Tác động của công nghệ phanh tự động IIHS

Vào tháng 2016 năm 2006, ngành công nghiệp ô tô đón nhận những tin tức thú vị liên quan đến vấn đề an toàn của phương tiện. Mặc dù thông báo này đã thực sự có ở Hoa Kỳ từ năm 2022, nhưng Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, còn được gọi là NHTSA, và Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã thông báo rằng phanh khẩn cấp tự động (AEB) sẽ trở thành "tiêu chuẩn". trên hầu như tất cả các loại xe mới được bán ở Mỹ vào năm 20. ” Nói cách khác, nhờ thỏa thuận chung này giữa hơn XNUMX nhà sản xuất ô tô lớn khác nhau và chính phủ Mỹ, tất cả các loại xe mới sẽ được bán ra với tính năng phanh khẩn cấp tự động được bao gồm trong các tính năng an toàn của họ bắt đầu từ năm nay. Vì đây chủ yếu được coi là một tính năng "xa xỉ" trong một thời gian, đây là một tin tức thú vị và mang tính cách mạng đối với sự đổi mới và phát triển an toàn ô tô.

Thông cáo báo chí trực tuyến của các nhà sản xuất ô tô đã hết lời ca ngợi thông báo này. Các nhà sản xuất ô tô bao gồm Audi, BMW, General Motors và Toyota - chỉ có một số ít tên tuổi - đã bắt đầu trang bị cho xe của họ hệ thống AEB của riêng họ và mỗi nhà sản xuất đều ca ngợi nền tảng an toàn mới này của xe. Ngay sau thông báo của NHTSA, Toyota đã đưa ra tuyên bố rằng họ có kế hoạch tiêu chuẩn hóa hệ thống AEB của mình "trên hầu hết mọi mẫu xe vào cuối năm 2017" và General Motors thậm chí còn tiến xa hơn khi bắt đầu "thử nghiệm an toàn chủ động mới mở". khu vực ”do yêu cầu AEB gây ra. Thật an toàn khi nói rằng ngành công nghiệp này cũng rất phấn khích.

Ảnh hưởng đến an toàn

Phanh khẩn cấp tự động hay còn gọi là AEB, là một hệ thống an toàn được điều khiển bởi máy tính của chính nó, có thể phát hiện và tránh va chạm bằng cách phanh xe mà không cần người lái nhập. NHTSA dự đoán rằng yêu cầu "phanh khẩn cấp tự động sẽ ngăn chặn ước tính khoảng 28,000 vụ va chạm và 12,000 người bị thương." Sự khen ngợi dường như nhất trí này là điều dễ hiểu khi đưa ra những số liệu thống kê an toàn khác do NHTSA công bố liên quan đến việc ngăn ngừa va chạm và thương tích.

Mặc dù tự nhiên vui mừng trước bất kỳ sự tiến bộ nào về độ an toàn của phương tiện, nhiều tài xế và những người có quan hệ với thế giới ô tô đang tự hỏi chính xác sự thay đổi này có ý nghĩa như thế nào để cân nhắc, chẳng hạn như giá mua một chiếc ô tô mới, chi phí sửa chữa các bộ phận và thời gian chi cho bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa. chẩn đoán. Tuy nhiên, càng có nhiều câu trả lời cho những câu hỏi này, các yêu cầu AEB càng gây ra sự hào hứng cho tất cả những người tham gia.

Hệ thống AEB hoạt động như thế nào

Hệ thống AEB có một công việc rất quan trọng. Ngay sau khi một trong các cảm biến của nó được kích hoạt, nó sẽ xác định được chiếc xe có cần hỗ trợ phanh trong tích tắc hay không. Sau đó, nó sử dụng các hệ thống khác trong xe, chẳng hạn như còi từ hệ thống âm thanh nổi, để gửi cảnh báo phanh đến người lái. Nếu phát hiện đã được thực hiện nhưng người lái xe không phản hồi, thì hệ thống AEB sẽ thực hiện hành động để điều khiển xe một cách tự động bằng cách phanh, rẽ hoặc cả hai.

Trong khi các hệ thống AEB dành riêng cho một nhà sản xuất ô tô và sẽ khác nhau về cả tên và hình thức giữa nhà sản xuất ô tô này với nhà sản xuất ô tô khác, hầu hết sẽ sử dụng kết hợp các cảm biến để thông báo cho máy tính kích hoạt, chẳng hạn như GPS, radar, camera hoặc thậm chí là các cảm biến chính xác . tia laze. Thao tác này sẽ đo tốc độ, vị trí, khoảng cách và vị trí của xe đến các đối tượng khác.

hiệu quả tích cực

Có rất nhiều thông tin tích cực trong thế giới ô tô về thông báo NHTSA, đặc biệt là về vấn đề lớn nhất của nó: kết quả an toàn. Ai cũng biết rằng hầu hết các vụ tai nạn ô tô đều do tài xế gây ra. Trong phanh thông thường, thời gian phản ứng đóng một vai trò rất lớn trong việc dừng lại để tránh va chạm. Bộ não của người lái xe xử lý tốc độ của ô tô cùng với biển báo đường bộ, đèn chiếu sáng, người đi bộ và các phương tiện khác di chuyển với tốc độ khác nhau. Thêm vào đó là những thứ gây xao nhãng trong thời hiện đại như biển quảng cáo, radio, các thành viên trong gia đình, và tất nhiên là điện thoại di động yêu thích của chúng ta, và đĩa CD của chúng ta sẽ bị mất tập trung.

Thời đại thực sự đang thay đổi và nhu cầu về hệ thống AEB trên tất cả các phương tiện cho phép chúng tôi bắt kịp thời đại. Sự ra đời của công nghệ tiên tiến này thực sự có thể bù đắp lỗi cho người lái xe bởi vì, không giống như người lái xe, hệ thống luôn cảnh giác, liên tục quan sát con đường phía trước mà không bị phân tâm. Nếu hệ thống hoạt động chính xác, đó là một đôi bên cùng có lợi cho tất cả mọi người tham gia.

Các va chạm xảy ra sẽ ít nghiêm trọng hơn nhờ phản ứng nhanh của hệ thống AEB, hệ thống này bảo vệ không chỉ người lái mà còn cả hành khách. IIHS tuyên bố rằng "Hệ thống AEB có thể giảm yêu cầu bảo hiểm ô tô tới 35%."

Nhưng sẽ có thêm chi phí bảo trì? Hệ thống AEB được thiết lập khá nhiều với các cảm biến và một máy tính điều khiển chúng. Do đó, việc bảo dưỡng theo lịch trình nên (và đối với nhiều đại lý ô tô đã bao gồm) cũng bao gồm các hoạt động kiểm tra này với ít hoặc không mất thêm chi phí.

Tác động tiêu cực

Không phải ai cũng nhất trí tích cực về hệ thống AEB. Giống như bất kỳ công nghệ mới nào khác được tuyên bố là mang tính cách mạng, hệ thống AEB đặt ra một số câu hỏi và mối quan tâm. Thứ nhất, công nghệ này không hoạt động hoàn hảo - cần phải thử và sai để có được kết quả hiệu quả. Hiện tại, một số hệ thống AEB vẫn đang trong giai đoạn đầu của quá trình sản xuất. Một số hứa hẹn đưa chiếc xe dừng hoàn toàn trước khi va chạm, trong khi những người khác chỉ kích hoạt khi có tai nạn chắc chắn làm giảm tác động tổng thể. Một số có thể nhận ra người đi bộ trong khi những người khác hiện chỉ có thể phát hiện các phương tiện khác. Tình huống tương tự cũng xảy ra với sự ra đời của hệ thống hạn chế bổ sung, cũng như phanh chống bó cứng và kiểm soát ổn định điện tử. Sẽ mất thời gian trước khi hệ thống trở nên hoàn toàn an toàn.

Các phàn nàn phổ biến về hệ thống AEB bao gồm phanh ảo, cảnh báo va chạm dương tính giả và va chạm xảy ra bất chấp chức năng AEB. Hãy ghi nhớ điều này khi lái xe được trang bị AEB.

Như đã đề cập trước đó, hệ thống sẽ không giống nhau đối với tất cả mọi người, vì mỗi nhà sản xuất ô tô đều có các kỹ sư phần mềm riêng với những ý tưởng riêng của họ về những gì hệ thống phải làm. Đây có thể được coi là một nhược điểm vì nó dẫn đến sự khác biệt rất lớn trong cách hoạt động của phanh tự động. Điều này tạo ra một thách thức mới cho các thợ máy trong việc bắt kịp với nhiều hệ thống AEB khác nhau từ nhà sản xuất này sang nhà sản xuất khác. Các khóa đào tạo và nâng cấp này có thể dễ dàng hơn đối với các đại lý, nhưng không dễ dàng như vậy đối với các cửa hàng tư nhân độc lập.

Tuy nhiên, ngay cả những thiếu sót này cũng có thể được nhìn nhận từ khía cạnh tích cực. Càng nhiều xe được trang bị hệ thống AEB, việc sử dụng hệ thống này càng rộng rãi, và khi nào và nếu tai nạn xảy ra, các nhà sản xuất sẽ có thể xem xét dữ liệu và tiếp tục cải tiến. Đây là một điều tuyệt vời. Rất có thể trong tương lai tất cả các phương tiện sẽ được tự động hóa, điều này sẽ giảm thiểu tai nạn và hy vọng giao thông thông thoáng ở các khu vực đông dân cư.

Nó chưa phải là một hệ thống hoàn hảo, nhưng nó đang ngày càng tốt hơn, và thật thú vị khi xem điều đó đưa chúng ta đến đâu trong công nghệ ô tô. Thật an toàn khi cho rằng cả chủ xe và thợ máy đều đồng ý rằng những lợi ích mà hệ thống AEB mang lại cho sự an toàn vượt xa những bất lợi.