệ thống như vậy chỉ có lợi.
