Các loại, thiết bị và nguyên lý hoạt động của túi khí ô tô
Một trong những yếu tố bảo vệ chính cho người lái và hành khách trên xe là túi khí (Airbag). Mở ra tại thời điểm va chạm, chúng bảo vệ một người khỏi va chạm với vô lăng, bảng điều khiển, ghế trước, trụ bên và các bộ phận khác của thân xe và nội thất. Kể từ khi đưa túi khí vào ô tô, chúng đã có thể cứu sống nhiều người liên quan đến tai nạn. Lịch sử ra đời Nguyên mẫu đầu tiên của túi khí hiện đại xuất hiện vào năm 1941, nhưng chiến tranh đã phá vỡ kế hoạch của các kỹ sư. Các chuyên gia quay lại phát triển túi khí sau khi chiến sự kết thúc. Thật thú vị, hai kỹ sư làm việc ở các lục địa khác nhau, tách biệt với nhau, đã tham gia vào việc tạo ra những chiếc túi khí đầu tiên. Vì vậy, vào ngày 18 tháng 1953 năm XNUMX, John người Mỹ ...
Mục đích và nguyên lý hoạt động của bộ căng đai và bộ hạn chế
Việc sử dụng dây an toàn là bắt buộc đối với mọi tài xế và hành khách của anh ta. Để làm cho thiết kế dây đai hiệu quả và thuận tiện hơn, các nhà phát triển đã tạo ra các thiết bị như bộ căng trước và bộ giới hạn. Mỗi người thực hiện chức năng riêng của mình, nhưng mục đích sử dụng của chúng là như nhau - đảm bảo an toàn tối đa cho mỗi người trong khoang hành khách của ô tô đang di chuyển. Bộ căng đai Bộ căng đai an toàn (hoặc bộ căng đai trước) giúp cố định chắc chắn cơ thể người trên ghế và trong trường hợp xảy ra tai nạn, ngăn người lái hoặc hành khách di chuyển về phía trước so với chuyển động của ô tô. Hiệu quả này đạt được là do dây an toàn được cuộn lại và thắt chặt hơn. Nhiều người lái xe nhầm lẫn bộ căng trước với một cuộn dây quán tính thông thường, cuộn dây này cũng được đưa vào thiết kế của dây an toàn. Tuy nhiên, bộ căng có sơ đồ hoạt động riêng. Do kích hoạt bộ căng trước, ...
Mô tả và điều kiện của các bài kiểm tra va chạm ô tô
An toàn là một trong những thông số quan trọng mà người mua phân tích khi chọn xe. Để đánh giá tất cả các rủi ro và độ tin cậy của chiếc xe, cái gọi là điểm kiểm tra va chạm được sử dụng. Các thử nghiệm được thực hiện bởi cả nhà sản xuất và các chuyên gia độc lập, cho phép đánh giá khách quan về chất lượng của xe. Nhưng trước khi sử dụng thông tin, bạn nên hiểu thử nghiệm sự cố là gì, ai tiến hành chúng, cách đánh giá kết quả và các tính năng khác của quy trình. Thử va chạm ô tô là gì Thử va chạm là việc cố ý tạo ra một tình huống khẩn cấp và va chạm ở các mức độ nguy hiểm khác nhau (độ phức tạp). Phương pháp này giúp đánh giá mức độ an toàn của cấu trúc ô tô, xác định các khuyết tật có thể nhìn thấy và nâng cao hiệu quả của hệ thống bảo vệ theo cách giảm thiểu rủi ro thương tích cho hành khách và người lái trong trường hợp xảy ra tai nạn. Các loại thử nghiệm va chạm tiêu chuẩn chính (các loại tác động): Va chạm trực diện - ô tô trên ...
Cấu trúc và nguyên lý hoạt động của hệ thống an toàn thụ động SRS
Chiếc ô tô không chỉ là phương tiện di chuyển quen thuộc mà còn tiềm ẩn nhiều mối nguy hiểm. Số lượng phương tiện ngày càng tăng trên các con đường của Nga và thế giới, tốc độ ngày càng tăng chắc chắn dẫn đến sự gia tăng số vụ tai nạn. Do đó, nhiệm vụ của các nhà thiết kế là phát triển không chỉ một chiếc xe thoải mái mà còn an toàn. Hệ thống an toàn thụ động giúp giải quyết vấn đề này. Hệ thống an toàn thụ động bao gồm những gì Hệ thống an toàn thụ động của ô tô bao gồm tất cả các thiết bị và cơ chế được thiết kế để bảo vệ người lái và hành khách khỏi bị thương nặng khi xảy ra tai nạn. Các thành phần chính của hệ thống bao gồm: dây đai an toàn với bộ căng và bộ hạn chế; túi khí; cấu trúc thân xe an toàn; hạn chế trẻ em; công tắc ngắt kết nối pin khẩn cấp; tựa đầu chủ động; hệ thống…
Cách thức hoạt động của hệ thống hỗ trợ xuống dốc
Các nhà sản xuất ô tô hiện đại đang cố gắng tối đa để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Đối với những mục đích này, các hệ thống khác nhau được cung cấp để tránh xảy ra các tình huống khẩn cấp. Một trong những công cụ hỗ trợ người lái này là hệ thống hỗ trợ xuống dốc, đảm bảo tốc độ ổn định mà không tăng tốc nguy hiểm. Hệ thống DAC: người lái cần nó để làm gì Người ta tin rằng hệ thống an toàn DAC (Kiểm soát hỗ trợ xuống dốc) khi xuống dốc lần đầu tiên được giới thiệu bởi các kỹ sư của thương hiệu ô tô nổi tiếng Toyota. Mục đích chính của sự phát triển mới là cung cấp cho chiếc xe khả năng xuống dốc an toàn nhất có thể, ngăn ngừa khả năng tăng tốc không mong muốn và kiểm soát việc duy trì tốc độ an toàn không đổi. Thông thường, chữ viết tắt tiếng Anh DAC được sử dụng để biểu thị chức năng di chuyển an toàn trên dốc. Tuy nhiên, không có chỉ định duy nhất được chấp nhận chung ...
Hệ thống lắp ghế trẻ em ISOFIX là gì
Bất kỳ chiếc xe hiện đại nào, ngay cả khi là đại diện của hạng bình dân nhất, trước hết phải an toàn. Để làm được điều này, các nhà sản xuất ô tô trang bị cho tất cả các mẫu xe của họ những hệ thống và yếu tố khác nhau mang lại sự an toàn chủ động và bị động cho tất cả hành khách trong cabin trong suốt chuyến đi. Danh sách các thành phần như vậy bao gồm túi khí (đọc thêm về giống và hoạt động của chúng tại đây), các hệ thống ổn định xe khác nhau trong suốt chuyến đi, v.v. Thường có trẻ em trong số hành khách trên xe. Luật pháp của hầu hết các quốc gia trên thế giới bắt buộc người lái xe phải trang bị cho phương tiện của họ ghế trẻ em đặc biệt để đảm bảo an toàn cho trẻ sơ sinh. Lý do là dây an toàn ở phiên bản tiêu chuẩn được thiết kế để cố định người lớn, còn em bé trong trường hợp này thậm chí không được bảo vệ, ...
Các loại và tính năng của việc sử dụng hệ thống an toàn cho trẻ em
Khi một đứa trẻ xuất hiện trong gia đình, chiếc xe thậm chí còn trở thành một trợ thủ đắc lực hơn. Nhiệm vụ chính của cha mẹ là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách nhỏ. Điều này sẽ giúp ích cho việc hạn chế trẻ em đặc biệt, phải được lựa chọn chính xác tùy thuộc vào độ tuổi, cân nặng và đặc điểm cá nhân của trẻ. DUU là gì Ghế trẻ em (DUU) là một loạt các thiết bị được thiết kế để vận chuyển an toàn trẻ em trong xe hơi. Tùy thuộc vào độ tuổi và cân nặng của trẻ, có thể sử dụng các loại địu trẻ em khác nhau, bao gồm: địu trẻ sơ sinh; ghế xe hơi; tên lửa đẩy; bộ điều hợp dây an toàn. Theo luật pháp Nga, những thiết bị như vậy phải được sử dụng khi vận chuyển trẻ em từ khi mới sinh đến 12 tuổi. Tuy nhiên, do đặc điểm phát triển riêng của trẻ, có thể sử dụng DUU và ...
Các loại và nguyên lý hoạt động của gối tựa đầu ô tô
Một trong những tựa đầu xe hơi đầu tiên được giới thiệu bởi Mercedes-Benz vào năm 1960. Lúc đầu, chúng được cài đặt theo yêu cầu của người mua. Vào cuối những năm 60, tất cả các xe Mercedes đều được sản xuất với tựa đầu. Năm 1969, hiệp hội an toàn NHTSA đã phê duyệt tầm quan trọng của phụ kiện mới và khuyến nghị lắp đặt phụ kiện này cho tất cả các nhà sản xuất ô tô. Tựa đầu thực hiện những chức năng gì Việc bổ sung như vậy cho ghế ô tô là một yếu tố an toàn thụ động chứ không chỉ là một thành phần tạo sự thuận tiện. Đó là tất cả về hành vi của cơ thể chúng ta trên ghế ô tô khi va chạm từ phía sau. Cơ thể lao về phía sau, và cái đầu bị ném về phía sau với một lực và tốc độ lớn sau đó một chút. Đây được gọi là "hiệu ứng roi da". Tựa đầu ngăn chuyển động của đầu khi va chạm, ngăn ngừa khả năng gãy cổ và chấn thương đầu. Dù không mạnh mẽ...
Dây đai an toàn trên ô tô: sự bảo vệ đã được chứng minh trong nhiều thập kỷ
Bất chấp tốc độ phát triển cao của các công nghệ hiện đại, dây an toàn vẫn là phương tiện bảo vệ thụ động chính cho người lái và hành khách trên xe. Bằng cách cố định vị trí của cơ thể trong các tác động mạnh, thiết bị này, đã được chứng minh trong nhiều thập kỷ, giúp tránh các chấn thương nghiêm trọng thường không tương thích với cuộc sống. Theo thống kê, trong 70% trường hợp, mọi người sống sót trong các vụ tai nạn nghiêm trọng nhờ thắt dây an toàn. Sự thật từ lịch sử và hiện đại Người ta tin rằng dây đai an toàn đầu tiên được phát minh và cấp bằng sáng chế vào năm 1885 bởi Edward Claghorn, người Mỹ. Ban đầu, thiết bị được sử dụng cho hành khách đi trên toa xe mở. Sau đó, những người đánh xe ngựa cũng bắt đầu sử dụng thắt lưng. Tuy nhiên, trong ngành công nghiệp ô tô, dây an toàn bắt đầu xuất hiện muộn hơn nhiều. Vào đầu thế kỷ XX, họ đã cố gắng giới thiệu chúng như một lựa chọn bổ sung, ...
Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống bảo vệ người đi bộ
Hàng năm, hàng chục nghìn vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ xảy ra trên các con đường ở Nga. Những vụ tai nạn như vậy xảy ra cả do lỗi của người lái xe và do sự bất cẩn của những người đi vào lòng đường. Để giảm số lượng thương tích nghiêm trọng khi va chạm giữa ô tô và người, các nhà sản xuất ô tô đã tạo ra một cơ chế đặc biệt - mui xe hoạt động với hệ thống bảo vệ người đi bộ. Nó là gì, chúng tôi sẽ nói trong tài liệu của chúng tôi. Hệ thống này là gì Hệ thống an toàn cho người đi bộ lần đầu tiên được lắp đặt trên những chiếc xe sản xuất ở Châu Âu vào năm 2011. Ngày nay thiết bị này được sử dụng trên nhiều xe ô tô châu Âu và châu Mỹ. Ba công ty lớn tham gia sản xuất thiết bị: TRW Holdings Automotive (sản xuất một sản phẩm có tên là Hệ thống bảo vệ người đi bộ, PPS). Bosch (sản xuất hệ thống Bảo vệ Người đi bộ Điện tử, hay EPP). Siemens...