Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan đã tổ chức sinh nhật lần thứ 20 trong năm nay, nhưng chúng ta mới chỉ biết đến thế hệ thứ hai được XNUMX năm. Sau khi thực hiện các thay đổi, chúng tôi nhận thấy nó đã được mở rộng và cập nhật. Nó thực sự đã phát triển thành một cỗ máy rất lớn cho nhiều mục đích khác nhau. Việc cung cấp các mẫu xe một chỗ ngồi của Volkswagen có nhiều đối thủ cạnh tranh. Đây là những chiếc Caddy và Touran nhỏ hơn, bên trên là Multivan. Cả ba chiếc xe đều đã được Volkswagen tân trang lại trong năm nay, vì vậy điều hợp lý là Sharan cũng đã được cập nhật và trải qua những sửa chữa nhỏ. Nhìn từ bên ngoài, điều này ít được chú ý hơn, vì các bộ phận cơ thể không cần phải thay đổi hoặc cải thiện. Tuy nhiên, đây là lý do tại sao Sharan đã nhận được tất cả các bổ sung công nghệ mới có trên các mẫu xe khác, đặc biệt là Passat thế hệ mới nhất của năm ngoái. Volkswagen cũng đã cố gắng đáp trả các đối thủ đã trẻ hóa trong thời gian chờ đợi với bản cập nhật Sharan.

Chỉ có một số ít trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi mà Volkswagen đang có kế hoạch cập nhật Sharan. Đối tượng Sharan có nhãn trang bị Highline (HL) Sky. Việc bổ sung Sky có nghĩa là kính toàn cảnh trên nóc xe, đèn pha bi-xenon với đèn LED chạy ban ngày bổ sung và radio định vị Discover Media, mà khách hàng hiện nhận được dưới dạng tiền thưởng. Chắc chắn là tất cả những thứ khá tốt nếu họ thêm chúng cho bạn như một động lực để mua. Chúng tôi cũng đã thử nghiệm hệ thống giảm xóc khung gầm thích ứng (VW gọi đây là Hệ thống kiểm soát khung gầm động DCC). Ngoài ra, tính năng tự động mở cửa trượt bên, mở cửa hậu (Easy Open) và phiên bản bảy chỗ nằm trong số các yếu tố bổ sung, cũng như nhiều thứ khác, chẳng hạn như cửa sổ màu, điều hòa không khí ba vùng. điều khiển cho hành khách phía sau, Điều khiển phương tiện, camera quan sát phía sau, vành nhôm hoặc đèn pha tự động làm mờ.

Trong Sharan, bạn có thể nghĩ đến một vài hệ thống hỗ trợ, nhưng đây có lẽ là phần mà hầu hết khách hàng sẽ bỏ lỡ (do chi phí bổ sung), mặc dù chúng là điểm khởi đầu cho những gì hiện có thể được mô tả là con đường khó khăn để tự chủ điều khiển. Đầu tiên phải kể đến là Lane Assist (hỗ trợ giữ xe tự động khi di chuyển dọc làn đường) và hệ thống kiểm soát hành trình với tính năng tự động điều chỉnh khoảng cách an toàn. Kết hợp, cả hai đều cho phép lái xe (và vị trí) trong cột ít vất vả hơn nhiều.

Sharan đã trở thành một chiếc xe tương đối phổ biến trong 200 năm của thế hệ thứ hai, Volkswagen đã sản xuất tới 15 chiếc trong 600 năm (trước đó là XNUMX chiếc trong XNUMX năm của thế hệ đầu tiên). Lý do để bán được hàng ưng ý có lẽ là chúng có thể được điều chỉnh theo mong muốn của từng khách hàng. Nếu xem xét phiên bản động cơ diesel tăng áp mạnh nhất đã được thử nghiệm, chúng tôi cũng nhận được câu trả lời về nơi cảm thấy tốt nhất: trong những chuyến đi dài. Điều này được cung cấp một cách hoàn hảo bởi một động cơ đủ mạnh để chúng tôi có thể lái xe trên đường cao tốc của Đức nhanh hơn nhiều so với mức cho phép ở những nơi khác. Nhưng sau vài chục km, người lái xe sẽ tự động quyết định tăng tốc ít hơn một chút, bởi vì ở tốc độ cao hơn, mức tiêu thụ trung bình tăng lên cực kỳ nhanh chóng, và khi đó không có lợi thế gì - quãng đường dài chỉ với một lần sạc. Ghế ngồi chắc chắn, chiều dài cơ sở rất dài và trong trường hợp của chiếc xe thử nghiệm, khung gầm có thể điều chỉnh cũng góp phần mang lại cảm giác thoải mái trên những hành trình dài. Tất nhiên, chúng ta không được quên sự thoải mái do hộp số tự động ly hợp kép mang lại, do đôi khi khởi động không suôn sẻ nên không chỉ có hiệu suất đáng khen ngợi. Việc nó phù hợp cho những chuyến đi dài còn được chứng minh bằng sự kết hợp giữa hệ thống định vị và đài phát thanh, nơi chúng ta có thể theo dõi tình trạng đường xá gần như "trực tuyến" và do đó quyết định sử dụng các tuyến đường thay thế kịp thời trong trường hợp tắc đường.

Sharan đủ rộng để thực sự chứa nhiều hành khách hơn và hành lý của họ. Sẽ kém thuyết phục hơn nếu bạn cũng đặt cả XNUMX ghế ở hàng ghế thứ XNUMX, khi đó sẽ ít không gian cho hành lý thừa hơn rất nhiều. Tất nhiên, những phụ kiện hữu ích như cửa trượt bên và cửa hậu tự động đóng mở đáng được khen ngợi đặc biệt.

Trong mọi trường hợp, chúng tôi có thể kết luận rằng Sharan chắc chắn là một chiếc xe rất được thèm muốn cho bất kỳ ai đang tìm kiếm kích thước và sự thoải mái, cũng như nguồn cung cấp dồi dào các phụ kiện hiện đại giúp lái xe an toàn và thoải mái. Đồng thời, nó cũng chứng tỏ rằng để có được nhiều xe hơn một chút, bạn cũng cần phải có nhiều tiền hơn một chút.

Tomaž Porekar, ảnh: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	42.063 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	49.410 €
Quyền lực:	135kW (184 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 3.500 - 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.750 - 3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số DSG 6 cấp - lốp 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 213 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,9 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 139-138 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.804 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.400 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.854 mm - rộng 1.904 mm - cao 1.720 mm - chiều dài cơ sở 2.920 mm
Hộp:	cốp xe 444–2.128 70 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 772 km
Tăng tốc 0-100km:	10,1s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 134 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,9 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,4m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	42.063 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	49.410 €
Quyền lực:	135kW (184 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 3.500 - 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.750 - 3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số DSG 6 cấp - lốp 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 213 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,9 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 139-138 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.804 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.400 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.854 mm - rộng 1.904 mm - cao 1.720 mm - chiều dài cơ sở 2.920 mm
Hộp:	cốp xe 444–2.128 70 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 772 km
Tăng tốc 0-100km:	10,1s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 134 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,9 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,3m

đánh giá

• Với một động cơ mạnh mẽ hơn, Sharan đã có vẻ giống như một chiếc xe đường dài gần như hoàn hảo, nhưng chúng tôi vẫn phải tìm hiểu kỹ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

rộng rãi và linh hoạt

động cơ mạnh mẽ

chạm tới

công thái học

cách âm