Nước trong bộ giảm thanh: ở đâu và có bình thường không?
nội dung
Hầu hết mọi người lái xe đều cảm thấy thú vị khi, tại một đèn giao thông xanh, chất lỏng đột nhiên bắt đầu chảy ra từ ống xả của một chiếc xe hơi nước ngoài phía trước anh ta. Một tình huống như vậy đã gây ra một nụ cười đặc biệt từ chủ sở hữu của một chiếc xe cũ. Giống như, xe mới cũng xuống cấp.
Trên thực tế, không có chiếc xe nào được bảo vệ khỏi nước xâm nhập vào bộ cộng hưởng. Hãy thử tìm hiểu tại sao điều này lại xảy ra. Nếu nó đáng sợ, làm thế nào để bạn khắc phục sự cố?
Làm thế nào nước vào bộ giảm thanh
Câu hỏi đầu tiên cần được làm rõ là nguồn nước từ đâu trong đường ống. Có một số câu trả lời cho nó. Và tất cả chúng sẽ đúng. Dưới đây là những lý do chính hình thành độ ẩm trong khí thải:
- sản phẩm cháy của nhiên liệu lỏng;
- Nhiệt độ khác nhau;
- nguồn lực bên ngoài.
Quá trình tự nhiên
Quá trình hình thành độ ẩm trong quá trình đốt cháy nhiên liệu lỏng là một tác dụng phụ tự nhiên của bất kỳ động cơ đốt trong nào. Thực tế là nước cũng được bao gồm trong thành phần của xăng, hoặc nhiên liệu diesel, với số lượng nhỏ. Nếu không, nhiên liệu sẽ phải được đổ vào bình xăng bằng muỗng, như than.
Trong quá trình đốt cháy, nhiên liệu thay đổi thành phần của nó, nhưng một phần vẫn ở dạng lỏng. Do đó, trong khi động cơ hoạt động, hệ thống xả của xe được bổ sung một phần hơi ẩm. Một phần, nó có thời gian được loại bỏ khỏi hệ thống dưới dạng hơi nước. Tuy nhiên, khi động cơ nghỉ, bất cứ thứ gì còn sót lại trong đường ống vẫn ở trong đó. Hơi được làm lạnh tạo thành các giọt nhỏ chảy vào bể chứa.
Ngưng tụ
Một thí nghiệm phổ biến từ những bài học đầu tiên của vật lý. Một thùng lạnh được đưa ra khỏi tủ lạnh vào một căn phòng ấm áp. Các giọt nhỏ hình thành trên các bức tường của nó, bất kể nội dung. Và cho đến khi vật chứa nóng lên bằng nhiệt độ môi trường xung quanh, số giọt sẽ tăng lên.
Chuyện như thế này có thể xảy ra không chỉ vào mùa đông mà còn cả mùa hè. Trong vật lý, có một khái niệm khác giải thích sự xuất hiện của nước trong bộ giảm thanh. Đây là điểm sương. Các giọt hình thành trên bề mặt ngăn cách không khí nóng với không khí lạnh. Trong hệ thống xả của ô tô, nhiệt độ của các khí thải tăng lên đến vài trăm độ. Và đường ống càng lạnh thì khả năng có nhiều hơi và ngưng tụ càng cao.
Nguồn lực bên ngoài
Nước trong ống xả có thể do điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Ngay cả sương mù thông thường cũng giúp quá trình này. Vào mùa đông, đỗ xe không đúng cách gần xe trượt tuyết cũng có thể khiến chất lỏng đọng lại bên trong ống xả.
Mối đe dọa của nước trong bộ giảm thanh là gì
Như bạn có thể thấy, sự xuất hiện của nước trong ống xả là một quá trình tự nhiên. Tuy nhiên, một lượng lớn có thể làm hỏng xe. Vấn đề phổ biến nhất (đặc biệt là ở các mô hình trong nước) là quá trình oxy hóa giảm âm. Ngay cả sản phẩm thép không gỉ chất lượng cao nhất cũng sẽ bị tích tụ nước. Vấn đề là chất lỏng trong đường ống không chỉ là nước. Nó chứa các nguyên tố hóa học nguy hiểm. Và một số trong số chúng là một phần của axit sulfuric.
Tất nhiên, số lượng của chúng là không đáng kể, nhưng theo thời gian, việc tiếp xúc thường xuyên với môi trường xâm thực sẽ bắt đầu phá hủy các bức tường của bộ cộng hưởng. Do các lỗ được hình thành, chiếc xe có được một "âm trầm khàn" đặc trưng.
Vấn đề thứ hai do nước trong bộ giảm thanh gây ra là phích cắm đá. Mặc dù đây chỉ là hiện tượng theo mùa nhưng có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của động cơ.
Tại sao và có thể khoan một bộ giảm âm ô tô?
Một lời khuyên phổ biến là hãy khoan một lỗ trên bộ cộng hưởng. Phương pháp này được nhiều người lái xe nghiệp dư ưa chuộng. Theo họ, quy trình này giữ cho bộ giảm thanh luôn khô ráo bất kể điều kiện thời tiết như thế nào. Để làm được điều này, những người lái mô tô đã sáng chế ra một lỗ có đường kính 2-3 mm. Nó nhỏ đến mức không ảnh hưởng đến âm thanh của ống xả.
Có thể nói gì về phương pháp này? Nó có ảnh hưởng nào đó đến hệ thống xả không, và bạn có thể làm gì nếu không có nó?
Phương pháp của ông bà ta có hữu ích không?
Vì vậy, một số chủ sở hữu xe hơi trong nước đã chiến đấu với nước. Tuy nhiên, bất kỳ hư hỏng nào đối với lớp kim loại bảo vệ chắc chắn dẫn đến quá trình oxy hóa sớm. Do đó, theo thời gian, một lỗ nhỏ sẽ biến thành một lỗ lớn cần được vá lại.
Tương tự được lắp trên ô tô nước ngoài sẽ tồn tại lâu hơn một chút trong trường hợp này. Nhưng ngay cả thép chất lượng cao nhất cũng sẽ bị giảm chất lượng do các tạp chất có tính axit chứa trong chất lỏng tích tụ trong bể. Bằng cách khoan một lỗ trên kim loại chất lượng cao, người lái xe đã tự rút ngắn tuổi thọ của hệ thống ống xả.
Làm thế nào để loại bỏ độ ẩm đúng cách khỏi bộ giảm âm?
Nếu nước nhỏ ra từ ống xả khi khởi động động cơ, đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy bình chứa hệ thống chứa đầy cặn đốt. Làm thế nào để loại bỏ nó khỏi bộ giảm thanh?
Đầu tiên và quan trọng nhất, điều quan trọng là vận hành xe sao cho giảm thiểu sự hình thành chất lỏng. Ví dụ, động cơ phải được làm ấm vào mùa đông. Điều này phải được thực hiện ở tốc độ giảm. Điều này sẽ cho phép toàn bộ hệ thống xả nóng lên một cách trơn tru. Sau đó xe sẽ chạy ít nhất bốn mươi phút. Do đó, các chuyên gia khuyên nên loại trừ những chuyến đi ngắn ngày vào mùa đông.
Trong quá trình lái xe dài ở tốc độ cao, từ nhiệt độ tăng lên, toàn bộ nước trong hệ thống xả chuyển thành hơi và tự loại bỏ. Quá trình này được gọi là làm khô bộ giảm âm. Đây là cách hiệu quả nhất để loại bỏ chất lỏng khỏi hệ thống xả.
Ngoài ra, chúng tôi còn cung cấp video về nước ngưng tụ trong bộ giảm âm:
Câu hỏi thường gặp:
Tại sao nước chảy ra từ ống xả? Thành phần của nhiên liệu xăng và dầu diesel một phần là nước (nhiên liệu ở dạng lỏng). Khi đốt cháy nhiên liệu, nước này bay hơi, và trong hệ thống xả lạnh, nó sẽ ngưng tụ và đọng lại trong bộ giảm thanh. Khi quá nhiều nước tích tụ, khi bắt đầu chuyển động, nó bắt đầu tràn ra khỏi đường ống.
Tôi có cần khoan một lỗ trên bộ giảm thanh không? Không phải. Quy trình này làm giảm đáng kể tuổi thọ làm việc của bộ giảm thanh. Khi lớp phủ bảo vệ bị phá vỡ, kim loại bị ăn mòn nhanh hơn.
Làm thế nào để loại bỏ nước ngưng tụ từ ống xả? Cách duy nhất để loại bỏ nước từ ống xả là làm nóng hệ thống xả để nước bay hơi. Để làm được điều này, bạn cần cho xe chạy tốc độ cao ít nhất mỗi tháng một lần, từ 40 phút trở lên.
