Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - một phần kiến thức về AdBlue
Đã đến lúc thêm AdBlue vào Tiguan 2.0 BiTDi được thử nghiệm lần đầu tiên. Mặc dù biện pháp này đã được sử dụng trong hầu hết các loại xe chạy bằng động cơ diesel, nhưng nó vẫn còn là một bí ẩn đối với nhiều người. AdBlue là gì và bạn cần biết gì về nó?
Vì chúng tôi đã chọn Volkswagen Tiguan, Xe tăng AdBlue bổ sung không thực sự làm phiền chúng tôi. Một lần, một thông báo xuất hiện trên màn hình máy tính trên máy bay về lần tiếp nhiên liệu sắp tới - lẽ ra chúng tôi phải có đủ ít nhất 2400 km. Do đó, ngay cả khi chúng tôi đang ở Barcelona vào thời điểm đó, chúng tôi vẫn có thể quay lại Ba Lan và mua AdBlue bằng đồng zloty của Ba Lan.
Tuy nhiên, không nên xem nhẹ điều này. Hầu hết xe ô tô sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp sau khi đổ đầy bình AdBlue và nếu chúng tôi tắt động cơ, bộ điều khiển sẽ không cho phép chúng tôi khởi động lại nó cho đến khi chúng tôi đổ đầy bình. Rất nhiều để sử dụng, nhưng AdBlue là gì và tại sao nó thậm chí còn được sử dụng?
Động cơ diesel thải ra nhiều oxit nitơ hơn
Động cơ diesel thải ra nhiều oxit nitơ hơn động cơ xăng. Mặc dù chúng tôi nghi ngờ carbon dioxide là xấu, và các nhà chức trách không ngừng nỗ lực để giảm lượng khí thải của nó, nhưng các oxit nitơ lại nguy hiểm hơn nhiều - nguy hiểm gấp mười lần so với carbon dioxide. Đặc biệt, chúng là nguyên nhân hình thành khói bụi hoặc các bệnh về đường hô hấp. Chúng cũng là một trong những nguyên nhân gây ra bệnh hen suyễn.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi so với tiêu chuẩn Euro 5, tiêu chuẩn Euro 6 đã giảm 100 g / km phát thải cho phép của các ôxít này. Theo luật hiện hành, động cơ chỉ có thể thải ra 0,080 g / km NOx.
Không phải tất cả các động cơ diesel đều có thể đáp ứng tiêu chuẩn này bằng các phương pháp "truyền thống". Những cái nhỏ hơn, ví dụ, công suất 1.6, thường được trang bị cái gọi là bẫy nitơ oxit và điều này giải quyết được vấn đề. Các động cơ lớn hơn, bao gồm cả động cơ 2 lít, đã yêu cầu hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR). Máy tính cung cấp dung dịch urê 32,5% đến hệ thống xả - đây là AdBlue. AdBlue được chuyển thành amoniac và phản ứng với các oxit nitơ trong bộ chuyển đổi xúc tác SCR để tạo thành nitơ phân tử và hơi nước.
Câu hỏi thường đặt ra là AdBlue được sử dụng hết nhanh chóng như thế nào. Điều này không làm tăng đáng kể chi phí, bởi vì mức tiêu thụ được giả định là không quá 5% lượng nhiên liệu điêzen đã đốt cháy. Họ đã hạ gục một Tiguan mà không cần chạy trốn, có thể là với đầy rẫy AdBlue. Đủ cho 5797 km, sau đó tôi phải thêm 5 lít. Volkswagen cho biết chúng tôi phải đổ đầy tối thiểu 3,5 lít và tối đa là 5 lít.
Sau khi tính toán kỹ lưỡng, hóa ra mức tiêu thụ AdBlue của Tiguan 2.0 BiTDI là 0,086 l / 100 km. Đó là ít hơn 1% mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của chúng tôi là 9,31 l / 100 km kết hợp. Giá cho 10 lít thuốc là khoảng 30 PLN, vì vậy giá vé tăng thêm 25 PLN trên 100 km.
Đã đến lúc nạp đầy
Khi đến lúc thêm AdBlue, bạn phải nhớ một điều - dung dịch này có tính ăn mòn nhôm, thép và các kim loại khác. Vì vậy, chúng ta phải rất cẩn thận để không làm đổ nó lên các bộ phận xe hơi hoặc sơn. Hầu hết các nhà sản xuất đều cung cấp các phễu đặc biệt trong bộ dụng cụ, do đó, với mức dừng tối thiểu, máy của chúng tôi sẽ hoạt động như vậy mà không có bất kỳ hư hỏng nào.
Tuy nhiên, không phải chỉ có chiếc xe mới gặp rủi ro. AdBlue cũng có thể gây hại cho da và hệ hô hấp. Nếu bị dính vào mắt theo bất kỳ cách nào, theo hướng dẫn của Volkswagen, bạn nên rửa mắt ít nhất 15 phút và đến gặp bác sĩ càng sớm càng tốt. Điều này cũng đúng nếu da bị kích ứng.
Nó cũng đáng để đọc hướng dẫn sử dụng xe hơi. Hầu hết các nhà sản xuất đề nghị thêm vài lít cùng một lúc - nếu không, thiết bị điện tử có thể không nhận thấy điều này và mặc dù đã lấp đầy các khoảng trống, nhưng chiếc xe của chúng ta sẽ bất động. Ngoài ra, không đổ quá nhiều chất lỏng.
Do khá độc hại về vật liệu nên chúng ta không nên mang theo một chai AdBlue trong cốp xe. Nếu két bị hư hỏng, có thể thay thế sàn cốp hoặc thảm sàn.
Nó có liên quan đến bạn không?
Những chiếc xe có bộ chuyển đổi xúc tác SCR có thể gây phiền toái không? Không cần thiết. Nếu một bình AdBlue trên Tiguan là đủ cho quãng đường gần 6 km thì việc tiếp nhiên liệu sẽ không thành vấn đề. Nó giống như nói rằng việc đổ xăng cho một chiếc ô tô là một việc rắc rối - có thể ở một mức độ nào đó, nhưng vì một lý do nào đó.
Nếu không có AdBlue, việc lái những chiếc xe với động cơ 2.0 BiTDI từ chiếc Tiguan đã được thử nghiệm là điều không thể tránh khỏi. Nếu chúng ta hiểu AdBlue là gì và việc sử dụng nó có tác động gì đến môi trường, chúng ta chắc chắn sẽ đánh giá cao nỗ lực của các nhà sản xuất xe hơi, nhờ đó chúng ta có thể sử dụng động cơ diesel trong thời đại hạn chế khí thải ngày càng chặt chẽ hơn.
