Xe SUV
Hôm nay, chúng tôi xin giới thiệu kết quả thử nghiệm va chạm mới nhất do EuroNCAP công bố vào tháng Sáu.
Kết quả kiểm tra EuroNCAP
Trong số XNUMX mẫu SUV đã vượt qua bài kiểm tra nghiêm ngặt, Honda CR-V là mẫu xe duy nhất ngoài XNUMX sao nhận được đánh giá cao nhất về khả năng bảo vệ người đi bộ khỏi hậu quả của va chạm. Từ quan điểm bảo vệ người lái và hành khách, chiếc Range Rover của Anh hóa ra là tốt nhất. Opel Frontera là hoạt động tồi tệ nhất.
Hãy nhớ lại rằng những chiếc xe vượt qua các bài kiểm tra sau: va chạm trực diện, va chạm bên với xe đẩy, va chạm bên với cột điện và va chạm với người đi bộ. Trong một vụ va chạm trực diện, một chiếc ô tô đang ở tốc độ 64 km / h va vào một chướng ngại vật có thể biến dạng. Trong một cú va chạm phụ, xe tải tông vào hông xe với tốc độ 50 km / h. Trong cú va chạm bên thứ hai, chiếc xe thử nghiệm đâm vào cột điện với tốc độ 25 km / h. Trong bài kiểm tra đi bộ, một chiếc ô tô vượt qua một hình nộm với tốc độ 40 km / h.
Mức an toàn tối đa được xác định theo tỷ lệ phần trăm đối với thử nghiệm tác động trực diện và tác động bên. Mức độ bảo mật tổng thể sau đó được tính theo phần trăm. Cứ 20 phần trăm. đó là một ngôi sao. Tỷ lệ phần trăm càng cao, càng nhiều sao và mức độ bảo mật càng cao.
Mức độ an toàn cho người đi bộ được đánh dấu bằng các vòng tròn.
Range Rover **** O
Va chạm trực diện - 75 phần trăm
Cú đá bên - 100 phần trăm
Nhìn chung - 88 phần trăm
Mẫu xe năm 2002 đã được thử nghiệm với kiểu thân xe năm cửa. Chất lượng bên ngoài của chiếc xe được chứng minh bằng việc tất cả các cửa đều có thể mở được sau một vụ va chạm trực diện. Tuy nhiên, có nhược điểm là các yếu tố cứng nhắc có thể dẫn đến chấn thương đầu gối khi va chạm trực diện. Cũng có một tải trọng khá đáng kể trên ngực. Chiếc Range Rover đã hoạt động rất tốt trong một cú va chạm bên hông.
Honda CR-V **** Ltd.
Va chạm trực diện - 69 phần trăm
Cú đá bên - 83 phần trăm
Nhìn chung - 76 phần trăm
Mẫu xe năm 2002 đã được thử nghiệm với kiểu thân xe năm cửa. Thân xe được đánh giá là an toàn nhưng hoạt động của túi khí còn nhiều nghi vấn. Sau cú va chạm, đầu của tài xế trượt khỏi gối. Các thành phần cứng phía sau bảng điều khiển có nguy cơ gây ảnh hưởng đến đầu gối của người lái. Thử nghiệm bên đã tốt hơn.
Xe Jeep Cherokee *** Ồ
Va chạm trực diện - 56 phần trăm
Cú đá bên - 83 phần trăm
Nhìn chung - 71 phần trăm
Mẫu xe năm 2002 đã được thử nghiệm. Trong một vụ va chạm trực diện, lực đáng kể (dây an toàn, túi khí) tác động lên cơ thể người lái, có thể gây ra vết bầm ở ngực. Kết quả của một cú va chạm trực diện là sự dịch chuyển của bộ ly hợp và bàn đạp phanh vào khoang hành khách. Thử nghiệm bên hông khá ổn, mặc dù xe không có túi khí bên.
Opel Frontera ***
Va chạm trực diện - 31 phần trăm
Cú đá bên - 89 phần trăm
Nhìn chung - 62 phần trăm
Mẫu xe năm 2002 đã được thử nghiệm. Trong một vụ va chạm trực diện, vô lăng đã chuyển về phía người lái. Chân rất dễ bị chấn thương, vì không chỉ sàn nứt mà cả bàn đạp phanh và ly hợp cũng đi vào trong. Các điểm cứng phía sau bảng điều khiển có thể làm đau đầu gối của bạn.
Lên đầu bài viết
