Lái thử Volkswagen Polo 1.0 75 CV, chạy thử – Road Test
nội dung
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, chạy thử - Road Test
Chúng tôi đã thử Volkswagen Polo 1.0 75 CV: chiếc nhỏ từ Wolfsburg, rộng rãi và thoải mái (nhưng cũng đắt tiền).
Pagella
|
|
Cốp xe rộng, hệ thống treo êm ái, nội thất cách âm tốt và giá cao: nhìn chung thì Volkswagen Polo. Chúng tôi thích động cơ TSI tăng áp 1.0 PS hơn động cơ hút khí tự nhiên 75 PS, phù hợp với những người mới lái xe, cũng bởi vì nó chỉ tốn thêm 95 €.
La thế hệ thứ sáu của Volkswagen Polo đã mất một ít thời gian để chinh phục các tay đua người Ý: Nhỏ "anh họ" Wolfsburg Ghế Ibiza (anh ấy chia sẻ với cô ấy Nền tảng MQB и Motori) chắc chắn lọt vào bảng xếp hạng mười lăm ô tô bán chạy nhất ở nước ta.
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng tôi phải chạy phiên bản 1.0 75 mã lực (phù hợp với trình điều khiển mới và chỉ có sẵn trong thiết lập Dòng thoải mái). Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu tôi điểm mạnh и khuyết tật biến thể của "phân khúc B" của Đức, được trang bị cùng động cơ của hướng lên!.
thành phố
Le đình chỉ để mềm Volkswagen Polo mới hấp thụ lỗ mà không có bất kỳ vấn đề. Tuy nhiên, trong các bãi đỗ xe, cần phải xem xét đến việc không có các tấm bảo vệ thân xe bằng nhựa chưa qua xử lý (trừ một tấm nhỏ ở dưới cùng của cản sau) và parktronic (€ 500 phía trước và phía sau).
Il động cơ Động cơ xăng 1.0 xi-lanh 75 công suất XNUMX mã lực. hướng lên! - mô-men xoắn kém (95 Nm) và nguồn cấp dữ liệu cấp thấp không sống động lắm - không hoàn toàn thuyết phục. Lời khuyên của chúng tôi (nếu bạn không trình điều khiển mới) nên tập trung vào động cơ turbo 1.0 TSI 95bhp: nó chỉ tốn thêm 900 € và là một trong những động cơ nhỏ tốt nhất trên thế giới.
Bên ngoài thành phố
Nếu với bạn "thú vui lái xe" là vi vu hàng cây số không biết mệt đó Volkswagen Polo Đây là chiếc xe dành cho bạn: nó có giảm xóc mềm và nội thất cách âm tốt, mang lại nhiều điều thoải mái lái xe và hành khách.
Đối với niềm vui, tốt hơn là nên đi đến một nơi khác: nếu điều đó là đúng. Hệ thống lái и tốc độ (Hộp số sàn 5 cấp) chúng ăn khớp với nhau khá tốt, và cũng đúng là để có được một số cú xoay người, bạn phải kéo các bánh răng (động cơ thích số vòng quay cao hơn số vòng quay thấp).
đường cao tốc
Ở tốc độ Code la Volkswagen Polo 1.0 75 HP nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường Trông giống như một sân gôn thu nhỏ: hấp thụ tốt các ổ gà và không phát ra tiếng sột soạt. Bạn hầu như không nhận ra rằng bạn đang ở một mình ba xi lanh.
Nó ổn định khi chuyển hướng ở tốc độ cao, nhưng có thể được trang bị hệ thống phanh mạnh mẽ và khắc nghiệt hơn. Chương quyền tự trị: Công ty tuyên bố rằng 851 km đã được đổ đầy bình xăng, ngay cả khi thực tế không thể lái hơn 700 km.
Cuộc sống trên tàu
Một trong những điểm mạnh Volkswagen Polo là thân cây: khoang chứa đồ lớn (351 lít, trở thành 1.125 khi hàng ghế sau được gập lại) và dễ sử dụng (chiều rộng hơn chiều sâu).
một Nhỏ phù hợp để sử dụng làm xe gia đình duy nhất, có ghế lái với nhiều nút điều khiển tiện dụng (ngoài nút mũi tên đôi bất tiện, nhỏ và nằm gần như ở phía trước hành khách phía trước), và có giọng nói thăng trầm kết thúc: nơi mắt rơi xuống, đạt đến mức rất cao ( bảng điều khiểnví dụ là chính xác hơn nhiều so với T-Roc) trong khi ở những nơi khuất nhất lại có quá nhiều khuyết điểm (ghế ngồi, đáy thùng xe đôi và thiếu tay vịn).
Giá cả và chi phí
La Volkswagen Polo 1.0 75 HP đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường có giá vi-ô-lông - 16.200 евро – kết hợp với trang bị chuẩn thi đấu: sạc ắc quy không dây cho điện thoại thông minh, điều hòa không khí thủ công, Đài USB, ghế trước có thể điều chỉnh độ cao và một ngăn chứa đồ bên dưới ghế trước bên trái. Một số phụ kiện hữu ích như Kiểm soát hành trình (460 euro) và đèn sương mù (€ 200) là tùy chọn.
La polo mới Cung cấp sự tiêu thụ tương tự như các đối thủ (công bố 21,3 km / l, luôn trên 15 với phong cách lái xe bình thường) và sẽ rất dễ bán lại trong những năm tới. Quá tệ cho sự bảo đảm chỉ hai năm với số dặm không giới hạn, tối thiểu theo yêu cầu của pháp luật.
an toàn
La thiết bị an toàn của Volkswagen Polo – một chiếc xe có khả năng chinh phục năm ngôi sao в thử nghiệm va chạm Euro NCAP - không giàu lắm túi khí phía trước, bên hông và rèm, Hỗ trợ phía trước (hệ thống phanh khẩn cấp), nhận dạng người đi bộ và một máy phát hiện sự mệt mỏi của người lái xe. NS hệ thống phanhsau đó họ phải vật lộn để dừng xe trong không gian hạn chế.
La Nhỏ Teutonica tự chứng minh rằng mình có tầm nhìn tốt và khả năng xử lý đường tự tin: mặc dù nó thoải mái hơn là thú vị, nó luôn dán chặt vào đường nhựa.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | xăng, 3 xi lanh |
| Thiên kiến | 999 cm |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 55 kW (75 mã lực) |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 95 Nm đến 3.000 đầu vào |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Trao đổi | Sổ tay 5 tốc độ |
sức mạnh
| Thùng | 351 / 1.125 lít |
| Buck | 40 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 170 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 14,9 với |
| Tiêu thụ đô thị / bổ sung / trung bình | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| sự tự do | 851 km |
| Lượng khí thải CO2 | 108 g / km |
Chi phí sử dụng
| giá | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Cột cửa sổ. | nối tiếp |
| Bánh xe hợp kim 15 inch | nối tiếp |
| Kiểm soát hành trình | 460 евро |
| Kiểm soát hành trình thích ứng | đã không giúp được gì. |
| Đèn sương mù | 200 евро |
| Điều hướng vệ tinh | 860 евро |
| Cảm biến mưa | 170 евро |
| Cảm biến đỗ xe trước và sau. | 500 евро |
| Cửa sổ trời toàn cảnh | 900 евро |
| Sơn Kim loại | 570 евро |
