Xe đốt trong hay xe điện - cái nào lợi hơn? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - điều gì sẽ xảy ra ...

Thời điểm cuối năm đang đến gần, việc giảm giá xe đốt đang có xu hướng gia tăng. Lấy cảm hứng từ việc giảm kích thước của một trong những nhà sản xuất, chúng tôi quyết định xem xét kỹ hơn cuộc đọ giá giữa động cơ đốt trong / động cơ diesel và xe điện. Mua một chiếc xe điện có mang lại hiệu quả kinh tế không? Số tiền đã bỏ ra có bao giờ lấy lại được không?

Hãy bắt đầu với những đợt giảm giá đã truyền cảm hứng cho chúng tôi viết bài này:

Giảm giá trên Fiat Tipo (2017)

Hãy bắt đầu với các chương trình giảm giá đã truyền cảm hứng cho chúng tôi. Theo thông tin từ đại lý cung cấp, các mức giảm giá của Fiat Tipo liên quan đến việc bán ra mẫu xe 2017 như sau:

• lên đến PLN 5 cho một chiếc sedan Fiat Tipo (giá từ PLN 200),
• lên đến 4 PLN cho mẫu hatchback Fiat Tipo (giá từ 100 PLN),
• lên đến PLN 4 cho toa xe ga Fiat Tipo SW (giá từ PLN 100 53).

Đối với nhu cầu của mình, chúng tôi đã chọn một chiếc hatchback để dễ dàng so sánh với một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện như Nissan Leaf (2018), cũng là một chiếc hatchback.

> Ý TƯỞNG KINH DOANH ở Ba Lan: bạn mua ô tô điện, sạc miễn phí, chở người đi – CÓ PHẢI TRẢ TIỀN KHÔNG?

Xe đốt trong: Fiat Tipo (2017) hatchback diesel, phiên bản Pop - trang bị và giá bán

Chúng tôi cho rằng Fiat Tipo ít nhất phải phù hợp một phần với sự thoải mái của một chiếc ô tô điện. Đó là, nó ít nhất phải được trang bị điều hòa không khí và hộp số tự động. Động cơ diesel cũng sẽ rất hữu ích vì nó sẽ cung cấp cho chúng ta mô-men xoắn tương đương với ô tô điện - ít nhất là trong một dải vòng quay nhất định.

Chúng tôi chọn Fiat Tipo 1.6 Multijet công suất 120 mã lực, động cơ diesel, hộp số tự động, điều hòa không khí và bệ tỳ tay trong gói Pop II. Tổng số tiền chúng tôi sẽ trả cho chiếc xe là 73 PLN. Tùy thuộc vào các khoản chiết khấu nêu trên.

Đây là thiết lập. Như bạn có thể thấy, chúng tôi đã loại bỏ màu sơn bạc:

Xe điện: Nissan Leaf (2018) - trang bị và giá bán

Chúng tôi đã không điều chỉnh Nissan Leaf. Chúng tôi đã chọn tùy chọn duy nhất có sẵn ngày hôm nay, đó là Nissan lá 2.0 hay còn gọi là 2.ZERO. Giá bán? PLN 159.

Chúng tôi giả định rằng cả hai chủ xe đều lái xe đi làm vào các ngày trong tuần - 15 km một ngày một chiều. Ngoài ra, họ còn đi thăm gia đình, đôi khi đi du lịch và đi nghỉ vào mùa hè.

Không có chiếc xe nào sẽ bị hỏngnhưng cả hai đều yêu cầu chủ sở hữu của chúng phải được bảo dưỡng thường xuyên. Ngoài ra còn có các chi phí vận hành khác, chẳng hạn như nhu cầu thay dầu trong động cơ đốt trong.

Chúng tôi đã xem xét ba lựa chọn:

Xe điện so với xe đốt trong – chi phí vận hành [phương án 1]

Cách tiếp cận đầu tiên giả định là khai thác vừa phải. Người mà chủ xe đáng kể anh ấy không cần xe hơi vì anh ấy có thể đến cơ quan và gia đình bằng phương tiện giao thông địa phương. Đó là:

• 2 lần 15 km một ngày đến và đi từ nơi làm việc,
• thêm 400 km mỗi tháng cho các chuyến đi, chuyến đi gia đình, kỳ nghỉ,
• thêm 120 km mỗi tháng cho những việc khác (hoạt động ngoại khóa, bác sĩ, mua sắm, karate / tiếng Anh).

Ngoài ra, chúng tôi cũng đưa ra các giả định sau:

• giá dầu diesel: 4,7 zł / lít,
• mức tiêu hao nhiên liệu Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback số tự động: 5,8 l / 100 km (dữ liệu này xuất hiện trên Internet cho Truyền dẫn bằng tay)
• Mức tiêu thụ năng lượng của Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• mọi chiếc Nissan Leaf thứ tư được tính phí tại nhà với mức phí hằng ngày (đầy đủ).

Giá không bao gồm thay thế lốp và máy giặt. Chúng tôi cũng không tính đến bảo hiểm OC / OC + AC, vì tính toán của chúng tôi cho thấy rằng xe điện thường rẻ hơn một chút để bảo hiểm, nhưng sự khác biệt là nhỏ:

> Bảo hiểm xe điện giá bao nhiêu? VW Golf 2.0 TDI so với Nissan Leaf - OC và OC + AC [KIỂM TRA]

Xe điện có cơ hội trúng thưởng không? Hãy cùng xem xét so sánh chi phí sở hữu trong XNUMX năm đầu hoạt động:

Do sự chênh lệch quá lớn về giá giữa xe động cơ đốt trong (diesel) và xe điện, xe điện chỉ có cơ hội vượt mặt xe động cơ đốt trong sau 15 năm hoạt động tốt. Trừ khi động cơ diesel bắt đầu hỏng sớm, điều này không quá khó xảy ra.

Xe điện và xe chạy xăng = 0: 1

Xe điện so với xe đốt trong – chi phí vận hành [phương án 2]

Chúng tôi biết rằng Nissan Leaf 2.ZERO với giá 159 PLN là một mức giá cao, nhờ đó đại lý và nhà sản xuất kiếm tiền từ những khách hàng thiếu kiên nhẫn nhất. Do đó, trong tùy chọn thứ hai, chúng tôi đưa ra các giả định của mình một cách thực tế:

• Nissan Leaf (2018) – giá 129 PLN,
• Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 lít (làm tròn đối với hộp số tự động theo tính toán của PSA),
• chúng tôi chỉ tính giá xe điện vào ban đêm, 50% giá = 0,30 PLN / kWh.

Biểu chi phí sau năm năm hoạt động là bao nhiêu? Đúng:

Nó tốt hơn một chút, nhưng trong số PLN 56 ban đầu được trả thừa cho một chiếc ô tô điện, chúng tôi vẫn nằm dưới dòng PLN tốt. Chúng tôi sẽ không thể bù đắp sự chênh lệch này ngay cả khi chúng tôi cố gắng bán cả hai chiếc xe.

Xe điện và xe chạy xăng = 0: 2

Kết luận rất rõ ràng: với 14 nghìn km mỗi năm, việc mua một chiếc ô tô điện là không hoàn lại. Tuy nhiên, nếu chúng ta nghĩ về nhiều thứ hơn là tiền - ví dụ như sức khỏe của con cháu chúng ta hoặc sự quan tâm của Ba Lan - thì ô tô điện sẽ là một đóng góp vô giá:

> Tại sao người Công giáo chọn ô tô điện: Ezekiel, Người theo đạo Hồi, điều răn thứ năm

Xe điện so với xe đốt trong để đi đường dài [tùy chọn 3]

Chúng tôi sửa đổi thêm các giả định của mình: chúng tôi giả định rằng chúng tôi đang lái xe không phải 15 mà là 35 km, hoặc chúng tôi đang thực hiện 1 km một tháng. Điều này tương ứng với tình huống chúng ta sống ở một khoảng cách nào đó so với thành phố mà chúng ta làm việc.

Chúng tôi vẫn cho rằng sẽ không có chiếc xe nào bị hỏng, điều này là thực tế đối với ô tô điện và rất lạc quan đối với ô tô đốt trong. Quãng đường chúng tôi đã đi bắt đầu phát sinh thêm chi phí thay thế má phanh, đĩa phanh và thời gian khi chúng kết thúc hoạt động - lịch trình được xây dựng theo từng giai đoạn:

Tuy nhiên, ngay cả trong những chuyến đi dài, chúng tôi cũng không thể bù đắp khoản chênh lệch mà chúng tôi đã trả cho chiếc xe điện. Chỉ có sự hỗ trợ của chính phủ hoặc… các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn, vốn sẽ dẫn đến nhiều hỏng hóc hơn cho các phương tiện đốt cháy, mới có thể giúp ích ở đây. 🙂

Xe điện và xe chạy xăng = 0: 3

Chi phí vận hành của xe điện so với động cơ đốt trong [KẾT LUẬN]

Sau tất cả các phép tính, chúng tôi rút ra kết luận sau:

• ô tô điện phải rẻ hơn khoảng 30-50 PLN để việc mua của họ không chỉ có ý nghĩa về mặt tư tưởng mà còn về mặt kinh tế thuần túy,
• đối với các chuyến đi ngắn (lên đến 2 km mỗi tháng), việc sạc pin bên ngoài nhà chẳng giúp ích gì nhiều cho tổng thể hóa đơn kinh tế, vì điện vẫn rẻ ngay cả khi ở nhà,
• sự chênh lệch giá giữa ô tô điện và ô tô động cơ đốt trong gây bất lợi cho người sử dụng điện do cho thuê tăng theo tỷ lệ phần trăm cơ bản (giá càng cao tỷ lệ càng cao).

Tuy nhiên, chúng tôi quyết định rằng không cần phải vắt tay. Chúng tôi đã kiểm tra xem Nissan Leaf sẽ có lợi hơn Fiat Tipo 1.6 Multijet chạy dầu trong trường hợp nào. Và chúng tôi đã biết: Đủ để chúng tôi có 50 km để làm việc, tức là mỗi tháng chúng ta lái xe hơn 2,6 nghìn km một chút. Khi đó chi phí vận hành xe đốt trong sẽ vượt chi phí vận hành xe điện trong 4-4,5 năm.

Xe điện và xe chạy xăng = 1: 3

Với quãng đường hơn 2,6 nghìn km mỗi tháng, một khía cạnh khác trở nên quan trọng: đối với xe động cơ đốt trong, đây là một hoạt động rất nặng, làm tăng khả năng hỏng hóc. trong những năm đầu sử dụng. Tình huống này có thể thêm 5 PLN vào sự cân bằng tổng thể, đây sẽ là một bất lợi đối với xe có động cơ đốt trong.

> New Zealand: Nissan Leaf - DẪN ĐẦU về độ tin cậy; bất kể tuổi tác, nó ít bị hỏng hơn xe mới!

QUẢNG CÁO

QUẢNG CÁO

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: