Lái thử Volkswagen Touareg
Volkswagen cho biết có khoảng 2.300 bộ phận xe hơi mới, nhưng giao diện của Touareg (may mắn thay) vẫn là Touareg - chỉ ở một số khu vực là tốt hơn hoặc tốt hơn. Bạn cũng có thể gọi nó là Touareg Plus.
Touareg tất nhiên sẽ tiếp tục được sản xuất tại nhà máy Volkswagen ở Bratislava và bạn sẽ vẫn dễ dàng nhận ra. Nó có một khuôn mặt trẻ hóa thể hiện rõ ràng sự liên kết thương hiệu - đèn pha mới, mặt nạ mạ crôm đậm (làm bằng crôm sáng bóng trên các mẫu xe năm và sáu xi-lanh và mạ crôm mờ trên các phiên bản cơ giới hơn), cản mới và gương chiếu hậu mới. đèn báo rẽ với công nghệ LED (và Hệ thống quan sát bên). Ngay cả đèn hậu giờ cũng là đèn LED, vì vậy cửa sổ của chúng có thể tối hơn và cánh lướt gió trên cửa sau rõ ràng hơn nhằm mang lại tính khí động học tốt hơn.
Họ không đáng chú ý ở nội thất, nhưng những chiếc ghế mới thì đáng chú ý, có những món đồ mới về màu sắc hoặc loại da, cũng như thiết kế mới của các mảng ốp gỗ trong cabin. Các kỹ sư không chỉ giải quyết hàng ghế trước (ở đây họ chủ yếu tập trung vào sự thoải mái), mà còn cả băng ghế sau, hiện đã nhẹ hơn XNUMX kg và dễ dàng gấp lại, để đáy cốp bằng phẳng sau nhiệm vụ này. Họ cũng định hình lại các cảm biến, đáng chú ý nhất là màn hình đa chức năng mới, lớn hơn và trên hết là có màu sắc.
Màn hình LCD độ phân giải cao đã trở nên trong suốt hơn rất nhiều, đồng thời có thể hiển thị các thông tin cần thiết rõ ràng hơn. Một trong số đó là hoạt động của hệ thống kiểm soát hành trình tự động ACC - nó, như thường lệ với các hệ thống như vậy, hoạt động thông qua radar phía trước và chiếc xe không chỉ có thể làm chậm hệ thống Quét phía trước, sử dụng cùng một radar khi có rủi ro của một vụ va chạm, nhưng cũng hoàn toàn dừng lại. Các cảm biến radar, lần này ở cản sau, cũng sử dụng Hệ thống quan sát bên, theo dõi những gì đang xảy ra phía sau và gần xe, đồng thời cảnh báo người lái khi chuyển làn bằng đèn ở gương chiếu hậu bên ngoài mà đường đi không rõ ràng.
Tuy nhiên, vì Touareg cũng là một chiếc SUV (cũng có hộp số và khóa vi sai trung tâm và phía sau, phía sau là tùy chọn), ABS (và được gọi là ABS Plus) cũng đã được điều chỉnh để sử dụng cho địa hình. Điều này giờ đây cho phép chặn xe đạp tốt hơn khi đi trên đường địa hình (hoặc đi trên cát, tuyết ...), do đó, một nêm vật liệu đẩy được tạo ra phía trước bánh trước, giúp xe dừng lại hiệu quả hơn so với đi xe. . bánh xe có ABS cổ điển. ESP hiện có thêm một tính năng giúp phát hiện và giảm nguy cơ lật xe, và hệ thống treo khí nén cũng có thiết lập thể thao với tính năng giảm độ nghiêng của xe khi lái nhanh trên đường nhựa.
Hệ thống treo khí nén là tiêu chuẩn trên động cơ 3 hoặc nhiều xi-lanh, những động cơ khác có sẵn với một khoản phụ phí. Dòng động cơ thực tế vẫn giữ nguyên, hai động cơ xăng trước đó (5 V6 công suất 280 và 6.0 W12 công suất 450 "mã lực") được kết hợp (lần đầu tiên trên một chiếc xe có huy hiệu Volkswagen trên mũi xe) 4, a V 2 lít 350 xi-lanh với công nghệ FSI và 2 "ngựa", mà chúng ta đã biết từ các mẫu xe Audi. Động cơ diesel vẫn giữ nguyên: 5 lít 6 xi-lanh, 10 lít V174 TDI và một TDI V225 khổng lồ (lần lượt là XNUMX, XNUMX và XNUMX "mã lực"). Như trước đây, hộp số luôn là hộp số tự động sáu cấp (hoặc số tay sáu cấp cho hai động cơ diesel yếu hơn).
Touareg mới đã được bán và giá không thay đổi nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Do đó, Touareg vẫn là một lựa chọn tốt. Vì lý do tương tự, họ đã nhận được 45 đơn đặt hàng và dự kiến sẽ bán được 80 chiếc Touaregs vào cuối năm nay.
- động cơ (thiết kế): tám xi-lanh, V, xăng phun nhiên liệu trực tiếp
- Dịch chuyển động cơ (cm3): 4.136
- công suất cực đại (kW / hp tại vòng / phút): 1/257 tại 340
- mô-men xoắn cực đại (Nm @ rpm): 1 @ 440
- cầu trước: hệ thống treo đơn, xương đòn kép, lò xo thép hoặc không khí, giảm xóc điều khiển điện tử, thanh chống lật
- trục sau: hệ thống treo đơn, xương đòn kép, giảm xóc điều khiển điện tử, bộ ổn định
- chiều dài cơ sở (mm): 2.855
- dài × rộng × cao (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- thân cây (l): 555-1.570
- tốc độ tối đa (km / h): (244)
- tăng tốc 0-100 km / h (s): (7, 5)
- mức tiêu thụ nhiên liệu cho ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, ảnh: plant
